Ngày 31/12/2024, TAND khu vực 3 – Cà Mau đã mở phiên tòa xét xử lưu động tại xã Sông Đốc, tỉnh Cà Mau, để xem xét vụ án liên quan đến bị cáo Bùi Hồng Nhi, 42 tuổi, về tội “Chống người thi hành công vụ”. Theo cáo trạng, Bùi Hồng Nhi cùng gia đình có đất, nhà nằm trong Dự án đầu tư xây dựng khu tái định cư khóm 6B, xã Sông Đốc.

Sự việc bắt đầu khi Bùi Hồng Nhi nghe thấy tiếng cãi vã, ồn ào tại khu vực thi công công trình vào ngày 31/12/2024, trên đường về nhà sau khi đi chợ. Khi đến nơi, Nhi nhìn thấy mẹ ruột, bà Trần Thị Thoa, bị lực lượng bảo vệ an ninh trật tự khống chế. Bức xúc trước tình cảnh của mẹ, Bùi Hồng Nhi đã xông đến, dùng mũ bảo hiểm đánh vào đầu đại úy N.P.B, cán bộ Công an thị trấn Sông Đốc, người đang làm nhiệm vụ tại hiện trường.

Theo kết quả giám định, đại úy B bị thương tật 7%. Hành động của Bùi Hồng Nhi đã gây ra sự quan tâm lớn trong dư luận và cần phải được xử lý nghiêm minh theo quy định của pháp luật.

Trong phiên tòa, bị cáo Nhi đã khai nhận hành vi của mình và giải thích rằng do không kiềm chế được sự bức xúc khi thấy mẹ bị thương. Bị cáo đã nhận thức rõ lỗi lầm của mình và bày tỏ sự ăn năn hối hận.

Sau khi xem xét các tình tiết của vụ án, Hội đồng xét xử (HĐXX) đã tuyên phạt bị cáo Bùi Hồng Nhi 1 năm tù về tội “Chống người thi hành công vụ”. Mức án này thể hiện sự nghiêm minh của pháp luật trong việc xử lý những hành vi chống đối và cản trở hoạt động của cơ quan chức năng.

Chính quyền xã Hòa Bắc, tỉnh Lâm Đồng, đã xác nhận vào chiều ngày 1/8 rằng sau gần một ngày tìm kiếm, cơ quan chức năng đã phát hiện người phụ nữ được báo cáo mất tích dưới suối, nhưng rất tiếc là đã tử vong. Theo thông tin ban đầu từ chính quyền địa phương, vào khoảng 16 giờ ngày 31/7, UBND xã Hòa Bắc đã nhận được tin báo từ người dân về việc bà Mai Thị V., 62 tuổi, trú tại Thôn 6, xã Hòa Bắc, tỉnh Lâm Đồng, mất tích.

Ngay sau khi nhận được tin báo, chính quyền địa phương đã huy động hàng chục người thuộc các lực lượng phối hợp để triển khai công tác tìm kiếm. Được biết, bà V. sống một mình vì con trai đang làm việc tại TP Hồ Chí Minh. Tại Thôn 6, xã Hòa Bắc, có một dòng suối chảy qua, và vào thời điểm nhận được tin báo về việc bà V. mất tích, trên địa bàn xã Hòa Bắc có mưa lớn nên nước suối chảy rất xiết. Dòng suối này vào mùa mưa có độ sâu trung bình trên 2 mét; tuy nhiên, khu vực trên dòng suối bị bồi lấp chỉ có mực nước khoảng 0,5 mét.

Cùng với đó, trước thời điểm mất tích, sức khỏe của bà không tốt và thường xuyên phải uống thuốc điều trị bệnh. Thông tin này đã khiến cho việc tìm kiếm trở nên cấp thiết và phức tạp hơn. Sau một quá trình tìm kiếm nỗ lực, đến khoảng 9 giờ 10 phút ngày 1/8, lực lượng chức năng đã tìm thấy bà V. dưới suối trong tình trạng đã tử vong. Vị trí phát hiện thi thể nạn nhân cách cầu sắt ông Mỹ (Thôn 6, xã Hòa Bắc) khoảng 200 mét.

Hiện tại, vụ việc đang được cơ quan chức năng tập trung điều tra, làm rõ nguyên nhân. Thông tin về tình hình mất tích và tử vong của bà V. đang được tiếp tục điều tra và sẽ được cơ quan chức năng thông báo thêm trong thời gian tới.

Ngày 1-8, Công an TP HCM đã ra lệnh bắt tạm giam Vũ Đức Sơn, 42 tuổi, cư trú tại xã Hồ Tràm, TP HCM, để điều tra về tội “Vi phạm quy định về khai thác tài nguyên”. Đây là một trường hợp vi phạm nghiêm trọng về khai thác tài nguyên, gây ra nhiều hệ lụy cho môi trường và kinh tế địa phương.

Theo kết quả điều tra, vào tháng 3-2025, Vũ Đức Sơn đã tổ chức hoạt động cải tạo một thửa đất trồng cây lâu năm tại thôn Bà Rịa, xã Hồ Tràm. Ban đầu, mục đích của hoạt động này là san gạt đất để sử dụng cho mục đích khác. Tuy nhiên, thay vì thực hiện theo đúng kế hoạch đã đăng ký, Sơn đã chỉ đạo đục phá 26.440 m³ đá tự nhiên để bán trái phép ra thị trường, thu lợi nhiều tỉ đồng. Việc khai thác trái phép này đã được thực hiện một cách công khai, với sự hỗ trợ của một nhóm nhân công được thuê, bao gồm người điều khiển máy xúc, máy đục và xe ben.

Cơ quan công an đã tiến hành kiểm tra hiện trường và ghi nhận còn lại 2.240 m³ đá chưa tiêu thụ, nằm rải rác trên diện tích hơn 1.900 m² đất bị biến dạng địa hình, với dấu tích khai thác rõ ràng. Đáng chú ý, toàn bộ khu vực khai thác không được cấp giấy phép và là đất nông nghiệp. Việc khai thác trái phép này không chỉ gây ra thiệt hại về kinh tế mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và cảnh quan địa phương.

Tại cơ quan công an, Sơn đã khai nhận toàn bộ hành vi vi phạm của mình. Sơn cũng khai rõ cách thức thuê người, máy móc, phương tiện để khai thác, vận chuyển và tiêu thụ đá một cách có hệ thống. Những hành động này đã gây ra nhiều câu hỏi về việc quản lý và giám sát hoạt động khai thác tài nguyên tại địa phương.

Hiện vụ việc vi phạm về khai thác tài nguyên đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra làm rõ. Việc bắt tạm giam Vũ Đức Sơn cho thấy nỗ lực của cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về môi trường và tài nguyên.

Thông tin thêm về hoạt động khai thác trái phép và những quy định pháp luật liên quan đến việc khai thác tài nguyên tại Việt Nam có thể được tìm hiểu thêm trên các trang web của cơ quan chức năng.

Thị trường lao động cuối năm hiện nay đang trải qua một giai đoạn phức tạp, đan xen giữa những cơ hội và thách thức. Mặc dù tình hình kinh tế chung vẫn còn nhiều khó khăn và ảnh hưởng đến nhiều ngành nghề, nhưng nhiều doanh nghiệp vẫn tiếp tục tăng nhu cầu tuyển dụng lao động trong các lĩnh vực khác nhau. Điều này mở ra cơ hội cho người lao động tìm kiếm việc làm mới với mức lương hấp dẫn hơn, đồng thời cũng tạo điều kiện cho họ phát triển kỹ năng và kinh nghiệm làm việc.

Theo các chuyên gia, xu hướng tuyển dụng lao động cuối năm thường tập trung vào các ngành như công nghệ thông tin, dịch vụ, thương mại điện tử và sản xuất. Các doanh nghiệp đang tìm kiếm những ứng viên có kỹ năng chuyên môn cao, khả năng làm việc nhóm và thích nghi nhanh với môi trường làm việc mới. Do đó, người lao động cần phải nâng cao trình độ chuyên môn, kỹ năng mềm và khả năng cạnh tranh để đáp ứng được yêu cầu của thị trường.

Mặt khác, vẫn còn nhiều thách thức mà người lao động và doanh nghiệp phải đối mặt, bao gồm vấn đề về kỹ năng và chất lượng lao động. Sự thiếu hụt lao động có kỹ năng chuyên môn cao và kinh nghiệm làm việc đang là một vấn đề đáng quan tâm. Ngoài ra, sự chênh lệch về mức lương và điều kiện làm việc giữa các doanh nghiệp cũng tạo ra khó khăn cho người lao động trong việc lựa chọn việc làm phù hợp.

Để nắm bắt được xu hướng và yêu cầu của thị trường lao động, người lao động cần phải liên tục cập nhật thông tin về tình hình kinh tế, các xu hướng tuyển dụng và yêu cầu của doanh nghiệp. Đồng thời, các cơ quan quản lý cũng cần phải có những chính sách hỗ trợ phù hợp để giúp người lao động phát triển kỹ năng và chất lượng lao động, cũng như hỗ trợ doanh nghiệp trong việc tuyển dụng và đào tạo lao động.

Việc nắm bắt được xu hướng và yêu cầu của thị trường lao động sẽ giúp người lao động cũng như các cơ quan quản lý có những quyết sách phù hợp, hỗ trợ hiệu quả cho quá trình phát triển kinh tế – xã hội. Thông tin chi tiết về thị trường lao động có thể được tìm thấy tại các trang web chuyên ngành như VietnamWorks hoặc TopCV, nơi cung cấp các thông tin cập nhật về thị trường lao động và xu hướng tuyển dụng.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’. Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch chính thức công bố kế hoạch tuyển dụng 47 chỉ tiêu công chức vào năm 2025. Đây là cơ hội mở rộng cho nhiều ứng viên có nguyện vọng làm việc trong lĩnh vực văn hóa, thể thao và du lịch. Các vị trí tuyển dụng bao gồm chuyên viên ở nhiều lĩnh vực như tài chính, kế hoạch đầu tư, pháp chế, môi trường, quản lý nguồn nhân lực, quản lý khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, kiểm soát thủ tục hành chính, quản trị công sở và nhiều lĩnh vực khác.

Để tham gia tuyển dụng, ứng viên cần đáp ứng các điều kiện và tiêu chuẩn chung. Cụ thể, ứng viên phải là công dân Việt Nam, đang cư trú tại Việt Nam, từ 18 tuổi trở lên, có phẩm chất chính trị và đạo đức tốt, lý lịch rõ ràng, đủ sức khỏe để thực hiện nhiệm vụ và đáp ứng các điều kiện khác theo yêu cầu của vị trí việc làm dự tuyển.

Ngoài ra, ứng viên cần có văn bằng, chứng chỉ phù hợp với vị trí việc làm và kỹ năng sử dụng công nghệ thông tin cơ bản cũng như ngoại ngữ phù hợp. Những người mất hoặc bị hạn chế năng lực hành vi dân sự, đang bị truy cứu trách nhiệm hình sự hoặc đang chấp hành bản án, quyết định về hình sự của Tòa án sẽ không được đăng ký dự tuyển.

Để đăng ký dự tuyển, ứng viên cần chuẩn bị hồ sơ đầy đủ bao gồm Phiếu đăng ký dự tuyển, ảnh, bản photocopy văn bằng tốt nghiệp, chứng chỉ, giấy chứng nhận thuộc đối tượng ưu tiên (nếu có) và phong bì có dán tem. Lệ phí tuyển dụng sẽ được thông báo khi thông báo danh sách đủ điều kiện dự thi.

Hình thức tuyển dụng là thi tuyển với 2 vòng thi. Vòng 1 sẽ kiểm tra kiến thức, năng lực chung thông qua thi trắc nghiệm trên máy vi tính. Vòng 2 thi nghiệp vụ chuyên ngành thông qua thi viết. Người dự tuyển sẽ được xác định trúng tuyển dựa trên kết quả thi và điểm ưu tiên (nếu có).

Thời gian nhận hồ sơ dự tuyển bắt đầu từ ngày 1/8/2025 đến ngày 30/8/2025. Địa điểm nhận hồ sơ tại Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch (Vụ Tổ chức cán bộ), Hà Nội. Thí sinh có thể truy cập Cổng thông tin điện tử Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và Báo Văn hóa để cập nhật thông tin về kỳ thi.

Ngày 02/8/1955, Thủ tướng Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa ban hành Nghị định số 566/TTg, thành lập Ban Tôn giáo trực thuộc Phủ Thủ tướng. Đây là tiền thân của Ban Tôn giáo Chính phủ, đánh dấu sự hình thành ngành quản lý nhà nước về tôn giáo. Để phát huy vai trò và truyền thống của ngành, ngày 27/5/2005, Thủ tướng Chính phủ ký Quyết định số 445/QĐ-TTg, lấy ngày 02/8 hàng năm là ngày truyền thống ngành quản lý nhà nước về tôn giáo.

Trong 70 năm qua, công tác quản lý nhà nước về hoạt động tôn giáo đã tạo ra sự chuyển biến lớn trong đời sống tôn giáo ở nước ta. Hoạt động tôn giáo đã tuân thủ pháp luật, phát huy các giá trị tích cực trong đời sống xã hội của người dân. Việc quản lý nhà nước về tôn giáo không chỉ đảm bảo quyền tự do tín ngưỡng, tôn giáo của công dân mà còn giúp ngăn chặn những hoạt động tôn giáo trái pháp luật, bảo vệ an ninh quốc gia và trật tự xã hội.

Mới đây, ngày 01/7/2025, hệ thống chính trị cả nước đã triển khai mô hình tổ chức chính quyền địa phương hai cấp. Sở Dân tộc và Tôn giáo tỉnh Tây Ninh được thành lập từ việc sáp nhập Ban Dân tộc – Tôn giáo thuộc Sở Nội vụ tỉnh Long An và Ban Tôn giáo – Dân tộc thuộc Sở Nội vụ tỉnh Tây Ninh. Sự hình thành Sở Dân tộc và Tôn giáo tỉnh Tây Ninh góp phần quản lý chặt chẽ các hoạt động tôn giáo trên địa bàn, đồng thời trở thành đầu mối liên lạc giữa các tôn giáo với Nhà nước.

Qua đó, tạo mọi điều kiện để các tôn giáo hoạt động thuận lợi, phát huy các giá trị tích cực của tôn giáo trong đời sống xã hội và xây dựng, phát triển tỉnh nhà. Tỉnh Tây Ninh hiện có 11 tôn giáo, 4 tổ chức tôn giáo, 368 tổ chức tôn giáo trực thuộc, 923 cơ sở tôn giáo với hơn 5.600 chức sắc, hơn 12.000 chức việc và gần 1.277.000 tín đồ, chiếm 39,24% dân số của tỉnh.

Sở Dân tộc và Tôn giáo tỉnh Tây Ninh sẽ tiếp tục phối hợp ngành chức năng, chính quyền địa phương nắm chắc tình hình đối với hoạt động tín ngưỡng, tôn giáo; hướng dẫn, tạo điều kiện cho các tổ chức tôn giáo, chức sắc, chức việc, tín đồ tôn giáo hoạt động theo đúng quy định pháp luật, hiến chương, điều lệ giáo hội. Trong thời gian tới, Sở sẽ tập trung hướng dẫn Hồi giáo tổ chức Đại hội đại biểu Cộng đồng Hồi giáo Islam tỉnh, nhiệm kỳ 2025-2030 và các lễ trọng của tôn giáo như: Cao Đài Tây Ninh tổ chức Đại lễ Hội Yến Diêu Trì Cung, lễ kỷ niệm Hoằng khai đại đạo; Phật giáo tổ chức khóa An cư kiết hạ, lễ Vu lan báo hiếu; Công giáo, Tin Lành tổ chức lễ Giáng sinh,…

Sở cũng sẽ xem xét, giải quyết kịp thời các hồ sơ liên quan nhu cầu hoạt động tín ngưỡng, tôn giáo hợp pháp, chính đáng của tổ chức, cá nhân tôn giáo theo quy định của pháp luật; tổ chức lớp bồi dưỡng cho cán bộ, công chức làm công tác tín ngưỡng, tôn giáo các cấp trong tỉnh. Đồng thời, tích cực phối hợp các cấp, các ngành vận động đồng bào tôn giáo, dân tộc tích cực tham gia các phong trào thi đua yêu nước, phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm an ninh, quốc phòng ở địa phương.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Tham khảo thêm thông tin về an toàn giao thông tại Cổng thông tin điện tử Chính phủ và Trang thông tin điện tử Bộ Công an.

Ngày 30/7, anh Nguyễn Thanh Tùng cùng gia đình đã đến bãi biển Xuân Thành, tỉnh Hà Tĩnh, để tham gia hoạt động chèo SUP. Tuy nhiên, trong khi anh Tùng đang chèo SUP, con gái của anh, bé Nguyễn Trần Phương Anh, 6 tuổi, đã bị sóng cuốn ra xa.

Anh Tùng nhanh chóng phản ứng và ôm được con gái, nhưng sau đó SUP của anh bị lật úp và cả hai bị sóng đánh dạt ra xa. Anh Tùng kể lại: “Tôi chưa bao giờ nghĩ đến tình huống nguy hiểm như vậy. Sóng lớn, đêm tối, mưa xối xả, tôi không xác định được phương hướng, chỉ nhắm vào đốm sáng phía xa, cố quẫy sóng tiến đến”. Trong hơn 12 tiếng bị sóng đánh dạt, anh Tùng đã dùng sức mạnh và sự kiên cường của mình để giữ con gái an toàn.

Anh Tùng đã sử dụng sợi dây rút tháo từ quần để buộc vào áo phao của con gái, nối với dây SUP buộc vào chân mình. Nhờ đó, mặc dù bị sóng đánh nhiều lần, hai cha con vẫn giữ được an toàn. Mưa đổ xuống, mặt biển đen kịt, sóng lắc lư nhưng anh Tùng cố gắng giữ bản thân tỉnh táo và tiếp tục chèo.

Đến sáng ngày 31/7, anh Tùng và con gái may mắn được tàu hàng VINASHIN555 phát hiện và đưa lên tàu. Hai bố con đã lênh đênh trên sóng hơn 12 tiếng, cách bờ 10 hải lý. Đốm sáng mà anh Tùng nhìn thấy trong đêm tối hóa ra là ngọn hải đăng trên đảo Mắt, Nghệ An.

Sau khi được cứu, anh Tùng đã liên lạc với gia đình để báo bình an. Vợ anh, chị Trần Thị Ngọc Ánh, đã rất lo lắng và bật khóc khi nghe tin chồng và con gái được cứu.

Anh Tùng bày tỏ sự biết ơn đến các cơ quan chức năng đã nỗ lực tìm kiếm và hỗ trợ, đưa hai bố con trở về đất liền an toàn. Anh cũng cho biết sẽ không tiếp tục chơi SUP vì không muốn đưa mình vào tình huống nguy hiểm như vậy nữa.

Hiện tại, anh Tùng và con gái đã trở về nhà và được gia đình, bạn bè chào đón. Anh vẫn còn khá mệt mỏi nhưng rất biết ơn vì đã được cứu sống.

Một hình ảnh đáng lên án đã được ghi lại tại Hà Nội vào giờ cao điểm, gây ra sự bức xúc trong dư luận. Một chiếc ôtô đã đỗ ven đường, bật đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, gây cản trở cho dòng xe di chuyển tấp nập. Điều khiến nhiều người bất ngờ và thất vọng là bốn người đàn ông trung niên ngồi bên cạnh chiếc xe, không chỉ hút thuốc mà còn nhâm nhi cà phê tại một quán cà phê gần đó. Họ dường như hoàn toàn thờ ơ với sự bất tiện mà chiếc ôtô của họ gây ra cho nhiều người khác.

Việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này được đánh giá là không đúng quy định. Không có tình huống nguy hiểm đến tính mạng hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe, nhưng chủ xe vẫn cố tình bật đèn khẩn cấp. Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị.

Trong một đô thị văn minh, việc cả người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân, là điều không thể chấp nhận được. Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Bằng cách đó, chúng ta có thể xây dựng và giữ gìn một môi trường sống văn hóa và an toàn hơn.

Một giải pháp hữu ích được đề xuất để hạn chế tình trạng này là hệ thống camera xử phạt nguội. Việc lắp đặt và vận hành các camera có thể giúp cơ quan chức năng theo dõi và xử lý kịp thời những hành vi vi phạm luật giao thông. Đồng thời, việc tăng cường xử phạt cũng sẽ góp phần nâng cao ý thức của người dân về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông.

Không thể im lặng trước những hành vi như vậy, và chúng ta cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Chỉ khi có sự tham gia và hưởng ứng của cả cộng đồng, chúng ta mới có thể xây dựng một xã hội văn minh và an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Việc mỗi cá nhân có ý thức và trách nhiệm với cộng đồng là điều kiện tiên quyết để tạo nên một xã hội tốt đẹp. Thông qua việc phê phán và xử lý những hành vi tiêu cực như trường hợp chiếc ôtô đỗ trên vạch dành cho người đi bộ, chúng ta hy vọng rằng sẽ nâng cao được ý thức của toàn xã hội về tầm quan trọng của việc giữ gìn trật tự và văn hóa đô thị.

Chị Nguyễn Thị Ngọc My, một cư dân của Hà Nội, đã đưa ra quyết định táo bạo khi từ bỏ công việc văn phòng ổn định để dành nhiều thời gian hơn cho việc chăm sóc con cái. Điều này đã mở ra một hành trình mới, giúp chị khám phá ra khả năng kinh doanh và tạo ra thu nhập ổn định thông qua việc sản xuất và kinh doanh brooch (ghim cài áo) thủ công. Con đường đến với thế giới brooch thủ công của chị My bắt đầu vào năm 2019, khi chị quyết định rời bỏ công việc văn phòng để ở nhà chăm sóc con.

Sau một thời gian thử nghiệm với việc làm bánh kem hoa nghệ thuật, chị My buộc phải tạm ngưng do lý do sức khỏe. Tuy nhiên, điều này đã mở ra cơ hội để chị chuyển sang làm hoa giấy, hoa đất sét và các đồ thủ công nhỏ lẻ khác, bán chúng để trang trải cuộc sống. Khi tìm hiểu về lịch sử và kỹ thuật đính kết brooch, chị nhận ra đây là một nhánh nhỏ của thêu – một lĩnh vực mà chị có chút kiến thức nền tảng.

Từ kinh nghiệm xử lý chất liệu khi làm bánh và hoa, chị My đã nảy ra ý tưởng tạo ra những chiếc brooch sinh động, gần gũi và đa dạng về nguyên liệu. Vào năm 2022, chị My đã thuyết phục chị gái của mình cùng bắt đầu hành trình khởi nghiệp này. Một năm sau, một người bạn thân từ thời tiểu học của chị cũng tham gia vào dự án. Cả ba đã chính thức mở xưởng mang tên ‘Handmade by Mí’, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc biến đam mê thành nghiệp.

Những ngày đầu, nhóm của chị My gặp phải không ít khó khăn về vốn và nguyên phụ liệu. Để tiết kiệm chi phí, họ quyết định giữ quy mô vừa phải và mỗi người kiêm nhiệm nhiều công việc. Chị My chia sẻ rằng thách thức lớn nhất đến từ việc tìm kiếm nguyên vật liệu. Những món phụ kiện nhỏ nhưng đòi hỏi sự tỉ mỉ cao, trong khi nguyên liệu lại khan hiếm và đắt đỏ.

Nhóm phải đặt mua lẻ từ nước ngoài những nguyên liệu như cườm Nhật, kim sa Pháp – Ý, pha lê Swarovski từ Áo, dẫn đến chi phí đội lên đáng kể. Chị My cũng cho biết rằng thị trường Việt Nam vẫn thiếu đơn vị cung cấp nguyên liệu đính kết cao cấp số lượng lớn. Sau gần 3 năm, nhóm mới tìm được một số đầu mối uy tín và định hình được hướng đi phù hợp với mô hình xưởng sáng tạo nhỏ.

Chị My cho biết mỗi sản phẩm handmade mất khoảng 1-2 ngày để hoàn thành, tùy vào độ khó. Mỗi bộ sưu tập thường gồm khoảng 20-23 mẫu và không được sản xuất hàng loạt. Mức giá sản phẩm dao động từ 500.000 đến 2.500.000 đồng, mang lại thu nhập mỗi tháng khoảng từ 35 đến 45 triệu đồng cho nhóm.

Chị My chia sẻ rằng người Việt thường ngại những phụ kiện quá cầu kỳ, nên nhóm tập trung vào dòng brooch nhỏ, vừa phải, dễ kết hợp nhưng vẫn giữ sự tinh xảo và độc đáo. Ưu tiên chất lượng và cá tính sáng tạo là điều mà nhóm luôn theo đuổi. Không chỉ tạo ra sản phẩm, chị My và nhóm còn muốn lan tỏa tình yêu với nghệ thuật đính kết và truyền cảm hứng đến những người trẻ yêu handmade.

Chị My nói: “Chúng mình muốn truyền cảm hứng đến những người trẻ yêu handmade, giúp họ biết thêm về brooch, học hỏi và chia sẻ kiến thức lẫn nhau”. Qua đó, không chỉ mang lại thu nhập ổn định cho bản thân, chị My còn hy vọng có thể góp phần phát triển và quảng bá nghệ thuật thủ công Việt Nam ra quốc tế.

Trong thời gian gần đây, sự xuất hiện của Haus Da Lat và Haus Private Club tại Việt Nam đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông quốc tế. Hai ấn phẩm hàng đầu thế giới về phong cách sống cao cấp, du lịch, văn hóa và nghệ thuật, Tạp chí L’Officiel và Robb Report, đã đưa ra những bài viết đánh giá về sự kiện này.

Được biết, Haus Private Club là câu lạc bộ tư nhân kín tiếng tiên phong có mặt tại Việt Nam, dành cho giới siêu giàu. Với định hướng mới cho phong cách sống sang trọng, câu lạc bộ đề cao văn hoá bản địa và chăm sóc sức khoẻ. Trong bài viết trên L’Officiel Singapore, Haus Private Club được miêu tả là một không gian thiết kế tinh tế giữa lòng Đà Lạt, tiên phong cho xu hướng riêng tư hiện đại.

Cốt lõi của Haus Private Club là một cộng đồng được tuyển chọn kỹ lưỡng, nơi quyền gia nhập được trao dựa trên sự kín đáo qua thư mời hoặc giới thiệu cá nhân. Câu lạc bộ được thiết kế bởi kiến trúc sư Nhật Bản Kengo Kuma, tinh tuyển nội thất từ 1508 London, thiết kế chiếu sáng bởi Isometrix. Không gian này giống như một bảo tàng sống – nơi trưng bày những món đồ nội thất hiếm và được đặt làm riêng. Tại đây, một bộ sưu tập nội thất sống, trải dài qua các châu lục, triết lý và thế hệ được tinh tuyển sắp đặt.

Robb Report đánh giá Haus Private Club nằm trong tổ hợp Haus Da Lat – nơi đặt resort 5 sao sang trọng do InterContinental Hotels & Resorts vận hành, cộng hưởng để mang đến chuẩn mực hiếu khách ở mọi phương diện. Sự ra mắt và thông tin về Haus Private Club được truyền thông thế giới đánh giá sẽ thổi làn gió mới vào cuộc sống của giới siêu giàu Việt Nam.

Sự kết hợp giữa quyền lực và sự riêng tư tuyệt đối sẽ đưa Haus Private Club trở thành private club độc đáo bậc nhất thế giới – vừa là hiện thân của giới tinh hoa, vừa là một ‘huyền thoại sống’ trong lịch sử câu lạc bộ toàn cầu. Với sự xuất hiện của Haus Private Club, Việt Nam sẽ trở thành thị trường hấp dẫn cho các dịch vụ đặc biệt cho giới siêu giàu và Private Club là một trong những mô hình dịch vụ đặc biệt đó.

Hai ấn phẩm hàng đầu này đã đánh giá cao sự xuất hiện của Haus Da Lat và Haus Private Club tại Việt Nam, thể hiện sự quan tâm của giới truyền thông quốc tế đến sự kiện này. Tạp chí L’Officiel và Robb Report đã thể hiện sự đánh giá cao về tiềm năng của Việt Nam trong việc thu hút giới siêu giàu và sự phát triển của mô hình dịch vụ đặc biệt này.

Sáng kiến hòa bình do cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump dẫn đầu đang thu hút sự chú ý của cộng đồng quốc tế, với một đề xuất gây tranh cãi: dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với ngành năng lượng của Nga. Thông tin này được tờ Politico của Mỹ đăng tải, làm dấy lên lo ngại về khả năng thay đổi cục diện quan hệ giữa Nga và phương Tây, đặc biệt trong bối cảnh xung đột tại Ukraine vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.

Việc dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với ngành năng lượng Nga có thể được xem là một động thái mang tính đột phá, nhưng đồng thời cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Kể từ khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra vào năm 2022, phương Tây đã triển khai hàng loạt biện pháp trừng phạt sâu rộng nhằm vào Moscow, tập trung chủ yếu vào lĩnh vực năng lượng. Mục tiêu của các biện pháp này là làm tê liệt nền kinh tế Nga và cô lập nước này về mặt chính trị.

Trong khi đó, Liên minh châu Âu (EU) đã nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung năng lượng từ Nga. Mặc dù vậy, Nga vẫn duy trì vị trí là một nhà cung cấp năng lượng quan trọng cho EU, chiếm 17,5% lượng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) nhập khẩu vào khối này. Chủ tịch Ủy ban châu Âu, Ursula von der Leyen, đã đề xuất một kế hoạch loại bỏ hoàn toàn lượng khí đốt nhập khẩu từ Nga vào cuối năm 2027. Tuy nhiên, kế hoạch này đã gặp phải sự phản đối từ một số quốc gia thành viên EU.

EU đã đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng LNG và tăng cường nhập khẩu khí đốt từ Mỹ. Tuy nhiên, năng lượng của Nga vẫn giữ được sức hút do giá cả phải chăng hơn. Một số chính trị gia Đức đã bày tỏ sự sẵn sàng nối lại hoạt động nhập khẩu khí đốt từ Nga để phục hồi ngành công nghiệp trong nước. Động thái này cho thấy sự phức tạp trong chính sách năng lượng của EU và các quốc gia thành viên.

Nga, trong khi đó, vẫn khẳng định là một nhà cung cấp năng lượng đáng tin cậy. Nước này lên án các hạn chế của phương Tây là bất hợp pháp và cho rằng chúng gây ra những hậu quả tiêu cực cho thị trường năng lượng toàn cầu. Trong bối cảnh các cuộc đàm phán về hòa bình đang được xúc tiến, việc dỡ bỏ lệnh trừng phạt đối với ngành năng lượng Nga có thể là một bước đi quan trọng. Tuy nhiên, điều này cũng đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng về các tác động tiềm tàng đối với an ninh năng lượng của châu Âu và quan hệ giữa Nga và phương Tây.

Giới chức Đông Âu tỏ ra lo ngại về những đồn đoán liên quan đến việc quay trở lại sử dụng năng lượng của Nga. Sự thiếu rõ ràng trong lập trường của Mỹ, cùng với các tín hiệu trái ngược từ các bên liên quan, đang làm tăng sự bất ổn và chờ đợi trong cộng đồng quốc tế. Liệu sáng kiến hòa bình của ông Trump có khả năng thực hiện, và làm thế nào nó ảnh hưởng đến tình hình chính trị và năng lượng trên thế giới vẫn là một câu hỏi lớn.

Vinatech Group giới thiệu giải pháp kệ kho tự động và nhà kho thông minh tại triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam (Vilog) 2025. Sự kiện này diễn ra từ ngày 31/7 đến 2/8 tại trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), là một trong những sự kiện lớn nhất trong ngành logistics tại Việt Nam.

Công ty Cổ phần Tập đoàn Vinatech Việt Nam (Vinatech Group) tham gia triển lãm với các sản phẩm giá kệ công nghiệp, kệ tự động và giải pháp nhà kho thông minh. Tại triển lãm, Vinatech Group trình bày ba dòng sản phẩm chính, bao gồm hệ thống lưu trữ lấy hàng tự động ASRS, kệ Shuttle Four Way và kệ tay quay tự động.

Hệ thống kệ Shuttle Four Way tích hợp robot Shuttle AutoVTS có khả năng di chuyển bốn chiều, kết hợp với thang máy, băng tải và phần mềm quản lý kho để kiểm soát chính xác vị trí pallet. Giải pháp này phù hợp cho các kho lưu trữ mật độ cao như trung tâm phân phối và bán lẻ.

Hệ thống lưu trữ và truy xuất tự động ASRS tự động bao gồm giá kệ, thiết bị xuất nhập Stacker Crane, hệ thống truyền tải và phần mềm quản lý. Toàn bộ hàng hóa tồn kho được đồng bộ trên ERP, dữ liệu xuất nhập cập nhật theo thời gian thực giúp tiết kiệm thời gian kiểm tra.

Kệ tay quay tự động sử dụng remote hoặc máy tính có kết nối wifi để điều khiển. Hệ thống này tối ưu diện tích cho các kho quy mô vừa và nhỏ, tăng gấp đôi sức chứa và tiết kiệm đến 45% không gian so với hệ thống kệ thông thường.

Gian hàng của Vinatech Group tại triển lãm nổi bật với cách tiếp cận công nghệ theo hướng kể chuyện, thay vì trình bày kỹ thuật. Khách tham quan có thể thao tác trực tiếp với hệ thống kệ và nhận tư vấn từ đội ngũ kỹ sư của Vinatech.

Nhiều khách hàng đánh giá cao khả năng linh hoạt và đồng bộ dữ liệu thời gian thực của các sản phẩm kệ tự động của Vinatech Group. Một số khách hàng đã bày tỏ mong muốn áp dụng các mô hình này để tối ưu quản lý kho.

Hiện tại, Vinatech Group đang mở rộng sản xuất kệ tự động ra nhiều thị trường lớn như Đông Nam Á, châu Mỹ và châu Úc. Trước đó, thương hiệu này đã thành công trong nhiều dự án kho thường và kho lạnh tại Việt Nam.

Vinatech Group khẳng định cam kết đưa công nghệ vào phục vụ quy trình vận hành kho, góp phần chuyển đổi công nghệ từ thủ công sang giải pháp nhà kho thông minh, thúc đẩy số hóa trong ngành logistics Việt Nam.

Đồng chí Vy Văn Thành, nguyên Phó Bí thư Tỉnh ủy, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn, đã có những đóng góp quý báu đối với dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVIII, nhiệm kỳ 2025-2030. Dự thảo đã đề cập đến nhiều vấn đề trọng tâm, nhưng theo đồng chí, cần nhấn mạnh hơn nữa vai trò đặc biệt của kinh tế cửa khẩu đối với sự phát triển của tỉnh.

Kinh tế cửa khẩu không chỉ là lợi thế của Lạng Sơn mà còn có ý nghĩa chiến lược đối với cả nước. Trong thời gian qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng đã quan tâm chỉ đạo sát sao và nỗ lực trong phát triển kinh tế cửa khẩu. Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu cao hơn trong giai đoạn mới, cần thể hiện rõ định hướng và tầm nhìn chiến lược cho lĩnh vực này trong dự thảo Báo cáo chính trị.

Để đạt được mục tiêu phát triển bền vững kinh tế cửa khẩu, đồng chí đề xuất tỉnh cần tập trung vào việc cải thiện hạ tầng cửa khẩu. Mặc dù tỉnh đã có nhiều nỗ lực và áp dụng công nghệ tiên tiến vào các hoạt động xuất nhập khẩu, nhưng kết quả đạt được vẫn chỉ mới ở bước đầu. Đồng chí cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao năng lực đội ngũ cán bộ làm công tác tổ chức và điều hành xuất nhập khẩu tại khu vực biên giới.

Bên cạnh đó, tỉnh cần bám sát chỉ đạo của Trung ương, các bộ, ngành liên quan trong việc quản lý hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là công tác an ninh, trật tự tại các cửa khẩu. Đồng chí cũng cho rằng việc tạo dựng mối quan hệ hợp tác tốt với các cơ quan chức năng của Trung Quốc là vô cùng quan trọng trong thúc đẩy các hoạt động xuất nhập khẩu. Cổng thông tin điện tử tỉnh Lạng Sơn đã có nhiều tin bài về hoạt động hợp tác này.

Hiện nay, tỉnh đang triển khai Đề án thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh. Đồng chí cho rằng đây là một trong những nội dung quan trọng cần được đặc biệt chú trọng trong giai đoạn sắp tới. Việc áp dụng mô hình cửa khẩu thông minh sẽ là bước đột phá, tạo điều kiện thuận lợi cho các cơ quan quản lý nhà nước, tiết kiệm thời gian, chí phí cho doanh nghiệp. Thêm vào đó, Bộ Công Thương cũng đã có hướng dẫn về việc triển khai mô hình này.

Ngoài ra, việc xây dựng tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng, cũng như cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng), đang trở thành một nhu cầu cấp thiết. Khi tuyến cao tốc này hoàn thành, sẽ tạo ra một bước ngoặt quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu, thu hút thêm các doanh nghiệp tham gia vào các hoạt động kinh tế qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh. Theo Văn phòng Quốc hội, dự án này đã được cho ý kiến và sẽ được triển khai trong thời gian tới.

Đồng chí Vy Văn Thành hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công, thực hiện đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đến hết năm 2025 phải thông tuyến và năm 2026 phải đưa cao tốc vào hoạt động.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên trục đường Cërrik-Gramsh vào tối ngày 30 tháng 7 năm 2025, khiến một người đàn ông 66 tuổi tử vong. Theo thông báo của cảnh sát, vào khoảng 23h30 cùng ngày, ông OK, 66 tuổi, đang điều khiển xe máy trên đường Cërrik-Gramsh thì bị mất kiểm soát và xe máy đã lao ra khỏi đường.

Người điều khiển xe máy đã bị thương nặng và được xác định tử vong sau đó. Cảnh sát đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống và điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Hiện tại, chưa có thông tin chi tiết về tình hình giao thông tại khu vực xảy ra tai nạn và các yếu tố liên quan đến vụ việc.

Cảnh sát đang điều tra kỹ lưỡng để làm rõ nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn, bao gồm cả việc xác định có thể có các yếu tố như tình trạng đường sá, tốc độ di chuyển của xe máy, cũng như các yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Trong khi đó, cư dân địa phương và người dân đang tỏ ra lo ngại về tình hình an toàn giao thông trên tuyến đường này. Họ hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ điều tra kỹ lưỡng và đưa ra các biện pháp cần thiết để ngăn chặn những vụ tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

Thông tin thêm về vụ tai nạn sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng. Hiện tại, cảnh sát đang tích cực điều tra và xử lý tình huống.

Trong nỗ lực thúc đẩy giao thông thân thiện với môi trường, Metro TP HCM đã triển khai một chính sách mới cho phép khách hàng mang xe đạp gấp lên tàu trong túi đựng. Chính sách thí điểm này, do Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP HCM (HURC1) thực hiện, sẽ kéo dài trong ba tháng. Theo đó, khách hàng chỉ được phép mang theo xe đạp cá nhân nếu đã gấp gọn và cho vào túi đựng, đảm bảo không cản trở không gian trên tàu và không ảnh hưởng đến an toàn vận hành.

Người mang xe đạp phải chịu trách nhiệm kiểm soát tài sản của mình và đảm bảo không gây ảnh hưởng đến các thiết bị trên tàu cũng như không làm phiền toái cho hành khách khác. Ngoài ra, việc sử dụng xe đạp trong khuôn viên nhà ga và trên tàu không được phép. Giải pháp này hướng đến tăng cường sự hấp dẫn của việc sử dụng metro, đặc biệt là đối với nhóm hành khách cần di chuyển từ nhà đến ga hoặc từ ga đến nơi làm việc trong cự ly ngắn.

Trước đó, mô hình cho phép hành khách mang xe đạp gấp lên tàu điện đã được áp dụng tại tuyến Cát Linh – Hà Đông ở Hà Nội. Điều này cho thấy sự linh hoạt và sáng tạo trong việc tìm kiếm giải pháp giao thông bền vững cho các thành phố lớn.

Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, với chiều dài gần 20 km, bao gồm ba ga ngầm và 11 ga trên cao, đã được đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Tuyến này đã được đưa vào khai thác từ tháng 12/2024 và đã miễn phí vé trong tháng đầu tiên. Sau hơn 7 tháng vận hành, tàu điện đã phục vụ hơn 10 triệu lượt khách, với trung bình mỗi ngày đạt trên 52.300 lượt, vượt mục tiêu đề ra.

Việc triển khai chính sách mới này kỳ vọng sẽ tiếp tục thu hút更多 khách hàng, đặc biệt là những người có nhu cầu di chuyển trong cự ly ngắn và muốn sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường. Qua đó, Metro TP HCM không chỉ giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn đóng góp vào việc xây dựng một môi trường sống xanh và bền vững cho thành phố.

Khách hàng có thể tìm hiểu thêm về quy định và hướng dẫn cụ thể về việc mang xe đạp lên tàu tại trang web chính thức của HURC1 hoặc liên hệ trực tiếp với nhân viên tại các ga để được hỗ trợ. Sự kết hợp giữa giao thông công cộng và phương tiện cá nhân như xe đạp hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm thuận tiện và thú vị cho hành khách.