Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc vào hệ thống vận tải công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh đã mở ra một kỷ nguyên mới trong việc di chuyển bằng xe buýt và metro. Người dân hiện có thể tận hưởng một trải nghiệm di chuyển nhanh chóng, tiện lợi và không còn phải lo lắng về việc chuẩn bị tiền lẻ hay mất thời gian chờ đợi, xếp hàng để mua vé.

Công nghệ thanh toán không tiếp xúc, cho phép người dân sử dụng thẻ hoặc quét mã QR để thanh toán vé, đã trở thành một phần không thể thiếu trong hệ thống giao thông công cộng của thành phố. Sự ra đời của công nghệ này không chỉ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và xếp hàng, mà còn giúp tăng tốc độ di chuyển của người dân, từ đó nâng cao hiệu quả và tiện lợi cho người sử dụng dịch vụ.

Áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc là một phần trong nỗ lực số hóa giao thông công cộng của Thành phố Hồ Chí Minh. Thành phố đang hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại và thuận tiện cho người dân. Việc tích hợp công nghệ vào hệ thống vận tải công cộng không chỉ giúp người dân di chuyển dễ dàng hơn mà còn đóng góp vào việc xây dựng một thành phố hiện đại và phát triển.

Với những lợi ích mà công nghệ thanh toán không tiếp xúc mang lại, người dân Thành phố Hồ Chí Minh có thể hy vọng vào một tương lai nơi việc di chuyển bằng xe buýt và metro trở nên nhanh chóng, tiện lợi và hiệu quả hơn bao giờ hết. Đồng thời, thành phố cũng hy vọng sẽ tiếp tục thu hút được nhiều người dân sử dụng dịch vụ vận tải công cộng, giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Hiện tại, người dân có thể tìm hiểu thêm thông tin về các tuyến đường xe buýt và metro tại Thành phố Hồ Chí Minh cũng như cách thức sử dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc tại trang web chính thức của Bộ Giao thông Vận tải hoặc các kênh thông tin chính thức khác.

Thông tin từ Tập đoàn Đèo Cả và UBND tỉnh Cao Bằng cho biết, dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ được thông tuyến vào tháng 12-2025. Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả, và ông Lê Hải Hòa, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng, đã chia sẻ thông tin này tại Lễ kỷ niệm 40 năm thành lập Tập đoàn Đèo Cả diễn ra tại tỉnh Đắk Lắk.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Cao Bằng cũng như khu vực phía Bắc. Dự án được khởi công vào ngày 1-1-2024 và đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực không ngừng để đảm bảo tiến độ dự án.

Theo ông Lê Hải Hòa, dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh ban đầu có chiều dài 144 km và tổng vốn đầu tư trên 47.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, với năng lực đầu tư và kinh nghiệm của Tập đoàn Đèo Cả, dự án đã được điều chỉnh hướng tuyến, rút ngắn chiều dài xuống còn 121 km và tổng mức đầu tư giảm xuống còn gần 23.000 tỷ đồng.

Ông Hòa cho biết, lãnh đạo tỉnh Cao Bằng và Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực hết sức để phấn đấu đưa công trình về đích sớm. Mục tiêu là cơ bản hoàn thành và thông tuyến dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào ngày 19-12-2025, sớm hơn 1 năm so với tiến độ đã ký kết. Ngoài ra, giai đoạn 2 của dự án kết nối với cửa khẩu Tà Lùng sẽ được khởi công vào ngày 19-8 tới đây.

Tập đoàn Đèo Cả là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông tại Việt Nam, với quy mô hơn 8.000 lao động. Tập đoàn đã và đang thực hiện 55 km hầm đường bộ và đường sắt, hơn 650 km cao tốc và quốc lộ, xây dựng 7 cây cầu lớn và quản lý 21 trạm thu phí trải dài trên cả nước, với tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng.

Trong dịp này, Tập đoàn Đèo Cả cũng ra mắt album âm nhạc đặc biệt mang tên ‘Những giai điệu Đèo Cả đi cùng năm tháng’, với 9 nhạc phẩm đặc sắc. Album thể hiện ý chí kiên định, khát vọng vươn lên và lòng tri ân của người Đèo Cả với quê hương, đất nước và tập thể người lao động.

Báo Mới

TP.HCM đang tích cực triển khai các thủ tục đầu tư để xây dựng đoạn đầu tiên của tuyến đường ven sông Sài Gòn, đoạn từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn, sử dụng nguồn vốn ngân sách của Thành phố. Thông tin này được Sở Xây dựng TP.HCM chia sẻ tại một buổi họp báo gần đây, cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế – xã hội trên địa bàn.

Theo Sở Xây dựng, tuyến đường ven sông Sài Gòn hiện có hai hướng tuyến. Hướng tuyến số 1 đi qua khu vực TP.HCM cũ, bắt đầu từ ranh giới tỉnh Tây Ninh đến xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ cũ, với tổng chiều dài 78,2 km. Dự kiến, hướng tuyến này sẽ được đầu tư với quy mô 4-8 làn xe. Hiện tại, TP.HCM đang triển khai các thủ tục cần thiết để đầu tư vào đoạn đầu tiên của hướng tuyến số 1, từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn. Đoạn đường này dự kiến có quy mô 31-33 m, với chiều dài 1,95 km và sẽ được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách của Thành phố.

Hướng tuyến số 2 thuộc địa bàn tỉnh Bình Dương cũ, kéo dài từ huyện Dầu Tiếng cũ đến TP. Thủ Đức cũ, chạy dọc theo sông Sài Gòn với tổng chiều dài 98,2 km và được quy hoạch với chiều rộng 32 m. Một số đoạn thuộc địa bàn TP. Thuận An, Thủ Dầu Một cũ đã được tỉnh Bình Dương triển khai các thủ tục đầu tư trước đây. Đối với các đoạn đã được đầu tư, sẽ giữ nguyên hiện trạng để đảm bảo tính tiết kiệm và phù hợp với thực tế.

Đáng chú ý, một số đoạn tuyến đường ven sông nằm trong các dự án phát triển đô thị trên địa bàn TP. Bến Cát cũ đang thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp. Mới đây, Tập đoàn Sun Group đã có văn bản đề xuất với UBND TP.HCM về việc nghiên cứu đầu tư tuyến đường ven sông Sài Gòn và tuyến metro dài 40 km tại khu vực huyện Củ Chi cũ. Về hình thức đầu tư, Sun Group đề xuất thực hiện theo hình thức BT, với cơ chế đối ứng bằng quỹ đất và quyền đầu tư tại các khu đất ven sông Sài Gòn thuộc huyện Củ Chi cũ, với tổng diện tích khoảng 4.100 ha.

Việc đầu tư tuyến đường ven sông Sài Gòn đang nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư, hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích về kinh tế và xã hội cho Thành phố. Tuyến đường này không chỉ giúp giảm tải giao thông cho các tuyến đường hiện tại mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các khu đô thị mới, khu công nghiệp và các hoạt động kinh tế khác dọc theo sông Sài Gòn.

Trước đó, các chuyên gia và nhà đầu tư đã đánh giá cao tiềm năng của tuyến đường ven sông Sài Gòn, không chỉ về mặt giao thông mà còn về mặt kinh tế và du lịch. Nếu được đầu tư hoàn thiện, tuyến đường này sẽ tạo ra một không gian phát triển mới cho TP.HCM, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững và lâu dài của Thành phố.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, trong thời gian tới sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai các thủ tục đầu tư, đồng thời mời gọi các nhà đầu tư tham gia vào dự án. Việc đầu tư tuyến đường ven sông Sài Gòn sẽ được thực hiện theo hướng đảm bảo tính hiệu quả, tiết kiệm và phù hợp với quy hoạch phát triển của Thành phố.