🔥 Dây hơi xoắn dẫn khí nén dùng trong nhà sửa xe, rửa xe, xưởng mộc DH02 đang giảm giá!

Chỉ còn 65.000 VND (giảm 18% so với giá gốc 79.300 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Ấm siêu tốc thủy tinh 2 lít, bình đun nước siêu tốc trong suốt công suất 1500W ,có đèn led ,tự ngắt khi sôi đang giảm giá!

Chỉ còn 125.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 150.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Lưỡi lam tém lông mày – Lưỡi lam BIC hộp 5 cái đang giảm giá!

Chỉ còn 15.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 19.350 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa tổ chức hội nghị nhằm trao đổi và thảo luận về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Sự kiện này đã thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng ô tô giường nằm tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là những xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ để đảm bảo an toàn cho hành khách. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân đề xuất rằng cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến và yêu cầu tài xế có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi nguy hiểm.

Đại diện Công ty Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Ông đề xuất nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ để hạn chế tai nạn.

Ông Hoàng cũng đề xuất rằng nếu cấm loại xe này, cần tính toán và có lộ trình cụ thể. Ví dụ, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt để đảm bảo an toàn. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội, nêu quan điểm rằng thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, nhưng các bên liên quan thường chỉ giải quyết hậu quả mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Điều này sẽ giúp cơ quan chức năng có thể giám sát và xử lý kịp thời các vi phạm, giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Điều đáng chú ý là cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Nguồn: https://antngth.vn/quan-ly-chat-che-xe-giuong-nam-de-giam-thieu-tai-nan-giao-thong-4a14261.html

Ủy ban châu Âu đã gần đây giới thiệu một bộ quy tắc thực hành về trí tuệ nhân tạo (AI), hướng tới các mô hình AI mạnh mẽ. Mục đích chính là hỗ trợ các nhà cung cấp tuân thủ Đạo luật AI, dự kiến có hiệu lực từ ngày 2/8. Bộ quy tắc tập trung vào các vấn đề quan trọng bao gồm minh bạch, bản quyền, an toàn và bảo mật.

Những gã khổng lồ công nghệ như Amazon, Google, Microsoft và IBM, cùng các nhà cung cấp AI khác như Open AI, Mistral AI của Pháp và công ty khởi nghiệp Aleph Alpha của Đức đã cam kết tham gia bộ quy tắc này. Tuy nhiên, Meta đã từ chối tham gia, cho rằng bộ quy tắc có thể hạn chế sự đổi mới và châu Âu đang đi sai hướng về phát triển AI. Mặc dù vậy, Meta vẫn phải tuân thủ các nghĩa vụ theo Đạo luật AI.

Google cũng bày tỏ lo ngại về các quy định AI của châu Âu liên quan đến đổi mới. Ông Kent Walker, Chủ tịch phụ trách các vấn đề toàn cầu của Alphabet, cho biết mặc dù bộ quy tắc cuối cùng đã tiến gần hơn đến việc hỗ trợ các mục tiêu kinh tế và đổi mới của châu Âu, nhưng công ty vẫn lo ngại rằng Đạo luật và bộ quy tắc này có thể làm chậm quá trình phát triển AI ở châu Âu.

Trước đó, Ủy ban châu Âu yêu cầu các nhà cung cấp có mô hình GPAI trên thị trường phải ký kết trước ngày 1/8. Từ ngày 2/8, 27 quốc gia thành viên EU sẽ chỉ định các cơ quan giám sát quốc gia để đảm bảo các doanh nghiệp trong nước tuân thủ Đạo luật AI. Mức phạt đối với các trường hợp vi phạm có thể lên tới 15 triệu euro hoặc 3% doanh thu hàng năm của công ty.

Tiệm photobooth Photoism mới đây đã phát đi thông báo chính thức liên quan đến vụ xô xát giữa một khách hàng người nước ngoài và một khách hàng người Việt Nam tại cửa hàng của họ ở Hà Nội. Sự việc đáng tiếc này đã xảy ra vào ngày 11/7 nhưng phải đến chiều tối ngày 14/7, phía tiệm mới lên tiếng trên fanpage của mình.

Trong thông báo, Photoism bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về vụ việc và khẳng định nhân viên của họ đã nhanh chóng xử lý tình hình, báo cáo với lực lượng chức năng và hỗ trợ các bên liên quan. Cửa hàng này cũng cam kết sẽ hợp tác đầy đủ với cơ quan chức năng và thực hiện nhiều biện pháp để đảm bảo an toàn và duy trì niềm tin của khách hàng.

Tuy nhiên, nhiều cư dân mạng không hoàn toàn đồng tình với cách xử lý tình hình của Photoism. Họ cho rằng, thay vì để sự việc chìm xuống và chỉ lên tiếng sau một thời gian dài, tiệm photobooth nên chủ động đăng bài làm rõ ngay từ thời điểm xảy ra sự việc. Điều này sẽ giúp giảm thiểu những đồn đoán và thắc mắc không đáng có từ phía công chúng.

Đa số netizen tỏ ra bất bình với cách hành xử của khách hàng người nước ngoài trong vụ việc. Nhiều người cho rằng, dù có bất kỳ mâu thuẫn nào, việc sử dụng bạo lực hoặc hành vi gây rối trật tự công cộng là không thể chấp nhận được.

Theo thông tin được chia sẻ, vào chiều ngày 14/7, cửa hàng Photoism có khách ra vào cả người nước ngoài và người Việt nhưng không quá đông đúc. Một nhân viên của Photoism xác nhận có sự việc xô xát giữa hai khách hàng trên xảy ra tại quán vào ngày 11/7.

Nhân viên này cũng cho biết, chủ quán photobooth này là người Hàn Quốc, có quản lý người Việt Nam. Quán nằm trong khu tập trung đông người Hàn sinh sống và phục vụ toàn bộ khách hàng có nhu cầu, không phân biệt quốc tịch.

Tiệm photobooth Photoism được biết đến là một địa điểm nổi tiếng với 17 cơ sở tại Việt Nam, trong đó có 7 cơ sở nằm ở Hà Nội. Ngoài ra, các tỉnh/thành phố khác như TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng,… cũng có nhiều cửa hàng của Photoism, thu hút đông đảo khách hàng, đặc biệt là giới trẻ.

Hiện tại, thông tin về vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ.

Các khách hàng và cư dân mạng đang chờ đợi thông tin cập nhật tiếp theo từ Photoism cũng như cơ quan chức năng để có cái nhìn toàn diện về vụ việc.

Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ tiếp tục cung cấp thông tin mới nhất về vụ việc này.

Trong thời đại mua sắm trực tuyến hiện nay, việc tìm kiếm một nền tảng đáng tin cậy và hiệu quả là điều quan trọng hàng đầu. TRIPMAP Marketplace đã nổi lên như một giải pháp toàn diện, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng với những tính năng và lợi ích nổi bật.

1. Giá cả cạnh tranh và cơ hội săn deal hấp dẫn

Một trong những yếu tố then chốt khi mua sắm trực tuyến là giá cả. TRIPMAP Marketplace tập trung cung cấp hàng ngàn sản phẩm từ nhiều ngành hàng khác nhau với mức giá cạnh tranh. Không chỉ vậy, nền tảng này thường xuyên tổ chức các chương trình khuyến mãi, giảm giá và phát hành voucher, giúp khách hàng tiết kiệm đáng kể chi phí mua sắm. Khách hàng có thể dễ dàng so sánh giá giữa các nhà bán hàng và chọn sản phẩm phù hợp với chi phí thấp nhất.

2. Đa dạng sản phẩm – Từ thiết yếu đến cao cấp

TRIPMAP Marketplace không chỉ tập trung vào một nhóm sản phẩm cụ thể mà phát triển theo hướng “siêu chợ trực tuyến”. Tại đây, người tiêu dùng có thể tìm thấy mọi thứ từ hàng tiêu dùng thiết yếu, thực phẩm, đồ gia dụng, thời trang, mỹ phẩm, đến điện tử, công nghệ, thiết bị thông minh, du lịch, dịch vụ và các sản phẩm số. Với một tài khoản duy nhất, khách hàng có thể mua sắm mọi thứ trên cùng một nền tảng mà không cần phải chuyển qua nhiều trang web khác nhau.

3. An toàn – Minh bạch – Tin cậy

Luôn ý thức được nỗi lo hàng giả, hàng nhái và kém chất lượng của người mua hàng trực tuyến, TRIPMAP Marketplace đã áp dụng cơ chế kiểm duyệt và xác minh nhà bán hàng. Nền tảng này cũng cho phép người tiêu dùng tham khảo đánh giá và phản hồi thực tế từ cộng đồng, tạo nên sự minh bạch và giúp khách hàng yên tâm trước khi đặt mua sản phẩm. Ngoài ra, hệ thống thanh toán của TRIPMAP Marketplace đảm bảo an toàn và bảo mật thông tin cá nhân, giúp khách hàng có thể giao dịch trực tuyến một cách yên tâm.

4. Trải nghiệm mua sắm thông minh với công nghệ mới

TRIPMAP Marketplace nổi bật với việc ứng dụng công nghệ AI và dữ liệu lớn để cá nhân hóa trải nghiệm mua sắm. Nền tảng có thể đề xuất sản phẩm phù hợp với nhu cầu và thói quen tiêu dùng của từng khách hàng. Ví dụ, nếu khách hàng thường mua mỹ phẩm, hệ thống sẽ gợi ý các sản phẩm chăm sóc da và trang điểm mới nhất. Nếu khách hàng quan tâm đến thiết bị công nghệ, TRIPMAP Marketplace sẽ hiển thị các chương trình khuyến mãi hot từ ngành hàng điện tử, giúp khách hàng tiết kiệm thời gian tìm kiếm và dễ dàng tiếp cận sản phẩm phù hợp.

5. Dịch vụ hậu mãi và chăm sóc khách hàng tận tâm

TRIPMAP Marketplace không chỉ tập trung vào việc bán hàng mà còn chú trọng vào dịch vụ hậu mãi và chăm sóc khách hàng. Khách hàng có thể dễ dàng tra cứu thông tin đơn hàng, đổi trả sản phẩm trong thời gian quy định hoặc liên hệ với bộ phận hỗ trợ để được giải đáp nhanh chóng. Sự chuyên nghiệp này giúp khách hàng cảm thấy được tôn trọng và yên tâm hơn trong mỗi giao dịch.

6. Tham gia cộng đồng mua sắm sôi động

TRIPMAP Marketplace không chỉ là nơi mua bán mà còn là cộng đồng tiêu dùng năng động. Người mua có thể để lại đánh giá, chia sẻ trải nghiệm và tham gia các chương trình cộng đồng như bình chọn sản phẩm yêu thích, review nhận thưởng. Điều này tạo nên không gian giao lưu, kết nối và lan tỏa giá trị thực từ chính người tiêu dùng.

7. Hướng tới xu hướng tiêu dùng bền vững

TRIPMAP Marketplace cũng chú trọng đến xu hướng tiêu dùng xanh và bền vững. Nền tảng ưu tiên các sản phẩm thân thiện với môi trường và khuyến khích các nhà bán hàng cung cấp giải pháp đóng gói tiết kiệm, góp phần giảm thiểu rác thải nhựa. Đây là điểm cộng lớn đối với những người tiêu dùng có ý thức bảo vệ môi trường.

---

Kết luận

TRIPMAP Marketplace không chỉ là một chợ điện tử trực tuyến đơn thuần mà còn là hệ sinh thái mua sắm thông minh, an toàn và bền vững, mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho người tiêu dùng. Nếu bạn đang tìm kiếm một nền tảng mua sắm đa dạng, giá rẻ, nhiều ưu đãi và đáng tin cậy, hãy truy cập ngay https://marketplace.tripmap.vn để trải nghiệm và tự mình cảm nhận sự khác biệt.

Trong mùa hè nắng nóng cực độ, nhiều người dân Oregon tìm đến các khu vực nước tự nhiên để làm mát cơ thể. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng đang cảnh báo về nguy cơ nước lạnh có thể gây sốc và đe dọa tính mạng, ngay cả trong mùa hè.

Nhiệt độ không khí cao không đồng nghĩa với nước ấm, đặc biệt là ở các dòng sông và suối tự nhiên thường được cấp nước từ tuyết tan. Theo Dịch vụ Thời tiết Quốc gia, những người bơi lội không phòng bị có thể bị sốc lạnh và trải qua phản ứng bất ngờ khi tiếp xúc với nước lạnh, gây ra tình trạng thở gấp và hít nước một cách vô tình.

Nước lạnh có thể làm giảm nhiệt độ cơ thể nhanh gấp 25 lần so với không khí lạnh, đặt ngay cả những người bơi lội khỏe mạnh và có kinh nghiệm vào nguy cơ sốc lạnh và hạ thân nhiệt. Để đảm bảo an toàn và mát mẻ trong mùa hè này, những người bơi lội cần tuân thủ các quy tắc an toàn.

Đầu tiên, không bơi khi đã uống rượu. Điều này có thể làm tăng nguy cơ tai nạn và giảm khả năng phản ứng trong tình huống khẩn cấp. Tiếp theo, lưu ý đến các chướng ngại vật dưới nước như đá, mảnh vụn và cành cây, có thể gây thương tích hoặc mắc kẹt.

Ngoài ra, bơi vào ban ngày là lựa chọn an toàn hơn so với bơi trong bóng tối, khi khả năng quan sát hạn chế. Tránh sốc lạnh bằng cách vào nước lạnh từ từ thay vì nhảy hoặc lặn ngay vào cũng giúp giảm thiểu rủi ro.

Việc duy trì cơ thể đủ nước trong khi bơi cũng rất quan trọng. Lifeguard Andrew Evans khuyến cáo người dân nên mang theo nước, điện giải, ô dù, mũ chống nắng và kem chống nắng khi đi bơi.

Một số mẹo an toàn khác bao gồm không bao giờ bơi một mình. Người phát ngôn của Portland Fire & Rescue, Rick Graves, nhấn mạnh rằng luôn bơi với một người bạn và đề cao cảnh giác với trẻ em trong nước.

Khi có người gặp tình trạng cấp cứu do tiếp xúc với nước lạnh, các cơ quan chức năng khuyến cáo cần di chuyển họ đến nơi ấm áp, liên hệ ngay với số 911 và cởi bỏ quần áo ướt.

Bên cạnh đó, những người bơi lội cũng cần cảnh giác với các loài tảo độc, gây rủi ro về sức khỏe cho cả con người và thú cưng. Một số dấu hiệu cảnh báo bao gồm: màu nước thay đổi bất thường như đỏ, xanh đậm, nâu; độ đặc của nước như đặc hoặc có cục; độ trong của nước như đục hoặc mờ; mùi khó chịu.

Nếu nước có dấu hiệu khả nghi, hãy tránh xa để đảm bảo an toàn cho bản thân và gia đình.

Cháy Xe Điện – Nguy Cơ Tiềm Ẩn Và Cách Bảo Vệ Bản Thân

Mới đây, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại khu vực nhà để xe thuộc khuôn viên Khu du lịch chùa Hương Tích (Hà Tĩnh), khiến 1 ô tô và 9 xe điện du lịch bị thiêu rụi. Sự cố này một lần nữa đặt ra vấn đề về đảm bảo an toàn trong các sự cố cháy nổ, đặc biệt là cháy xe điện.

Các chuyên gia cảnh báo rằng pin lithium-ion trong xe điện khi bị cháy không chỉ gây nguy hiểm vì nhiệt mà còn sinh ra khói chứa nhiều khí độc hại. Tiến sĩ Nguyễn Hồng Vũ, từng làm việc tại Viện Nghiên cứu City of Hope (Mỹ), cho biết rằng chữa cháy pin điện, đặc biệt là pin lithium-ion, không giống như chữa cháy thông thường.

Khi pin lithium-ion bị cháy, nó có thể tự sinh nhiệt và tiếp tục cháy ngay cả khi không có oxy. Quá trình cháy pin thường bắt đầu do quá nhiệt, va đập, lỗi sạc hoặc chập mạch, khiến nhiệt độ tăng vượt ngưỡng an toàn. Từ đó, các phản ứng hóa học bên trong pin bị kích hoạt, làm phân hủy chất điện giải và sinh ra các khí dễ cháy.

Về góc độ ảnh hưởng sức khỏe, khi pin lithium-ion trong xe điện bị cháy sẽ sinh ra khói chứa nhiều khí độc hại như hydrofluoric acid (HF), carbon monoxide (CO), các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOCs)… Hít phải khói từ vụ cháy xe điện có thể gây ho, khó thở, buồn nôn, tổn thương phổi nghiêm trọng, thậm chí tử vong nếu tiếp xúc trong thời gian ngắn.

Để bảo vệ bản thân khi xảy ra cháy xe điện, tiến sĩ Nguyễn Hồng Vũ nêu 3 tình huống và hướng xử lý cụ thể. Thứ nhất, nếu đang ngồi trên chính chiếc xe điện bị cháy, cần thoát ra ngay lập tức qua lối gần nhất. Thứ hai, nếu đang ở gần xe điện cháy trong không gian mở, cần nhanh chóng rời khỏi khu vực, đứng cách xa và ngược hướng gió. Thứ ba, nếu xe điện cháy trong không gian kín, cần lập tức rời khỏi tầng hầm, không dùng thang máy, di chuyển bằng lối thoát hiểm.

Cần lưu ý rằng pin lithium-ion cháy còn giải phóng các hạt oxit kim loại nặng như oxit cobalt, oxit nickel và oxit mangan. Các hạt này tồn tại ở dạng siêu mịn trong khói, dễ xâm nhập vào phổi khi hít phải và có thể gây viêm phổi, tổn thương thần kinh hoặc ung thư nếu tiếp xúc lâu dài.

Sự cố cháy xe điện tại Khu du lịch chùa Hương Tích là lời cảnh báo về việc đảm bảo an toàn trong các sự cố cháy nổ. Cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra và giám sát việc sản xuất, kinh doanh xe điện để đảm bảo chất lượng và an toàn cho người sử dụng.

Thời gian gần đây, các nhóm chia sẻ việc làm trên mạng xã hội như TikTok, Facebook, Zalo… liên tục xuất hiện những tin tuyển dụng hấp dẫn, thu hút sự quan tâm của nhiều người đang tìm việc. Tuy nhiên, đằng sau những lời giới thiệu “ngọt ngào” đó là những cái bẫy tinh vi mà các cá nhân thiếu kinh nghiệm cần đặc biệt lưu ý.

Mới đây, nhiều ứng viên trẻ, trong đó có sinh viên, đã trở thành nạn nhân của các chiêu trò lừa đảo tuyển dụng. Nguyễn Thị Kim Hà, 20 tuổi, sinh viên năm 2 tại một trường đại học ở TP HCM, chia sẻ rằng cô đã bị lừa khi ứng tuyển vào một công ty với mức lương hấp dẫn. Sau khi chuyển 600.000 đồng tiền “đặt cọc giữ vị trí”, cô bị 차단 liên lạc và mất trắng số tiền.

Tương tự, Nguyễn Văn Khôi, sinh viên một trường cao đẳng nghề ở TP HCM, cũng bị lừa khi ứng tuyển vào một chuỗi cà phê. Anh được yêu cầu chuyển khoản 1,2 triệu đồng để mua đồng phục và đóng phí đào tạo. Tuy nhiên, khi đến địa chỉ theo lời hẹn, anh phát hiện đó chỉ là một quán cà phê nhỏ và không có doanh nghiệp nào hoạt động.

Thực tế cho thấy, các đối tượng lừa đảo thường đánh vào tâm lý cần việc nhanh, thu nhập cao và không yêu cầu kinh nghiệm của người trẻ. Các chuyên gia cảnh báo rằng người lao động cần cẩn trọng và hiểu rằng việc làm là một mối quan hệ hai chiều, yêu cầu sự phù hợp giữa người lao động và doanh nghiệp.

Chuyên gia dự báo nguồn nhân lực Trần Anh Tuấn khuyến cáo người lao động cần xác minh kỹ thông tin nhà tuyển dụng, không chuyển khoản đặt cọc khi chưa xác minh rõ ràng tính pháp lý của doanh nghiệp. Ông cũng nhấn mạnh rằng những tin tuyển dụng với từ ngữ sáo rỗng, mức lương quá cao hoặc yêu cầu đặt cọc đều mang dấu hiệu đáng ngờ.

Để tránh “sập bẫy”, người tìm việc cần nâng cao cảnh giác, trang bị kiến thức về pháp luật lao động và kỹ năng kiểm chứng thông tin. Các cơ quan chức năng cũng khuyến cáo người dân cần cẩn trọng khi tiếp cận các thông tin tuyển dụng trên mạng và không chia sẻ thông tin cá nhân.

Công an TP HCM cũng đưa ra cảnh báo về tình trạng lừa đảo tuyển dụng và khuyến cáo người dân không chia sẻ thông tin cá nhân, không truy cập đường dẫn lạ và không chuyển tiền theo yêu cầu từ người lạ. Khi nghi ngờ bị lừa đảo, người dân cần lưu giữ bằng chứng và trình báo cơ quan công an ngay.

Để tiếp cận kênh tìm việc chính thống, Giám đốc Trung tâm Dịch vụ việc làm TP HCM Nguyễn Văn Hạnh Thục đưa ra lời khuyên rằng người lao động nên ưu tiên tiếp cận qua các kênh chính thức như sàn giao dịch việc làm, trung tâm giới thiệu việc làm công lập hoặc các nền tảng uy tín có xác minh rõ ràng nhà tuyển dụng.

Vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, đặt ra vấn đề cấp thiết về ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Tàu Vịnh Xanh58, chở 46 hành khách và 3 thuyền viên, rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 ngày 19/7. Chỉ 35 phút sau, khi gần hang Đầu Gỗ, tàu gặp dông gió lớn, dẫn đến việc tàu bị lật, và tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05, tàu mất kết nối GPS.

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, cơn dông chiều 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Đây là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc trước khi tàu Vịnh Xanh58 rời bến.

Về vụ việc, Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Cao Lê Tuấn Anh nhận định, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Ông Cao Lê Tuấn Anh cũng lưu ý không chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn.

Ông Cao Lê Tuấn Anh đề xuất cần phải ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu, nhằm đảm bảo an toàn cho du khách. Trong khi đó, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Phạm Văn Thủy cho rằng cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Đối với thiên tai, địch họa, cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời.

TS. Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, cho rằng vụ lật tàu lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ về cần một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, cứu hộ thời 4.0. Ông đề xuất cần phải số hóa, giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. TS. Phạm Hà cũng lưu ý rằng loại tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, lại sử dụng vật liệu nhẹ dễ chìm, kiểu lật úp – nếu tiếp tục đưa vào khai thác sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn.

TS. Phạm Hà nhấn mạnh rằng với kiểu tàu này, phần đáy quá nông, thân tàu nhẹ và dễ bị nung nóng dưới trời nắng gay gắt. Khi đỗ neo lâu ở vị trí cao trên boong để ăn trưa, nếu gặp mưa lớn kèm gió mạnh, tàu rất dễ bị lật. Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng cần có những giải pháp hiệu quả hơn để đảm bảo an toàn cho du khách trong các chuyến tham quan bằng đường thủy.

Như vậy, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là một lời cảnh tỉnh mạnh mẽ cho ngành du lịch và các cơ quan chức năng về việc cần phải đặt vấn đề an toàn lên hàng đầu. Cần có những giải pháp hiệu quả hơn để ứng phó với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra, và đây sẽ là một nhiệm vụ cần được chú trọng trong thời gian tới.

Trong bối cảnh cơn bão số 3 (Wipha) đang gây ảnh hưởng mạnh mẽ đến các khu vực ven biển, tổ công tác Thủy đoàn 1 của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) đã nhanh chóng phát hiện và xử lý kịp thời một tình huống nguy cấp liên quan đến tàu cá mang số hiệu QNg92614-TS. Vào sáng ngày diễn ra cơn bão, trong khi thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền và vận động các phương tiện thủy vào nơi tránh trú an toàn, tổ công tác đã phát hiện ra tàu cá trên bị lật.

Nhờ sự phản ứng nhanh chóng và kịp thời của tổ công tác, tất cả thuyền viên trên tàu cá không may bị lật đã được đảm bảo an toàn. Sự việc này một lần nữa khẳng định tầm quan trọng của sự cảnh giác cao độ và việc nghiêm ngặt tuân thủ các biện pháp an toàn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu và nguy hiểm.

Trước tình hình thời tiết cực đoan đang diễn ra, Cục CSGT đang tích cực triển khai các biện pháp hỗ trợ và đảm bảo an toàn tối đa cho người dân cũng như ngư dân. Cơ quan chức năng kêu gọi người dân và ngư dân cần đặc biệt cẩn trọng và hạn chế di chuyển qua các khu vực nguy hiểm, nơi dễ bị ảnh hưởng bởi thiên tai.

Người dân và ngư dân được khuyến cáo cần tuân thủ nghiêm ngặt các hiệu lệnh của lực lượng chức năng và thường xuyên cập nhật thông tin thời tiết, cũng như các cảnh báo giao thông từ các nguồn tin cậy. Việc này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho mọi người trong bối cảnh các điều kiện thời tiết cực đoan đang diễn ra.

Trong nỗ lực hỗ trợ và đảm bảo an toàn cho người dân, Cục Cảnh sát giao thông đang tăng cường các biện pháp cần thiết. Thông tin chi tiết và cập nhật liên tục có thể được theo dõi qua các kênh thông tin chính thức của cơ quan chức năng.

Ngày 25 tháng 7, Hiệp hội Du lịch tỉnh Quảng Ninh đã gửi thư ngỏ đến cộng đồng doanh nghiệp, du khách và báo chí, bày tỏ sự chia sẻ sâu sắc với gia đình nạn nhân trong vụ lật tàu trên vịnh Hạ Long. Đồng thời, hiệp hội này cũng thể hiện cam kết mạnh mẽ về chất lượng sản phẩm, an toàn điểm đến và đẳng cấp dịch vụ trong giai đoạn tới.

Sự kiện này diễn ra sau khi một tàu du lịch bị lật trên vịnh Hạ Long vào ngày 19 tháng 7 do thời tiết cực đoan, gây ra nỗi đau và mất mát lớn cho nhiều gia đình và cộng đồng. Ngành du lịch Quảng Ninh đã thể hiện bản lĩnh vượt khó, tinh thần trách nhiệm và quyết tâm không chỉ khắc phục hậu quả mà còn củng cố niềm tin nơi du khách, cộng đồng doanh nghiệp và toàn xã hội.

Các lực lượng chức năng tỉnh Quảng Ninh đã vào cuộc với tinh thần trách nhiệm cao để cứu sống các nạn nhân, tìm kiếm các nạn nhân đã tử vong hoặc mất tích. Hàng loạt biện pháp cứu nạn, cứu hộ, tìm kiếm người mất tích, hỗ trợ thân nhân, khắc phục hậu quả vụ việc và ổn định tình hình được triển khai bất kể ngày đêm và đầy tính nhân văn.

Trong mấy năm gần đây, du lịch Quảng Ninh nói riêng và du lịch Việt Nam nói chung đang từng ngày căng mình hồi phục sau đại dịch Covid-19. Du lịch chưa thể phục hồi hoàn toàn như khi chưa có dịch, và sự cố lật tàu trên vịnh Hạ Long một lần nữa gây ra ảnh hưởng lớn đến ngành du lịch. Tuy nhiên, sau mỗi biến cố, điều quan trọng nhất không chỉ là khắc phục hậu quả, mà là tái lập niềm tin.

Và ngành du lịch Quảng Ninh đã và đang làm điều đó một cách quyết liệt, bài bản và có tầm nhìn dài hạn. Hiệp hội Du lịch tỉnh Quảng Ninh đã kịp thời gửi thư ngỏ tới cộng đồng doanh nghiệp, du khách và báo chí, chia sẻ sâu sắc với gia đình nạn nhân, đồng thời thể hiện cam kết mạnh mẽ về chất lượng, an toàn và đẳng cấp dịch vụ trong giai đoạn tới. Đó là thông điệp của một ngành công nghiệp du lịch trưởng thành, biết cách đối thoại và lan toả sự tích cực ngay trong hoàn cảnh khó khăn.

Năm 2025, Quảng Ninh đặt mục tiêu cao cho ngành Du lịch cả về lượng khách và chất lượng trải nghiệm: Thu hút 20 triệu lượt khách du lịch, trong đó có 4,5 triệu lượt khách quốc tế và doanh thu từ du lịch đạt 55.000 tỉ đồng. 6 tháng năm 2025, Quảng Ninh đón khoảng 12,1 triệu lượt du khách, đạt 116% so với cùng kỳ 2024, đạt 112% chỉ tiêu so với kịch bản tăng trưởng.

Tuy nhiên, sau sự cố ngày 19 tháng 7, ngành du lịch Quảng Ninh đã coi đây là hồi chuông nhắc nhở, là cơ hội để siết chặt quy trình vận hành, kiểm định chất lượng phương tiện, nâng cấp trình độ đội ngũ thuyền viên và tăng cường ứng dụng công nghệ dự báo thời tiết, điều phối hành trình du lịch trên vịnh.

Hiện nay, gần như toàn bộ các đơn vị kinh doanh tàu du lịch đã thực hiện kiểm tra an toàn định kỳ, huấn luyện lại nhân viên, đồng thời phối hợp với lực lượng chức năng xây dựng quy trình ứng phó chuẩn hoá theo cấp độ quốc tế.

Tái định vị hình ảnh Vịnh Hạ Long – điểm đến của an toàn, đẳng cấp và nhân văn, từ sau đại dịch, Vịnh Hạ Long đã có những bước đi mạnh mẽ nhằm tái định vị thương hiệu, là di sản thiên nhiên được UNESCO vinh danh và là biểu tượng của du lịch Việt Nam hiện đại, văn minh và thân thiện. Các tuyến tham quan được điều chỉnh linh hoạt hơn, nhiều sản phẩm cao cấp như du thuyền 5 sao, du lịch chữa lành, nghỉ dưỡng trên vịnh, tour trải nghiệm cộng đồng… đang thu hút ngày càng nhiều du khách quốc tế quay lại.

Thông tin thêm về du lịch Quảng Ninh và các chương trình du lịch an toàn, đẳng cấp tại đây.

Xem thêm thông tin về các biện pháp an toàn và quy trình vận hành của ngành du lịch Quảng Ninh.

Việc hạn chế sử dụng xe máy xăng theo chỉ thị của Thủ tướng đang tạo ra nhu cầu cấp thiết về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện. Theo chỉ thị ban hành ngày 12/7, Hà Nội sẽ thực hiện cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030, đồng thời hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu.

Trong bối cảnh này, người tham gia giao thông có thể cần xem xét chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết Việt Nam đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện, cùng 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan. Hiện có 20 tiêu chuẩn khác đang được xây dựng, dự kiến ban hành trong năm 2025.

Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được chia thành ba nhóm: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe. Nhóm an toàn gồm 9 tiêu chuẩn như an toàn khi đâm xe vào cột, các đặc tính kỹ thuật an toàn về vận hành xe, điện, hệ thống tích điện nạp lại được, yêu cầu về đầu nối, bộ nối dẫn điện với nguồn cung cấp bên ngoài, mức tiêu hao năng lượng và đặc tính khi xe chạy trên đường.

Đối với pin, ắc quy, việc thử nghiệm phải đáp ứng tiêu chuẩn khác nhau cho hệ thống có công suất lớn (xe hybrid và xe điện nhiên liệu), thiết bị năng lượng cao (xe điện và xe hybrid cắm phích), cùng yêu cầu kỹ thuật về đặc tính an toàn. Các hệ thống ắc quy phải đạt yêu cầu thử nghiệm riêng. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn về đặc tính và yêu cầu an toàn của hệ thống pin.

Thiết bị điện trên xe phải đáp ứng tiêu chuẩn về chuyển mạch điện/điện tử (gồm rơle, đèn chớp, thiết bị điện tử), tiêu chuẩn về hệ thống dẫn động điện, hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh, hiệu suất năng lượng khi sử dụng băng thử kiểu động cơ.

Đối với trạm sạc, Việt Nam hiện có các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cụm đóng cắt và điều khiển hạ áp, hệ thống lắp đặt điện hạ áp và hệ thống trạm sạc có dây. Trong năm nay sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây.

Các quy chuẩn hiện hành chủ yếu liên quan đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện cùng các linh kiện như đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, khung xe, vành xe, lốp hơi, động cơ, ắc quy. Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Ông ví tiêu chuẩn như công cụ dẫn đường, giúp định hướng phát triển.

Luat giao thong duong bo 2008 quy định, môtô điện là xe cơ giới hai bánh có công suất động cơ điện lớn hơn 4 kW, tốc độ thiết kế lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện có công suất động cơ điện không lớn hơn 4 kW và tốc độ thiết kế không quá 50 km/h.

Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật. Tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, trong khi quy chuẩn bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật.

Trước sự đe dọa của bão số 3, nhiều chủ sở hữu xe ở Hà Nội và khu vực miền Bắc đã chủ động tìm kiếm những địa điểm đỗ xe an toàn để bảo vệ tài sản của mình. Sự chủ động này thể hiện tinh thần trách nhiệm và sự quan tâm đến tài sản trong điều kiện thời tiết cực đoan.

Từ chiều tối ngày 21/7, trước ảnh hưởng của bão số 3 (Wipha), nhiều chủ xe tại Hà Nội và các tỉnh lân cận đã lên kế hoạch bảo vệ tài sản của mình. Những địa điểm đỗ xe được ưu tiên lựa chọn là hầm gửi xe, bãi cao tầng thuộc các trung tâm thương mại hoặc chung cư kiên cố.

Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều may mắn tìm được chỗ đỗ xe lý tưởng trong tình huống cấp bách. Do đó, nhiều người đã linh hoạt tìm kiếm các giải pháp thay thế như đưa xe lên sân chung cư, chọn các khu đất cao ráo, hoặc cùng nhau đỗ xe tại những điểm trống an toàn để tránh mưa bão.

Các chuyên gia đánh giá rằng giải pháp tạm thời này, mặc dù có thể không hoàn hảo, thể hiện sự chủ động và phản ứng nhanh nhạy của người dân trong bối cảnh thời tiết cực đoan. Hơn nữa, tinh thần chia sẻ và hỗ trợ lẫn nhau giữa các chủ xe đang góp phần tạo nên những ‘vùng trú ẩn’ an toàn trong mùa mưa bão.

Nếu khu vực tập kết đảm bảo an toàn, thông thoáng, không cản trở lối đi chung và được tổ chức hợp lý, đây có thể là một giải pháp ngắn hạn khả thi.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo các chủ xe không nên đỗ xe chắn lối thoát hiểm hoặc khu vực có nguy cơ ngập sâu, đỗ xe trên các miệng cống, ảnh hưởng đến việc thoát nước. Đồng thời, không đỗ xe quá sát nhau để giảm nguy cơ va đập (nếu có) hoặc khó khăn khi di chuyển sau khi bão tan.

Dưới đây là 5 vị trí mà các chuyên gia cảnh báo nên tránh đỗ xe để đảm bảo an toàn cho xe và người dưới trời mưa bão:

1. Dưới gốc cây to: Mưa bão thường kèm theo gió lớn, dễ làm cây gãy đổ, gây thiệt hại cho xe.

2. Dưới bảng quảng cáo, cột điện: Gió lớn có thể làm hư hỏng bảng quảng cáo và cột điện, gây ảnh hưởng đến xe.

3. Gần công trình đang thi công: Vật liệu xây dựng có thể rơi xuống, gây trầy xước hoặc hư hỏng xe, đặc biệt là trong điều kiện mưa bão.

4. Nơi có biển cấm đỗ xe: Đỗ xe ở những nơi này không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn có thể gây cản trở giao thông, đặc biệt trong tình huống khẩn cấp khi mưa bão.

5. Khu vực có nguy cơ ngập lụt: Mưa lớn có thể gây ngập úng cục bộ, đặc biệt là ở các tuyến đường thấp, hầm chui, và khu vực gần sông suối.

Nếu bạn có bất kỳ ý kiến nào về cách làm trên, hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Quảng Ninh, nhiều du khách đã tỏ ra lo sợ khi tham quan vịnh Hạ Long và đi tàu trên sông, biển. Sự cố này cũng làm dấy lên vấn đề về thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh. Các chuyên gia cho rằng, thiết kế và vận hành tàu tốt sẽ tạo tâm lý an toàn cho khách khi đi tham quan vịnh Hạ Long.

Một chủ tàu chia sẻ, cần thay đổi tư duy không đổ lỗi do khách quan, cho thiên tai mỗi khi sự việc tai nạn tàu xảy ra, mà cần thẳng thắn nhìn nhận vào các nguyên nhân chủ quan để có điều chỉnh hành vi đúng đắn trong việc đóng tàu và kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long. “Chúng ta cần phải thừa nhận rằng, việc thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh Hạ Long hiện nay vẫn còn nhiều vấn đề tồn tại. Cần phải có những giải pháp cụ thể để đảm bảo an toàn cho khách du lịch”, ông nói.

Một kỹ sư thiết kế tàu khẳng định, tàu được thiết kế và vận hành đúng tính năng thì luôn đảm bảo an toàn cho khách dù gặp tình huống thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành nếu tàu bị cơi nới, lắp đặt các đồ vật làm mất cân bằng, làm gia tăng sức cản gió, hoặc không dằn tàu đủ trọng tải sẽ gây mất cân bằng, làm gia tăng rủi ro gặp nạn khi gặp tình huống thời tiết bất lợi. “Tôi đã khảo sát nhiều tàu du lịch trên vịnh Hạ Long và thấy rằng, một số tàu vẫn còn tồn tại những vấn đề về thiết kế và vận hành. Cần phải có những biện pháp cụ thể để khắc phục những vấn đề này”

Những năm qua, trên vịnh Hạ Long vẫn xảy ra những vụ tai nạn về tàu du lịch, gây thiệt hại nặng nề về tính mạng và tài sản của người dân. Một chủ tàu du lịch có kinh nghiệm kinh doanh trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm chia sẻ, phần lớn những vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường và khó dự đoán trước. “Tôi đã kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm và thấy rằng, dông lốc là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn tàu. Cần phải có những giải pháp cụ thể để giảm thiểu rủi ro này”

Một kỹ sư thiết kế tàu có kinh nghiệm trên 20 năm hành nghề chia sẻ, tàu phải được dằn đủ trọng lượng để đảm bảo tính ổn định khi vận hành. Khi tàu dằn đủ trọng tải, tính chống lật và độ ổn định sẽ cao hơn. Tuy nhiên, khi tàu được dằn đủ thì việc vận hành sẽ tốn nhiên liệu hơn, do vậy nhiều tàu không được dằn đủ nên nguy cơ bị lật cao hơn khi gặp dông lốc. “Cần phải có những quy định cụ thể về việc dằn tàu và kiểm tra định kỳ để đảm bảo an toàn cho khách du lịch”

Để giảm thiểu rủi ro, giảm thiểu số vụ tai nạn về tàu du lịch trên vịnh Hạ Long trong tương lai, chính quyền địa phương cần giữ quy hoạch số lượng tàu du lịch như hiện nay. Nhanh chóng thay thế những con tàu có thiết kế hiện đại hơn, an toàn hơn, thay thế cho nhóm tàu đã cũ; đồng thời, ngừng lắp đặt thêm những thiết bị và đồ đạc ngoài thiết kế trên sundeck, boong dạo, thượng tầng làm tăng sức cản gió và gây mất cân bằng tàu.

Liên quan đến vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh cho biết, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Đơn cử, tàu Vịnh Xanh58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1). “Chúng tôi sẽ tiếp tục kiểm tra và giám sát việc vận hành tàu du lịch trên vịnh Hạ Long để đảm bảo an toàn cho khách du lịch”

Bão Wipha Đổ Bộ, Gây Thiệt Hại Nặng Nề Tại Nam Trung Quốc, Hong Kong và Macau

Ngày 20/7, cơn bão Wipha đã quét qua các khu vực ven biển phía Nam Trung Quốc, cùng hai khu hành chính đặc biệt Hong Kong và Macau, gây ra thiệt hại kinh tế nghiêm trọng và làm gián đoạn hệ thống giao thông. Cơn bão với sức gió duy trì tối đa khoảng 140 km/h đã khiến nhiều khu vực bị ngập lụt, cây xanh đổ ngã, và các công trình xây dựng bị sập.

Tại Hong Kong, Đài Thiên văn Hong Kong đã nâng mức cảnh báo bão lên cấp 10, mức cao nhất, vào lúc 9h20 sáng ngày 20/7. Hệ thống giao thông công cộng gần như tê liệt, với khoảng 400 chuyến bay bị ảnh hưởng, khiến 80.000 hành khách bị kẹt tại sân bay. Hãng hàng không Cathay Pacific đã hủy toàn bộ chuyến bay từ 5h đến 18h cùng ngày và miễn phí đổi vé cho hành khách.

Các dịch vụ đi lại bằng phà bị đình chỉ do sóng biển dâng cao, trong khi hệ thống tàu điện ngầm MTR và xe buýt công cộng cũng tạm ngừng hoạt động. Cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau, một trong những cây cầu vượt biển dài nhất thế giới, bị đóng cửa từ 3h30 sáng để đảm bảo an toàn. Các hoạt động kinh tế và giáo dục cũng bị đình trệ, với hàng loạt trường học, văn phòng và sự kiện lớn phải đóng cửa.

Chính quyền đặc khu đã mở 34 nơi trú ẩn tạm thời, tiếp nhận 253 người dân và ghi nhận 26 trường hợp phải nhập viện do các sự cố liên quan đến bão. Đến 19h cùng ngày, khi bão di chuyển ra khỏi thành phố, các dịch vụ giao thông công cộng dần được khôi phục, nhưng sân bay Hong Kong dự kiến sẽ rơi vào tình trạng quá tải khi phải giải tỏa tới 100.000 hành khách bị mắc kẹt.

Tại Macau, Cơ quan Khí tượng và Địa vật lý đã nâng cảnh báo bão lên cấp 10 vào 12h30 ngày 20/7. Bão Wipha đã gây ra mưa lớn và nguy cơ ngập lụt nghiêm trọng tại khu vực cảng nội địa của Macau. Các nhà chức trách kêu gọi người dân ở trong nhà và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn. Các dịch vụ phà giữa Macau và Hong Kong bị tạm dừng, ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao thông liên vùng.

Tại Trung Quốc, tỉnh Quảng Đông, khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi bão Wipha, đã sơ tán 440.400 người từ các khu vực trên biển và trên đất liền. Chính quyền tỉnh áp dụng biện pháp ‘5 dừng’ (dừng học, dừng làm, dừng sản xuất, dừng vận chuyển, dừng kinh doanh) để đảm bảo an toàn. Các tuyến đường sắt cao tốc tại Quảng Đông bị tạm dừng hoặc giới hạn tốc độ, trong khi cầu Thâm Quyến – Trung Sơn bị đóng cửa trong ngày 20/7.

Thành phố Chu Hải và Dương Giang ra lệnh dừng toàn bộ hoạt động sản xuất, kinh doanh và giao thông từ sáng cùng ngày. Còn thành phố Thâm Quyến đóng cửa toàn bộ công viên công cộng và mở các điểm trú ẩn khẩn cấp để đón người dân. Tại Hải Nam, thủ phủ Hải Khẩu ghi nhận lượng mưa lên tới 276 mm trong 24 giờ, gây ngập lụt nghiêm trọng. Dịch vụ phà tại cảng Tú Anh bị đình chỉ, trong khi các cơ quan chức năng triển khai các biện pháp ứng phó như giám sát tàu thuyền, mở nắp cống thoát nước và bố trí xe sửa chữa điện tại các khu vực trọng yếu.

Bão Wipha đã gây ra những thiệt hại kinh tế đáng kể khi các hoạt động sản xuất, kinh doanh và du lịch tại các khu vực bị ảnh hưởng phải tạm dừng. Ngành hàng không Trung Quốc chịu thiệt hại nặng nề với hàng trăm chuyến bay bị hủy, trong khi các cảng biển và tuyến đường huyết mạch như cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau bị đóng cửa, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và vận chuyển hàng hóa. Ngập lụt và cây đổ cũng gây thiệt hại cho cơ sở hạ tầng và tài sản công cộng.

UBND tỉnh Quảng Trị đã có yêu cầu chấn chỉnh việc một doanh nghiệp tự ý rào chắn đường lên đồi cát, gây cản trở hoạt động phục vụ du khách của các cá nhân và tập thể khác. Sự việc xảy ra trên đồi cát Quang Phú, thuộc xã Nam Trạch, nơi đang trở thành điểm du lịch hấp dẫn với trò chơi trượt cát.

Đồi cát Quang Phú là một trong những điểm du lịch nổi tiếng của tỉnh Quảng Trị, thu hút nhiều du khách đến trải nghiệm trò chơi trượt cát trên địa hình cát đặc trưng. Tuy nhiên, gần đây, một doanh nghiệp đã tự ý dựng hàng rào bằng dây và cọc tre trên đường lên đồi cát, gây cản trở hoạt động kinh doanh của các cá nhân và tổ chức khác.

Cụ thể, hàng rào này đã ngăn cản xe mô tô địa hình 4 bánh của các tổ chức và cá nhân khác kinh doanh trò chơi trượt cát trên đồi cát Quang Phú. Sự việc này đã gây ra nhiều bất cập và ảnh hưởng đến hoạt động du lịch tại địa phương.

Trước sự việc, nhiều ý kiến trên mạng xã hội đã bày tỏ quan ngại về ảnh hưởng đến du lịch của Quảng Trị. Du khách và các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ du lịch lo ngại rằng việc dựng hàng rào này sẽ gây ra mất an toàn cho du khách và ảnh hưởng đến uy tín của du lịch Quảng Trị.

UBND tỉnh Quảng Trị đã yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với UBND xã Nam Trạch và các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra, xác định mốc giới, phạm vi bàn giao đất và phương thức khoanh vùng ranh giới của các đơn vị đang kinh doanh ở đây. Đồng thời, yêu cầu kiểm tra việc sử dụng đất có đúng mục đích được giao, và tuân thủ các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động du lịch.

Yêu cầu đặt ra là phải giải quyết dứt điểm vụ việc, xử lý nghiêm các trường hợp kinh doanh tự phát, không đảm bảo quy định pháp luật và có thể gây mất an toàn cho du khách. Công ty TNHH Gosimco Management Capital, đơn vị đã dựng hàng rào trên đường lên đồi cát, đã được yêu cầu tháo dỡ hàng rào đã dựng lên.

Việc UBND tỉnh Quảng Trị yêu cầu chấn chỉnh và giải quyết vụ việc này thể hiện sự quan tâm đến việc phát triển du lịch bền vững và đảm bảo an toàn cho du khách. Đồng thời, cũng cho thấy nỗ lực của chính quyền địa phương trong việc tạo ra một môi trường kinh doanh lành mạnh và tuân thủ pháp luật cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực du lịch.

Tự chủ hạ tầng kết nối quốc tế đang trở thành chìa khóa quan trọng để Việt Nam vươn lên bản đồ số toàn cầu. Việc tự chủ hạ tầng kết nối không chỉ đảm bảo hiệu quả truyền dẫn trong nước mà còn mở ra cơ hội mở rộng hoạt động kinh doanh ra thị trường quốc tế. Hạ tầng cáp biển chính là chìa khóa quan trọng để định vị Việt Nam trên bản đồ số toàn cầu.

Cáp biển là phương tiện truyền dẫn dữ liệu quan trọng, kết nối các quốc gia và khu vực trên thế giới. Hiện nay, hơn 98% lưu lượng Internet quốc tế trên toàn cầu, từ email, giao dịch tài chính, đến các cuộc gọi video, đều đang được truyền tải qua một mạng lưới khoảng hơn 600 tuyến cáp quang biển đang hoạt động, với tổng chiều dài lên tới 1,3 triệu km. Cáp biển là hạ tầng không thể thay thế, là xương sống vật lý của thế giới số. Trong tương lai, dù công nghệ có phát triển đến đâu, cáp biển vẫn sẽ là hạ tầng kết nối quốc tế chính của thế giới.

Tuy nhiên, hạ tầng quan trọng này đang ngày càng bị ảnh hưởng sâu sắc bởi các vấn đề địa chính trị. Cuộc chiến công nghệ giữa các cường quốc như Mỹ và Trung Quốc đã biến các tuyến cáp biển thành một mặt trận chiến lược. Sự phụ thuộc vào hạ tầng của bên thứ ba mang đến những rủi ro hiện hữu như sự ổn định kết nối, khi các quyết định về nâng cấp, sửa chữa hay thậm chí là cắt kết nối có thể bị chi phối bởi yếu tố địa chính trị.

Rủi ro từ sự phụ thuộc vào hạ tầng của bên thứ ba cũng dẫn đến rủi ro về kinh tế, khi phải chấp nhận mức giá thuê băng thông cao hơn và mất đi cơ hội kinh doanh trên chính hạ tầng mà mình đang sử dụng. Vì vậy, tự chủ hạ tầng cáp biển đã trở thành một mệnh đề bắt buộc đối với mọi quốc gia mong muốn một tương lai số độc lập và thịnh vượng.

Nhận thức rõ tầm quan trọng của hạ tầng số, Chính phủ Việt Nam đã đưa ra những định hướng và mục tiêu hết sức rõ ràng. Nghị quyết 71/NQ-CP của Chính phủ đưa ra kế hoạch hành động, cụ thể hoá tinh thần Nghị quyết 57-NQ/TW, đã nhấn mạnh nhiệm vụ phải tăng cường đầu tư, hoàn thiện hạ tầng cho khoa học, công nghệ, đặc biệt là hạ tầng viễn thông, Internet. Nghị quyết đặt ra yêu cầu phát triển hệ thống đáp ứng được các tiêu chí dự phòng, kết nối, an toàn và bền vững, từ mạng 5G, 6G đến hệ thống cáp quang băng thông rộng tốc độ cao.

Cụ thể hóa tầm nhìn này, Quy hoạch hạ tầng thông tin và truyền thông đặt ra một mục tiêu đầy tham vọng: đến năm 2030, Việt Nam sẽ triển khai tối thiểu 10 tuyến cáp quang biển mới, nâng tổng số tuyến cáp quang trên biển lên tối thiểu 15 tuyến, với tổng dung lượng tối thiểu 350 Tbps. Đặc biệt, phải tự chủ hệ thống cáp quang bằng cách đưa vào hoạt động tối thiểu 2 tuyến cáp quang trên biển do Việt Nam làm chủ, kết nối trực tiếp tới các Digital Hub trong khu vực.

Tập đoàn Viettel, với đại diện là thành viên Viettel Solutions, đã xây dựng một kế hoạch phát triển hạ tầng kết nối quốc tế bài bản với tầm nhìn dài hạn đến năm 2045 và kế hoạch triển khai chi tiết đến năm 2030. Sự khác biệt mang tính bước ngoặt trong chiến lược của Viettel Solutions lần này nằm ở việc chuyển đổi mô hình đầu tư. Trước đây, các nhà mạng Việt Nam, bao gồm cả Viettel, chủ yếu tham gia vào các dự án cáp biển dưới hình thức là thành viên trong một Consortium (liên minh).

Giờ đây, Tập đoàn Viettel đang đặt ra một mục tiêu thách thức hơn nhiều. Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2030, Viettel sẽ triển khai thêm 5 tuyến cáp biển mới. Trong đó, sẽ có ít nhất 1 tuyến cáp do chính Viettel đứng ra làm chủ hoàn toàn, từ ý tưởng, thiết kế lộ trình, lựa chọn công nghệ cho đến quản lý, vận hành. Đây sẽ là lần đầu tiên một doanh nghiệp Việt Nam tự chủ triển khai một dự án cáp biển quốc tế.

Với chiến lược đầu tư bài bản và dài hạn, Viettel đang củng cố vai trò tiên phong, khẳng định vị thế dẫn đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực hạ tầng cáp biển quốc tế và góp mặt vào nhóm các nhà mạng hàng đầu khu vực về năng lực kết nối xuyên biên giới. Việc tự chủ hạ tầng kết nối không chỉ đảm bảo hiệu quả truyền dẫn trong nước mà còn mở ra cơ hội mở rộng hoạt động kinh doanh ra thị trường quốc tế. Hạ tầng cáp biển – từ chỗ chỉ được coi là khoản đầu tư kỹ thuật – đang dần trở thành tài sản chiến lược, giúp Viettel hướng tới mô hình cung cấp dịch vụ kết nối quốc tế cho các nhà mạng và tập đoàn công nghệ toàn cầu, góp phần tạo ra nguồn thu ngoại tệ cho đất nước.

Trong kỷ nguyên số, dòng chảy dữ liệu chính là huyết mạch của kinh tế. Việc làm chủ hạ tầng cáp biển chính là làm chủ dòng chảy huyết mạch này. Chiến lược của Viettel không chỉ là một kế hoạch kinh doanh đơn thuần mà là một phần không thể thiếu trong việc hiện thực hóa tầm nhìn của quốc gia về một Việt Nam tự chủ về công nghệ và có vị thế xứng đáng trên bản đồ số toàn cầu.