Tổng công ty Điện lực Hà Nội (EVNHANOI) vừa thông tin về tình hình triển khai trạm sạc xe điện trên địa bàn TP.Hà Nội. Theo đó, các trạm sạc hiện tại đang phân bổ không đều tại các quận, huyện cũ. Một số quận, huyện có nhiều trạm sạc như Long Biên với 21 trạm, Hoàng Mai với 13 trạm, trong khi một số quận, huyện khác như Thanh Xuân chỉ có 2 trạm, Thường Tín chỉ có 1 trạm.
Đại diện EVNHANOI cho biết, mặc dù phân bổ không đều nhưng nguồn điện hiện tại vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sạc điện của người dân. Tuy nhiên, để đảm bảo việc điều phối điện trong tương lai, EVNHANOI đề xuất thành phố cần có quy hoạch trạm sạc theo từng khu vực. Đặc biệt, với lộ trình chuyển đổi phương tiện đến năm 2030, việc quy hoạch trạm sạc sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo nguồn điện phục vụ nhu cầu sạc.
Hiện nay, các trạm sạc trên địa bàn Hà Nội áp dụng giá điện kinh doanh trong 3 năm theo chỉ đạo của Thủ tướng. Tại buổi làm việc về triển khai chỉ đạo của UBND TP.Hà Nội về chuyển đổi xanh phương tiện giao thông, các đại biểu cũng thảo luận về khó khăn trong việc triển khai trạm sạc, bao gồm vấn đề chi phí đầu tư, hạ tầng trạm sạc, cơ chế tài chính và tâm lý xã hội.
Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long cho biết, đơn vị đang xây dựng chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Trong khi đó, Tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) Nguyễn Thanh Nam kiến nghị TP.Hà Nội đẩy nhanh tiến độ ban hành đơn giá định mức cho xe điện và hỗ trợ chính sách vay vốn cho doanh nghiệp trong việc chuyển đổi phương tiện xanh.
Kết luận buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP.Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh, việc phát triển và xây dựng trạm sạc cần được thống nhất và có quy hoạch cụ thể. Ông Quyền cũng yêu cầu cần có lộ trình chi tiết để triển khai mục tiêu chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, trong đó bao gồm việc xây dựng hạ tầng trạm sạc và phân nhóm sử dụng đất để triển khai.
Việc triển khai trạm sạc xe điện trên địa bàn TP.Hà Nội đang gặp một số khó khăn, nhưng các bên liên quan đang tích cực làm việc để tìm ra giải pháp. Quy hoạch trạm sạc theo từng khu vực sẽ giúp đảm bảo nguồn điện phục vụ nhu cầu sạc, đồng thời hỗ trợ việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh.
Trước đó, thành phố Hà Nội đã đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ chuyển đổi toàn bộ xe buýt, xe taxi, xe công cộng sang sử dụng nhiên liệu sạch. Để đạt được mục tiêu này, việc triển khai trạm sạc xe điện là một yếu tố quan trọng. Đồng thời, thành phố cũng cần có các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp và người dân chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông xanh.
Các chuyên gia cho rằng, việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Do đó, việc triển khai trạm sạc xe điện và các chính sách hỗ trợ cần được thực hiện một cách đồng bộ và hiệu quả.
