Một sự cố nghiêm trọng và đáng sợ đã xảy ra trên chuyến bay DL1042 của hãng hàng không Delta Airlines, khởi hành từ Atlanta đến Tucson, khi một hành khách nữ bất ngờ có hành vi gây rối và tìm cách xâm nhập vào buồng lái. Theo thông tin được chia sẻ, hành khách này đã thể hiện hành động bất thường khi cố gắng mở cửa thoát hiểm và tiến về phía buồng lái. Đồng thời, cô ta tuyên bố rằng mình được Chúa chỉ dẫn để rời khỏi máy bay.

Trước hành động nguy hiểm và có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng này, một hành khách khác là cựu quân nhân Nicole Pruitt, 62 tuổi, đã dũng cảm can thiệp và khống chế đối tượng. Bà Pruitt, với kinh nghiệm 26 năm phục vụ trong quân đội Mỹ và từng được trao nhiều huân chương danh dự, đã ngay lập tức hành động khi phát hiện ra sự việc. Với kỹ năng và kinh nghiệm của mình, bà Pruitt đã thành công trong việc khống chế người phụ nữ gây rối cho đến khi phi hành đoàn có mặt hỗ trợ.

Sự cố trên chuyến bay DL1042 đã được giải quyết một cách nhanh chóng và hiệu quả, giúp đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách trên máy bay. Chuyến bay sau đó đã hạ cánh an toàn tại sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta, nơi lực lượng chức năng đã chờ sẵn để tiếp nhận và điều tra vụ việc. Rất may là không có thương tích nào được ghi nhận và các hành khách còn lại đã được sắp xếp chuyến bay thay thế để tiếp tục hành trình của mình.

Hãng hàng không Delta Airlines đã lên tiếng về vụ việc, trong thông cáo gửi báo chí, hãng cho biết: ‘Delta chân thành cảm ơn phi hành đoàn và các hành khách đã nhanh chóng kiểm soát tình huống. Chúng tôi xin lỗi vì sự gián đoạn này và cảm ơn sự kiên nhẫn của hành khách’. Sự việc này một lần nữa khẳng định sự quan tâm của các hãng hàng không đối với sự an toàn và thoải mái của hành khách.

Hiện tại, danh tính của người phụ nữ gây rối chưa được công bố và vụ việc đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra. Các cơ quan chức năng sẽ tiến hành các bước điều tra cần thiết để làm rõ nguyên nhân của sự việc và đảm bảo rằng các biện pháp cần thiết được thực hiện để ngăn chặn những sự cố tương tự trong tương lai.

Hành động dũng cảm của bà Pruitt đã lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội và được truyền thông Mỹ ca ngợi là ‘hình mẫu về tinh thần trách nhiệm công dân và lòng dũng cảm trên bầu trời’. Câu chuyện về sự can thiệp kịp thời và hiệu quả của bà Pruitt đã trở thành một nguồn cảm hứng cho nhiều người, đồng thời thể hiện tinh thần đoàn kết và hỗ trợ lẫn nhau giữa các hành khách trên chuyến bay.

Delta Airlines luôn đặt sự an toàn và sự hài lòng của hành khách lên hàng đầu. Sự cố này sẽ được hãng hàng không này điều tra kỹ lưỡng để đảm bảo rằng những biện pháp an toàn cần thiết được thực hiện. Để biết thêm thông tin về Delta Airlines và các dịch vụ của họ, vui lòng truy cập trang web chính thức của hãng.

CANSO (Hội Quản lý Bay Dân dụng Châu Á – Thái Bình Dương) và ICAI (Trung tâm Đổi mới hàng không quốc tế) đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOC) vào ngày 16/07/2025 tại Singapore. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của mối quan hệ đối tác giữa hai tổ chức trong việc thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực quản lý bay (ATM).

Biên bản ghi nhớ được ký kết giữa ông Simon Hocquard, Chủ tịch và Tổng giám đốc CANSO, và ông Patrick Kỳ, Tổng giám đốc ICAI. Mục tiêu chính của họ là giải quyết những thách thức trong lĩnh vực quản lý bay bằng cách chia sẻ thông tin và hỗ trợ lẫn nhau trong việc xúc tiến các thực hành tốt nhất trên phạm vi khu vực và toàn cầu.

Ông Simon Hocquard nhấn mạnh rằng sự hợp tác với ICAI thể hiện cam kết của CANSO trong việc đẩy mạnh đổi mới thông qua hợp tác. Ông bày tỏ kỳ vọng rằng thông qua hợp tác này, họ có thể tìm ra những giới hạn mới cho lĩnh vực quản lý bay và đưa ra những giải pháp thực tiễn có lợi cho toàn bộ hệ sinh thái hàng không.

Đồng tình với phát biểu của ông Simon Hocquard, ông Patrick Kỳ cho biết ICAI tự hào được hợp tác cùng CANSO để định hình tương lai của quản lý bay. Ông tin rằng thỏa thuận này tạo cơ sở cho sự hợp tác có ý nghĩa, gắn với đổi mới và các kỳ vọng chung, phản ánh cam kết của ICAI trong việc đẩy mạnh hợp tác quốc tế nhằm hỗ trợ cho các quá trình đang triển khai trên toàn khu vực.

ICAI, thành lập theo sáng kiến của Cục Hàng không dân dụng Singapore (CAAS), hoạt động với mục tiêu thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng công nghệ hiện đại trong ngành hàng không. Trung tâm này triển khai các dự án nghiên cứu và phát triển trong bốn lĩnh vực chính: Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay thế hệ mới, Sân bay tự động hóa và thông minh, Các hệ thống hàng không không người lái và Hàng không bền vững.

Trước đó, vào ngày 17/04/2025, tại Trụ sở của VATM (Việt Nam), một thỏa thuận hợp tác về nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực quản lý bay đã được ký kết giữa VATM và ICAI. Trên cơ sở đó, hai bên đã thành lập một Ban chỉ đạo nghiên cứu và phát triển với sự tham gia cân bằng của cả hai phía để triển khai các hoạt động nghiên cứu theo thỏa thuận. Cuộc họp đầu tiên của Ban chỉ đạo đã diễn ra vào ngày 02/07/2025 tại Hà Nội, tập trung vào việc trao đổi về kế hoạch triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Sự tăng trưởng này sẽ dẫn đến nhu cầu gia tăng về máy bay, nhân lực ngành hàng không và quản lý không lưu.

Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng như vậy, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Điều này đòi hỏi sự chuẩn bị và đầu tư đáng kể để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường hàng không.

Để đáp ứng nhu cầu này, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Thông qua hợp tác này, hai bên sẽ tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay.

Sự hợp tác giữa Boeing và VATM được kỳ vọng sẽ đóng góp vào việc nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Qua đó, giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường hàng không và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.

Boeing là một trong những công ty hàng không vũ trụ hàng đầu thế giới, cung cấp các giải pháp và dịch vụ cho ngành hàng không. Trong khi đó, VATM là đơn vị quản lý và điều hành hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam.

Ngày 15/7/2025, tại trụ sở chính của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch Hội đồng quản trị ACV, đã có buổi tiếp đón và làm việc với đoàn công tác của Tập đoàn SF đến từ Trung Quốc. Đoàn đại biểu của Tập đoàn SF do ông Raymond Yeung, Giám đốc Chiến lược của Tập đoàn SF, ông Wang Yao Hui và các lãnh đạo của công ty TNHH SF Express dẫn đầu.

Tập đoàn SF hiện đang là một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chuyển phát nhanh toàn diện hàng đầu tại Trung Quốc và đứng thứ tư trên thế giới về lĩnh vực chuyển phát nhanh. Hệ thống vận hành chuyên nghiệp của Tập đoàn SF đang được khai thác tại kho hàng hóa tại sân bay Ngạc Châu – một sân bay vận tải hàng hóa chuyên biệt đầu tiên của Trung Quốc. Sân bay này đóng vai trò quan trọng làm trung tâm trung chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế.

Trong buổi làm việc, hai bên đã trao đổi thông tin, chia sẻ định hướng chiến lược và bày tỏ mong muốn tăng cường hợp tác trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hàng không và phát triển hệ thống logistics hiện đại tại Việt Nam. Gần đây, SF Airlines – hãng hàng không trực thuộc Tập đoàn SF – đã không ngừng mở rộng mạng lưới bay tại khu vực châu Á. Các tuyến vận tải hàng hóa kết nối Thâm Quyến với TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội – Ngạc Châu đã được SF Airlines khai thác.

Đại diện của Tập đoàn SF đánh giá Việt Nam là một trong những thị trường trọng điểm, có nhiều tiềm năng phát triển và là điểm đến ưu tiên trong chiến lược đầu tư và hợp tác lâu dài của tập đoàn. Họ bày tỏ sự quan tâm sâu sắc đến dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành – sân bay quốc tế mới của Việt Nam dự kiến đi vào hoạt động trong năm 2026. Dự án này có định hướng trở thành trung tâm logistics hàng không lớn của khu vực.

Chủ tịch HĐQT ACV, ông Vũ Thế Phiệt, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển vận tải hàng hóa hàng không trong giai đoạn tới. Ông cho biết ACV đang đặt ưu tiên chiến lược vào lĩnh vực logistics hàng không tại các cảng hàng không do ACV quản lý, đặc biệt là Cảng hàng không Quốc tế Long Thành. ACV cũng bày tỏ mong muốn học hỏi kinh nghiệm từ Tập đoàn SF trong việc xây dựng và vận hành hệ thống logistics hiện đại. Điều này sẽ giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trên bản đồ khu vực và thế giới.

Cuộc gặp gỡ giữa ACV và Tập đoàn SF không chỉ mở ra cơ hội hợp tác cụ thể giữa hai bên mà còn tạo nền tảng vững chắc để thúc đẩy các hoạt động chia sẻ thông tin, chuyển giao công nghệ và kinh nghiệm quốc tế trong lĩnh vực logistics và vận chuyển hàng hóa hàng không.

Ngày 14/7, truyền thông Trung Quốc đã tiết lộ thông tin về một sự việc nghiêm trọng liên quan đến an toàn hàng không, gây chú ý trong cộng đồng quốc tế. Sự việc này liên quan đến hai máy bay dân dụng của Trung Quốc, đã bay ngược chiều nhau trên không phận Cộng hòa Tuva thuộc Nga vào tối ngày 6/7.

Cụ thể, hai chuyến bay là số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan. Trong quá trình bay, phi công của Air China đã quyết định tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Hành động này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng bay ngược chiều nhau, xuống chỉ khoảng 100 m.

Theo quy định an toàn hàng không, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai máy bay bay ngược chiều nhau là 300 m. Dữ liệu từ trang theo dõi hàng không FlightRadar24 cho thấy, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m, thấp hơn nhiều so với mức an toàn tối thiểu được quy định.

Thông tin ban đầu cho thấy có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ. Sự việc này đang được điều tra và đánh giá nghiêm túc để đảm bảo an toàn hàng không trong tương lai.

Cho đến nay, Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bình luận chính thức về sự việc. Việc cơ quan chức năng tích cực điều tra và làm rõ nguyên nhân của sự việc này sẽ giúp nâng cao tính minh bạch và đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn hàng không nghiêm ngặt được duy trì.

Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn hàng không, không chỉ trong ngành hàng không mà còn trong toàn bộ hệ thống giao thông vận tải. Các cơ quan chức năng và hãng hàng không cần tiếp tục tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn để ngăn chặn những sự việc tương tự tái diễn trong tương lai.