Một liên danh gồm bốn nhà đầu tư, trong đó có Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, đã gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe. Phương thức thực hiện dự án này được đề xuất là theo hình thức PPP (Hợp tác công tư).
Đây là các đơn vị đã tham gia đầu tư vào Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT (Build-Operate-Transfer). Với kinh nghiệm và năng lực đã được chứng minh, liên danh này kỳ vọng sẽ được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận để triển khai dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.
Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là một tuyến đường huyết mạch, là tuyến đường ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa, không chỉ về mặt giao thương mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội giữa các vùng.
Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm. Sự kiện này đánh dấu một mốc quan trọng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc. Điều này cho thấy tiềm năng và nhu cầu mở rộng tuyến cao tốc này lên quy mô lớn hơn để đáp ứng lưu lượng giao thông ngày càng tăng.
Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800. Điều này càng làm nổi bật sự cần thiết phải mở rộng tuyến cao tốc để đảm bảo an toàn và hiệu quả giao thông.
Liên danh các nhà đầu tư hy vọng rằng với đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP, sẽ góp phần cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông, tăng cường năng lực vận tải, giảm ùn tắc giao thông và nâng cao an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.
