Ùn tắc giao thông ở cửa ngõ Đông, Tây TP HCM thường xuyên xảy ra, ảnh hưởng đến cuộc sống và kinh tế. Người dân mong muốn sớm nâng cấp, mở rộng các tuyến đường huyết mạch. Giải pháp bền vững là đẩy nhanh dự án hạ tầng giao thông, phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại.
Từ ngày 1/8, TP HCM sẽ đưa vào khai thác 443 xe buýt điện trên 37 tuyến, nâng tổng số xe buýt điện lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện.
Thủ tướng Chính phủ ban hành chỉ thị số 20/CT-TTg về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội, hướng tới xây dựng thành phố bền vững. Chỉ thị này thể hiện tư duy cải cách, đặt mục tiêu giảm ô nhiễm, phát triển giao thông công cộng.
Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh trong việc cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ 1986, thành phố này hạn chế xe máy xăng, bắt đầu từ vành đai 3 rồi mở rộng đến vành đai 6. Thay thế là xe máy điện, ôtô cá nhân; giao thông công cộng phát triển, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau hơn 30 năm, nồng độ PM2.5 trung bình hàng năm của Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.
Người dân ở khu vực Tây Tần phản ánh về dịch vụ xe buýt chưa tốt. Kylie Clark ở Los Gatos, phải đi 2 tiếng mỗi ngày để đến VTA làm việc. Nhiều người phản ánh dịch vụ chưa đồng bộ và gây khó cho người đi xe buýt.
Hà Nội – Chủ tịch Chính phủ ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí, yêu cầu triển khai biện pháp mạnh mẽ, bao gồm hạn chế xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng chưa đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải và chuyển đổi hiệu quả. Cần ưu tiên đầu tư cho giao thông công cộng, tăng xe buýt sạch, mở rộng metro và số hóa hệ thống vé.