Xu hướng về quê xây nhà và sống chậm đang trở thành lựa chọn của nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn tận hưởng cuộc sống gần gũi thiên nhiên, giảm chi phí sinh hoạt và tận hưởng không khí trong lành. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định rời bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa phát triển đô thị, hạ tầng giao thông và thị trường bất động sản là điều cần thiết để đáp ứng nhu cầu của người dân và đảm bảo sự phát triển bền vững.

Trong bối cảnh hiện nay, nhiều người đang cân nhắc lựa chọn sống ở vùng ven hoặc quê hương để tận hưởng cuộc sống chậm rãi và gần gũi thiên nhiên. Tuy nhiên, để thực hiện được điều này, cần phải có sự đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, cũng như sự cân bằng trong thị trường bất động sản.

Chỉ khi có được sự cân bằng và phát triển bền vững, xu hướng về quê xây nhà và sống chậm mới có thể trở thành một lựa chọn thực sự hấp dẫn và lâu dài cho nhiều người.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc 2 làn xe do đường hẹp, thiếu làn dừng khẩn cấp và trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo nguyên nhân ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Những vụ tai nạn này một lần nữa làm dấy lên lo ngại về mức độ an toàn của các tuyến cao tốc 2 làn xe hiện nay.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Điều này làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Các chuyên gia giao thông cũng cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc 2 làn xe, cần phải đầu tư nâng cấp, mở rộng các tuyến cao tốc này để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn giao thông. Đồng thời, cần có kế hoạch đầu tư các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, hệ thống giám sát và cảnh báo an toàn giao thông.

Thông tin từ Chính phủ Việt Nam cho thấy, việc đầu tư và phát triển hệ thống giao thông đường bộ, trong đó có các tuyến cao tốc, là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội của đất nước. Tuy nhiên, việc đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc 2 làn xe, là một thách thức lớn cần được giải quyết.

Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến sẽ thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19 tháng 8. Công trình này là một phần quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Cầu Nhơn Trạch, một phần của dự án, có tổng chiều dài 8,22km, trong đó 6,3km đi qua tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc địa phận TP.HCM. Đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt tiến độ hơn 98%, tiến gần hơn đến mục tiêu hoàn thành sớm hơn kế hoạch ban đầu trong tháng 7. Khi được đưa vào sử dụng, cầu Nhơn Trạch sẽ góp phần rút ngắn đáng kể quãng đường từ TP.HCM sang Đồng Nai, đi sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận, giúp thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế.

Bên cạnh đó, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cũng sẽ thông xe đoạn đường Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Điều này không chỉ giúp giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang chịu áp lực giao thông lớn mà còn tăng cường khả năng kết nối vùng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của người dân và hàng hóa.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được chia thành nhiều đoạn, với kế hoạch thông xe toàn bộ đoạn qua TP.HCM vào ngày 30 tháng 6 năm 2026. Việc thông xe sớm nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch không chỉ đáp ứng nhu cầu cấp thiết về giao thông của người dân mà còn là động lực quan trọng trong việc hoàn thành toàn bộ dự án theo kế hoạch.

Một vụ lái xe đi ngược chiều đáng nói đã được ngăn chặn kịp thời nhờ sự can thiệp của một chiếc xe có camera hành trình. Người phụ nữ điều khiển xe đã đi ngược chiều trên một đoạn đường dài, may mắn là hành vi nguy hiểm này đã bị phát hiện và chặn lại.

Nếu không bị xe có camera hành trình chặn lại, có lẽ người phụ nữ sẽ tiếp tục lái xe đi ngược chiều, gây nguy hiểm không chỉ cho bản thân mà còn cho nhiều người khác trên đường. Hành vi đi ngược chiều của người phụ nữ không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến sự an toàn của các phương tiện khác đang lưu thông hợp pháp.

Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ý thức trách nhiệm của mỗi người khi tham gia giao thông. Việc lái xe đi ngược chiều không chỉ là hành vi vi phạm luật giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức và trách nhiệm của người lái xe đối với sự an toàn của bản thân và những người khác trên đường.

Trong nhiều trường hợp, việc sử dụng camera hành trình trên xe đã giúp ngăn chặn những hành vi nguy hiểm tương tự, đồng thời cung cấp bằng chứng quan trọng trong việc xử lý vi phạm giao thông. Sự phát triển của công nghệ đã mang lại nhiều lợi ích trong việc giám sát và đảm bảo an toàn giao thông, giúp giảm thiểu những tình huống nguy hiểm có thể xảy ra trên đường.

Tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và nâng cao ý thức trách nhiệm khi tham gia giao thông không thể được nhấn mạnh quá mức. Mỗi người lái xe cần phải nhận thức rõ ràng về những nguy hiểm có thể xảy ra khi vi phạm luật giao thông và luôn đặt sự an toàn lên hàng đầu khi tham gia giao thông.

Ngày 16/7, Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VECE) đã thông báo về kế hoạch triển khai thi công sửa chữa trên tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Theo đó, VECE sẽ tiến hành sửa chữa khe co giãn tại vị trí trụ P26 cầu Long Thành và hệ thống giao thông thông minh (ITS) trên tuyến cao tốc.

Trong quá trình thi công sửa chữa khe co giãn tại trụ P26 cầu Long Thành, VECE sẽ tạm thời hạn chế tốc độ và thu hẹp làn đường tại vị trí thi công. Cụ thể, nửa mặt cầu Long Thành từ Km12+827 đến Km13+322, hướng từ Đồng Nai đi TPHCM, sẽ bị rào chắn trong thời gian 15 ngày. Đây là biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho công trình và người tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, để thực hiện công tác thi công sửa chữa hệ thống ITS, VECE cũng sẽ tạm thời hạn chế tốc độ và thu hẹp làn đường tại 24 vị trí trên cao tốc trong khoảng thời gian từ nay đến hết ngày 14/8, tương đương khoảng 1 tháng. Việc này nhằm đảm bảo hệ thống giao thông thông minh hoạt động ổn định và hiệu quả.

Đại diện VECE khuyến cáo tài xế cần chú ý giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và theo dõi thông tin giao thông để cân nhắc lộ trình phù hợp, nhằm tránh ùn tắc trong quá trình thi công. Đồng thời, VECE cũng sẽ phối hợp với lực lượng CSGT và các bên liên quan để túc trực, điều tiết và hướng dẫn giao thông, nhằm hạn chế tình trạng kẹt xe.

Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây có tổng chiều dài 55km, được thiết kế với 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Tuyến đường này được đưa vào khai thác từ năm 2015, với mục đích kết nối TPHCM với Đồng Nai. Cầu Long Thành, nằm trên tuyến cao tốc này, là cây cầu duy nhất vượt sông, có quy mô lớn nhất và quan trọng nhất. Cầu có chiều dài hơn 2,3km, rộng 19,7m, 4 làn xe và vận tốc thiết kế 100km/h.

Trước đó, vào tháng 9/2024, VECE cũng đã thực hiện hạn chế tốc độ và thu hẹp làn đường qua cầu Long Thành trong 18 ngày để sửa chữa khe co giãn tại trụ P20 theo hướng Đồng Nai đi TPHCM. Sự việc này diễn ra sau khi khe co giãn bị gãy thanh ray, gây mất an toàn giao thông. Với những nỗ lực của VECE, người dân và tài xế có thể yên tâm khi di chuyển trên tuyến cao tốc này trong thời gian tới.

Để biết thêm thông tin chi tiết về kế hoạch thi công và sửa chữa trên tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, vui lòng liên hệ với Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VECE) hoặc theo dõi các thông báo mới nhất từ VECE.

Cục Cảnh sát giao thông đã có hành động kiên quyết trong việc xử lý các vi phạm về luật giao thông trên cao tốc. Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Sự việc cụ thể liên quan đến ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại tỉnh Vĩnh Long, người cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Theo đó, xe này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều trên cao tốc. Hình ảnh về sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được cơ quan chức năng xác minh.

Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình và cam kết sẽ không tái phạm. Với hành vi đi vào làn khẩn cấp không đúng quy định, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe theo quy định của pháp luật hiện hành.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra lời khuyến cáo quan trọng về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp. Việc sử dụng làn khẩn cấp không đúng cách có thể gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp. Do đó, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên tiến hành kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông trên cao tốc.

Trước đó, nhiều trường hợp vi phạm luật giao thông trên cao tốc đã được cơ quan chức năng phát hiện và xử lý. Cảnh sát giao thông đang tăng cường công tác tuần tra, giám sát trên các tuyến cao tốc để kịp thời phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm, đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Như vậy, việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông, trong đó có hành vi sử dụng làn khẩn cấp không đúng quy định, góp phần nâng cao ý thức của người lái xe và đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường cao tốc. Mọi người dân cần nâng cao cảnh giác và chấp hành nghiêm các quy định của luật giao thông để giảm thiểu tai nạn.

Hãy tuân thủ luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Mọi thông tin và hình ảnh có thể gửi đến cơ quan chức năng để có biện pháp xử lý kịp thời.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa thực hiện chuyến công tác đến tỉnh Quảng Trị nhằm kiểm tra tiến độ các dự án trọng điểm đang được triển khai trên địa bàn. Trong đó, các dự án được chú trọng gồm Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, Dự án khu bến cảng Mỹ Thủy và Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị.

Về Dự án thành phần đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc Dự án cao tốc Bắc – Nam, Thủ tướng ghi nhận các nhà thầu đã cơ bản hoàn thành các khối lượng chính. Hiện tại, chỉ còn lại công tác hoàn thiện 3 cầu vượt, các nút giao và đảm bảo an toàn giao thông. Các nhà thầu đang nỗ lực thi công 3 ca, 4 kíp nhằm phấn đấu hoàn thành vào cuối tháng 7 hoặc đầu tháng 8, đồng thời đưa vào khai thác vào dịp 19/8.

Dự án này có tổng mức đầu tư lên tới hơn 9.919 tỷ đồng và được xem là một trong những dự án quan trọng mang tính chiến lược đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Quảng Trị.

Thủ tướng cũng đã kiểm tra Dự án khu bến cảng Mỹ Thủy – một dự án trọng điểm khác của tỉnh Quảng Trị. Dự án này có diện tích lên tới 685ha với tổng mức đầu tư khoảng 15.000 tỷ đồng, do Công ty CP Liên doanh Cảng quốc trong nước Mỹ Thủy làm chủ đầu tư. Dự án được chia thành 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 5.900 tỷ đồng và dự kiến hoàn thành từ năm 2023 đến 2027. Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng cho giai đoạn 1 đã được hoàn thành và đang tập trung thi công quy mô 4 bến, đồng thời đẩy nhanh tiến độ các hạng mục.

Về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, Thủ tướng ghi nhận dự án đã được chia thành 2 dự án thành phần: Dự án thành phần 1 tập trung vào công tác giải phóng mặt bằng; Dự án thành phần 2 là xây dựng Cảng hàng không. Hiện tại, đã hoàn thành hạng mục sân đỗ và lề vật liệu. Đồng thời, đang thi công các hạng mục đường cất hạ cánh và đường lăn; hạng mục nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu cũng đang được triển khai.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá cao tiềm năng và thế mạnh của tỉnh Quảng Trị. Đồng thời, Người đứng đầu Chính phủ cũng gợi mở những hướng đi phù hợp để đưa quê hương Quảng Trị ngày càng phát triển.

Thủ tướng lưu ý rằng cùng với việc đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, cần hoàn thiện công tác quy hoạch và khai thác hiệu quả lợi thế về giao thông để phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ, du lịch, nông nghiệp công nghệ cao…, từ đó nâng cao đời sống nhân dân.

Thủ tướng cũng yêu cầu lãnh đạo tỉnh Quảng Trị và các sở, ngành liên quan cần mạnh dạn “nghĩ sâu, làm lớn”, tận dụng tối đa thế mạnh của hệ thống đường cao tốc, đường ven biển, cảng hàng không, cảng biển… để đẩy mạnh kết nối vùng, khu vực và quốc gia, đưa Quảng Trị ngày càng phát triển.

Người đứng đầu Chính phủ cũng nhấn mạnh rằng tỉnh Quảng Trị cần sẵn sàng tinh thần triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trong thời gian tới.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa hoàn thành thủ tục xử phạt hành chính đối với tài xế N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ Quảng Ninh, do điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Sự việc được xác định xảy ra vào chiều ngày 22/7, khi tài xế Q. lái xe ô tô trên tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Theo đó, khi đến lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, thay vì tuân thủ quy định giao thông, tài xế này đã đi lùi trên cao tốc. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã bị camera hành trình của một xe ô tô khác ghi lại.

Đơn vị chức năng đã nhanh chóng xác minh và tiến hành lập biên bản xử phạt đối với tài xế Q. Theo quy định, hành vi đi lùi trên cao tốc sẽ bị phạt hành chính 35 triệu đồng và bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe của tài xế.

Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi tất cả lái xe hãy nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông. Đặc biệt, cần tuyệt đối tránh thực hiện hành vi đi lùi trên cao tốc – một hành động không chỉ gây mất an toàn cho bản thân mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho những phương tiện khác trên đường.

Ngày 21/7, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã có thông báo chính thức về việc xử phạt một tài xế vì hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc. Theo đó, tài xế L.H.Q., sinh năm 1992, quê Quảng Ninh, đã bị lập biên bản xử phạt vì vi phạm này. Mức xử phạt đối với hành vi sử dụng điện thoại khi lái xe là 5 triệu đồng.

Sự việc bắt nguồn từ phản ánh của người dân về một tài xế điều khiển ô tô khách mang biển số 29G-011.xx, sử dụng điện thoại khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Đội 2 của Cục Cảnh sát giao thông đã nhanh chóng vào cuộc xác minh và xác định biển số xe khách trên thuộc nhà xe Hoàng Công, chạy tuyến Quảng Ninh – Hà Nội, với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q.

Tại cơ quan công an, qua trích xuất dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Theo lời khai của tài xế Q., do gia đình có việc, anh ta đã chủ quan vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Tài xế này cũng bày tỏ sự hối hận và cam kết không tái phạm.

Đường cao tốc là khu vực có yêu cầu cao về an toàn giao thông, và việc sử dụng điện thoại khi lái xe có thể gây mất tập trung, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Do đó, các cơ quan chức năng thường xuyên tiến hành kiểm tra và xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm này. Tài xế Q. sẽ phải chấp hành quyết định xử phạt và nghiêm túc rút kinh nghiệm để đảm bảo an toàn giao thông trong tương lai.

Chiều ngày 20/7, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã xảy ra tại phà Cát Lái khi hàng nghìn phương tiện từ Đồng Nai và Vũng Tàu đổ về để trở về trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Từ khoảng 17h, dòng xe từ hướng Đồng Nai đổ về phà Cát Lái ngày càng đông, trong khi chiều ngược lại thông thoáng. Các phương tiện nối đuôi nhau di chuyển chậm chạp.

Tình trạng ùn tắc tại phà Cát Lái diễn ra do một làn cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang được sửa chữa khe co giãn, khiến nhiều phương tiện từ Vũng Tàu và Đồng Nai chuyển hướng sang đi phà. Anh Phạm Hữu Thiện, 36 tuổi, chia sẻ rằng anh thường đi cao tốc để về thành phố Hồ Chí Minh nhưng do cao tốc đang sửa chữa và thường xuyên kẹt xe, nên hôm nay quyết định đi phà Cát Lái. Tuy nhiên, anh cùng gia đình đã chờ hơn 3 tiếng nhưng vẫn chưa được qua phà.

Nhiều gia đình đã chọn cách đi bộ qua phà trước, để tài xế ở lại xếp hàng chờ đợi. Càng về tối, lượng xe đổ về càng đông hơn. Dòng xe máy di chuyển dễ dàng hơn nhưng vẫn chen chúc từng chút một để qua sông trở lại thành phố Hồ Chí Minh. Xe cấp cứu phải di chuyển khẩn cấp ở làn ngược chiều để sớm qua phà. Ông Tâm, một người dân, cho biết rằng anh đi từ Vũng Tàu cũ lúc 14h, đến gần 18h mà vẫn còn kẹt, chưa lên được phà.

Lượng ô tô qua phà Cát Lái đã tăng gấp đôi so với ngày thường, khoảng 3.000 ô tô/ngày, do cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang thi công sửa chữa. Ông Được, tài xế xe du lịch, chia sẻ rằng hôm thứ sáu anh mất 6 tiếng để qua phà, còn hôm nay đã chờ hơn 3 tiếng.

Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, lực lượng chức năng tại bến phà Cát Lái đã nỗ lực điều tiết bằng nhiều biện pháp. Nhân viên được chia thành nhiều nhóm bán vé từ xa để giảm tải áp lực tại khu vực cổng bến, đồng thời rút ngắn thời gian chờ của người dân. Tuy nhiên, do lượng xe từ hướng Đồng Nai, Vũng Tàu cũ đổ về thành phố Hồ Chí Minh tăng đột biến, các biện pháp trên vẫn không thể ngăn được cảnh ùn ứ kéo dài. Nhiều em bé lộ vẻ mệt mỏi khi phải chờ đợi quá lâu vẫn chưa được qua phà.

Đến 19h, dòng xe vẫn nhích từng chút một để chờ qua phà. Để đáp ứng nhu cầu, phà Cát Lái hiện đã tăng cường hoạt động tối đa 6 phà, gồm 2 phà 200 tấn và 4 phà 100 tấn, chạy liên tục 24/24, cứ 5-10 phút sẽ có một chuyến nhằm đảm bảo giải tỏa hành khách.

Một liên danh gồm bốn nhà đầu tư, trong đó có Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, đã gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe. Phương thức thực hiện dự án này được đề xuất là theo hình thức PPP (Hợp tác công tư).

Đây là các đơn vị đã tham gia đầu tư vào Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT (Build-Operate-Transfer). Với kinh nghiệm và năng lực đã được chứng minh, liên danh này kỳ vọng sẽ được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận để triển khai dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là một tuyến đường huyết mạch, là tuyến đường ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa, không chỉ về mặt giao thương mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội giữa các vùng.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm. Sự kiện này đánh dấu một mốc quan trọng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc. Điều này cho thấy tiềm năng và nhu cầu mở rộng tuyến cao tốc này lên quy mô lớn hơn để đáp ứng lưu lượng giao thông ngày càng tăng.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800. Điều này càng làm nổi bật sự cần thiết phải mở rộng tuyến cao tốc để đảm bảo an toàn và hiệu quả giao thông.

Liên danh các nhà đầu tư hy vọng rằng với đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP, sẽ góp phần cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông, tăng cường năng lực vận tải, giảm ùn tắc giao thông và nâng cao an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Tình hình giao thông tại Việt Nam hiện nay đang là một vấn đề đáng quan tâm khi nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra. Để giảm thiểu tình trạng này, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường nhằm hạn chế vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông. Đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Thông tin chi tiết về các vụ tai nạn giao thông và các vấn đề liên quan đến hạ tầng giao thông đang được cập nhật liên tục.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này để đảm bảo an toàn.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Tìm hiểu thêm về các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện và các biện pháp bảo vệ môi trường.

Nhìn chung, tình hình giao thông tại Việt Nam hiện nay đòi hỏi sự quan tâm và phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và người dân để đảm bảo an toàn và giảm thiểu tai nạn giao thông. Việc triển khai các biện pháp như sơn hiển thị tốc độ tối đa, xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe, và chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện là những bước đi cần thiết để cải thiện tình hình giao thông tại Việt Nam.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, ông Nguyễn Hồng Hải, vừa yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường kiểm kê và giám sát chặt chẽ việc sử dụng đất trong vùng dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương. Yêu cầu này được đưa ra nhằm tránh tình trạng người dân lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng bằng cách trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án.

Ngày 18/7, ông Nguyễn Hồng Hải cùng đoàn công tác của tỉnh đã tiến hành khảo sát tiến độ các công trình và tiểu dự án phục vụ cho việc xây dựng hai dự án cao tốc trên. Đoàn công tác đã khảo sát các khu vực xây dựng khu tái định cư và làm việc với lãnh đạo các phường, xã có cao tốc đi qua và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng.

Trong cuộc làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, thời gian qua, đơn vị đã kiểm tra và ghi nhận một số người dân tổ chức trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án. Điều này cho thấy dấu hiệu lợi dụng chính sách trong bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các địa phương tăng cường quản lý đất đai đối với các trường hợp đã thông báo thu hồi đất và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tổ chức kiểm kê chặt chẽ để tránh xảy ra việc xây dựng, trồng cây để lợi dụng chính sách bồi thường. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đề nghị địa phương xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với các vị trí được chọn để xây dựng khu tái định cư phục vụ hai dự án cao tốc, ông Nguyễn Hồng Hải yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng sớm triển khai thực hiện ở khu vực đã đủ điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát và hoàn thiện thủ tục đối với khu vực chưa đảm bảo về quy hoạch.

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài hơn 73km, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này được khởi công vào ngày 29/6 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Tuyến cao tốc này được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ khai thác 80-100km/h. Thông tin từ Cổng thông tin điện tử Chinhphu.vn cho biết thêm: “Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào tháng 6 với chiều dài 65,88km, tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này đi qua địa bàn 2 tỉnh là Đồng Nai và Lâm Đồng.”

Hiện tại, các dự án cao tốc đang được đẩy mạnh tiến độ, các địa phương cần tăng cường công tác quản lý đất đai và giải phóng mặt bằng để đảm bảo tiến độ dự án. Các trường hợp vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.