Ngành bao bì đang đứng trước những thách thức lớn trong việc chuyển đổi xanh, không chỉ từ yêu cầu của luật pháp trong nước mà còn từ nhu cầu tiêu dùng bền vững và các tiêu chuẩn quốc tế. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải có những thay đổi mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu tái chế và giảm thiểu rác thải. Trong bối cảnh đó, Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam đã được thành lập với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái tái chế đồng bộ và thúc đẩy trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) theo hướng thực chất.

Sau 6 năm hoạt động, Pro Việt Nam đã đạt được những kết quả ấn tượng, thu gom và tái chế hơn 64.000 tấn bao bì vào năm 2024. Tuy nhiên, ngành tái chế vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức. Việc phân loại rác tại nguồn chưa được thực hiện hiệu quả và thiếu chế tài mạnh để khuyến khích phân loại rác là những khó khăn chính. Ngoài ra, sản phẩm tái chế của Việt Nam còn gặp khó khăn khi xuất khẩu sang một số thị trường như EU do quy trình chứng nhận phức tạp và yêu cầu kỹ thuật khắt khe.

Để giải quyết những thách thức này, Pro Việt Nam đã đặt ra mục tiêu tập trung mở rộng mạng lưới hợp tác để nâng cao hiệu quả thu gom, tái chế, ứng dụng công nghệ trong phân loại rác và quản lý dữ liệu tái chế. Đồng thời, các doanh nghiệp thành viên sẽ thiết kế bao bì thân thiện với môi trường, dễ thu gom, dễ tái chế. Mục tiêu của Pro Việt Nam là đến năm 2030, toàn bộ bao bì do các thành viên đưa ra thị trường sẽ được thu gom, tái chế, góp phần thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn.

Một số doanh nghiệp tái chế như Công ty CP Nhựa tái chế Duy Tân đã áp dụng công nghệ mới để tái chế chai nhựa thành sản phẩm mới. Công ty đã xây dựng hệ thống thu gom và tái chế rác thải nhựa, giúp giảm thiểu rác thải nhựa ra môi trường. Tuy nhiên, để kinh tế tuần hoàn phát triển, cần sự phối hợp của chính sách, nhà sản xuất, hiệp hội, khối thu gom phi chính thức, cùng truyền thông, giáo dục cộng đồng.

Trong thời gian tới, việc tăng cường hợp tác và áp dụng công nghệ sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp tái chế vượt qua thách thức và đạt được mục tiêu tái chế. Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam cũng hy vọng sẽ tiếp tục nhận được sự ủng hộ và hợp tác của các bên liên quan để cùng nhau xây dựng một môi trường tái chế hiệu quả và bền vững. Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất và xây dựng hệ sinh thái tái chế đồng bộ.

Trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện giao thông tại thủ đô, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có chỉ đạo quan trọng đối với thành phố Hà Nội. Theo đó, thành phố được yêu cầu thực hiện các biện pháp cần thiết để khuyến khích tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện giao thông của họ. Mục tiêu cụ thể là đến ngày 1/7/2026, không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Không dừng lại ở đó, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ thực hiện chính sách không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Ngoài ra, thành phố cũng sẽ hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong các khu vực này. Kế hoạch đầy tham vọng này dự kiến sẽ tiếp tục được mở rộng trong tương lai, với mục tiêu đến năm 2030, các hạn chế tương tự sẽ được áp dụng trên toàn bộ đường Vành đai 3.

Đây là một phần trong kế hoạch tổng thể của Hà Nội nhằm hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoàn toàn hoạt động của xe máy ở các quận cũ vào năm 2030. Kế hoạch này đã được Hà Nội đặt ra từ năm 2017, thể hiện cam kết mạnh mẽ của thành phố trong việc cải thiện môi trường và hệ thống giao thông công cộng.

Các biện pháp này không chỉ nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại, văn minh và bền vững. Việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh, như xe điện hoặc các phương tiện sử dụng năng lượng tái tạo, sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện các mục tiêu này.

Để đạt được các mục tiêu đề ra, thành phố Hà Nội sẽ cần triển khai một loạt các biện pháp hỗ trợ, bao gồm đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, và hỗ trợ tài chính cho người dân và doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi phương tiện. Thông tin chi tiết hơn về kế hoạch thực hiện có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của thành phố Hà Nội.

Tập đoàn VAS tiếp tục khẳng định cam kết không lay chuyển của mình đối với phát triển bền vững khi một lần nữa được vinh danh trong Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững 2025. Đây là minh chứng cho bản lĩnh và trách nhiệm xã hội của một doanh nghiệp ‘Tâm thép’ kiên định trong lĩnh vực thép.

Từ những ngày đầu, VAS đã chọn con đường phát triển bền vững, dù rằng lúc bấy giờ khái niệm này còn xa lạ với nhiều doanh nghiệp Việt Nam. Thay vì đi theo xu hướng thông thường, VAS đã chọn ‘xanh’ như một triết lý phát triển, gắn liền kinh doanh với việc vun đắp cho cộng đồng và tăng trưởng phải hòa điệu cùng nhịp thở của thiên nhiên. Sự kiên định này đã giúp VAS trở thành doanh nghiệp thép duy nhất trong bảng xếp hạng Top 50 CSA.

VAS đã mạnh mẽ đối mặt với những thách thức về phát thải và các vấn đề môi trường mà ngành công nghiệp thép gây ra. Họ đã đầu tư vào công nghệ luyện thép bằng lò điện tiên tiến với quy mô lớn nhất Đông Nam Á, giảm thiểu đáng kể lượng khí thải, bụi công nghiệp và tiếng ồn. Việc áp dụng công nghệ hiện đại này không chỉ giúp giảm thiểu tác động môi trường mà còn nâng cao hiệu suất sản xuất.

Tập đoàn này cũng đã biến những thứ tưởng chừng như vô giá trị thành nguồn sống mới thông qua mô hình kinh tế tuần hoàn hiệu quả. Các nhà máy của họ là một ‘hệ sinh thái’ tuần hoàn khép kín, nơi phế liệu được tái chế thành Thép Xanh VAS, xỉ thép được tái sử dụng làm vật liệu xây dựng và từng giọt nước thải được tuần hoàn sử dụng lại. Mô hình này không chỉ giúp giảm thiểu lãng phí mà còn tạo ra giá trị kinh tế mới.

VAS cũng đã thể hiện sự tiên phong trong việc áp dụng tiêu chuẩn ESG (Môi trường – Xã hội – Quản Trị), không chỉ ở Việt Nam mà còn trên thế giới. Là doanh nghiệp thép nội địa duy nhất trở thành thành viên chính thức của Hiệp hội Thép Thế giới (World Steel Association), VAS đã khẳng định vị thế của mình trong ngành thép toàn cầu. Việc áp dụng tiêu chuẩn ESG giúp VAS nâng cao trách nhiệm xã hội và quản trị minh bạch.

Từng tấn Thép Xanh VAS sản xuất ra không chỉ là sản phẩm vật chất mà còn là bằng chứng thép cho cam kết bền vững của tập đoàn. VAS cũng đã thể hiện sự quan tâm đến quản trị minh bạch, nhân văn và hiện đại, với triết lý ‘Con người là trung tâm’ và xây dựng một hệ sinh thái nhân sự phát triển toàn diện. Sự quan tâm đến nhân sự và quản trị minh bạch đã giúp VAS tạo ra một môi trường làm việc tích cực và hiệu quả.

Bên cạnh đó, VAS cũng đã thể hiện trách nhiệm xã hội của mình thông qua các chương trình ý nghĩa, từ quỹ học bổng ‘VAS – Vươn cao tinh thần Việt’ dành cho sinh viên nghèo hiếu học, đến chương trình ‘Nối dài sự sống’ với tổng ngân sách lên đến hơn 40 tỷ đồng. Các chương trình này đã giúp VAS thể hiện sự quan tâm đến cộng đồng và đóng góp vào sự phát triển của xã hội.

Danh hiệu Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững 2025 một lần nữa tiếp thêm sức mạnh cho con tàu VAS vững tiến vươn xa. VAS hiểu rằng để doanh nghiệp đi xa, cần vững tầm nhưng để doanh nghiệp trường tồn, cần vững Tâm. Và chính ‘Tâm Thép’ ấy đã trở thành ngọn lửa soi đường, hun đúc nên một tập thể kiên định, đồng lòng vì mục tiêu kiến tạo một tương lai nơi giá trị kinh tế song hành cùng tiến bộ xã hội và bảo vệ môi trường.

HDBank tiếp tục khẳng định vai trò tiên phong trong thực thi chiến lược ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) khi được vinh danh trong Top50 Doanh nghiệp Phát triển bền vững tiêu biểu Việt Nam do Tạp chí Nhịp Cầu Đầu Tư bình chọn. Đây là lần thứ ba liên tiếp HDBank nhận được giải thưởng này.

Giải thưởng ghi nhận những nỗ lực của HDBank trong việc tích hợp các yếu tố ESG vào chiến lược hoạt động, với định hướng phát triển dài hạn, hiệu quả và bền vững. Ngân hàng đã triển khai nhiều chương trình hành động cụ thể, bao gồm mở rộng danh mục tín dụng xanh, ưu tiên các lĩnh vực năng lượng tái tạo, nông nghiệp bền vững, công nghệ cao. Từ năm 2019 đến nay, HDBank đã giải ngân hơn 31.000 tỷ đồng cho các dự án xanh, đồng hành cùng quá trình chuyển đổi sang kinh tế xanh của Việt Nam.

Bên cạnh đó, HDBank là một trong những ngân hàng đầu tiên áp dụng hệ thống quản lý rủi ro môi trường – xã hội (ESMS) toàn diện trong hoạt động cấp tín dụng. 100% khoản vay doanh nghiệp thuộc danh mục có ảnh hưởng đến môi trường đều được rà soát, phân loại theo chuẩn quốc tế, tư vấn, đảm bảo sử dụng nguồn vốn minh bạch và có trách nhiệm.

HDBank cũng là một trong những ngân hàng đầu tiên tại Việt Nam phát hành Báo cáo Phát triển bền vững theo tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời thành lập Ủy ban ESG trực thuộc Hội đồng Quản trị nhằm nâng cao năng lực chỉ đạo và giám sát việc thực thi chiến lược phát triển bền vững trên toàn hệ thống.

Cũng trong dịp này, HDBank được tổ chức quốc tế The Global Economics (Vương quốc Anh) vinh danh với hai giải thưởng quốc tế: ‘Ngân hàng cung cấp dịch vụ ngoại hối tốt nhất cho khách hàng doanh nghiệp’ và ‘Ngân hàng có chương trình chuyển tiền quốc tế tiên tiến nhất’.

Những giải thưởng uy tín trong nước và quốc tế một lần nữa khẳng định vị thế tiên phong của HDBank trên hành trình phát triển bền vững, số hóa mạnh mẽ và hội nhập quốc tế, đồng thời thể hiện cam kết đồng hành cùng khách hàng, cộng đồng và nền kinh tế Việt Nam hướng đến tương lai xanh và thịnh vượng.

Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII đang là tâm điểm chú ý của người dân Thủ đô, với dự thảo Văn kiện đề xuất nhiều chủ trương và giải pháp nhằm thúc đẩy sự phát triển của Hà Nội trong thời gian tới. Là một người dân gắn bó sâu sắc với thành phố, tôi hoàn toàn ủng hộ chủ trương thu hút đầu tư để thúc đẩy sự phát triển, nhưng đồng thời tôi cũng tin rằng việc này cần được thực hiện một cách có chọn lọc và đảm bảo mang lại giá trị bền vững.

Mục tiêu cốt lõi mà tôi muốn nhấn mạnh trong Dự thảo Văn kiện là việc thu hút các dự án đầu tư không chỉ đơn thuần mang lại lợi nhuận hay tăng trưởng kinh tế, mà còn cần tạo ra những cơ hội việc làm tốt, chất lượng cao cho người dân, từ đó góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện đời sống của cộng đồng. Điều này không chỉ đảm bảo sự phát triển kinh tế đồng đều mà còn nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân Thủ đô.

Một vấn đề quan trọng không kém mà người dân Thủ đô đặc biệt quan tâm là vấn đề môi trường. Hà Nội đã và đang đối mặt với nhiều thách thức về môi trường, do đó việc kêu gọi các dự án đầu tư phải cam kết không gây ô nhiễm môi trường, không làm tổn hại đến không khí, nguồn nước hay cảnh quan của thành phố là hết sức cần thiết. Chúng ta cần những dự án đầu tư xanh, sạch và thân thiện với môi trường để bảo vệ không gian sống của người dân.

Ngoài ra, việc các dự án đầu tư có khả năng chuyển giao công nghệ tiên tiến cũng là một yếu tố quan trọng. Chúng ta không chỉ mong muốn thu hút vốn đầu tư nước ngoài mà còn hy vọng các nhà đầu tư có thể chia sẻ tri thức, kỹ năng và công nghệ hiện đại, giúp các doanh nghiệp trong nước nâng cao năng lực sản xuất và cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Hà Nội không nên chỉ là nơi gia công hay lắp ráp với giá trị gia tăng thấp mà nên hướng tới trở thành một trung tâm sản xuất với công nghệ hiện đại, có khả năng tự chủ và đổi mới sáng tạo.

Trong bối cảnh hiện nay, việc áp dụng các ‘ưu đãi xanh’ cho các dự án thân thiện với môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo hoặc áp dụng công nghệ sạch là một hướng đi hoàn toàn phù hợp và đáng khuyến khích. Chính sách này sẽ là đòn bẩy mạnh mẽ để thu hút những nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn, có trách nhiệm với cộng đồng và môi trường, từ đó đóng góp vào sự phát triển bền vững của Thủ đô.

Cuối cùng, người dân Thủ đô tin rằng, khi việc đầu tư được lựa chọn một cách thông minh, với ưu tiên hàng đầu là lợi ích của cộng đồng và sự phát triển bền vững, Hà Nội sẽ thực sự phát triển mạnh mẽ, mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho tất cả mọi người. Sự phát triển này không chỉ dựa trên nền tảng của tăng trưởng kinh tế mà còn trên sự hài hòa giữa con người và môi trường, đảm bảo cho Hà Nội trở thành một thành phố đáng sống và phát triển trong tương lai.

Các vùng đồng bào dân tộc thiểu số (DTTS) tại Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều thách thức mới trong lĩnh vực an ninh phi truyền thống. Biến đổi khí hậu, dịch bệnh, di cư tự do, buôn bán người, tội phạm và khủng bố là một số trong những vấn đề cấp bách đòi hỏi sự quan tâm đặc biệt. Những thách thức này không chỉ gây ảnh hưởng trực tiếp đến an ninh của các vùng DTTS mà còn tác động tiêu cực đến tiến trình phát triển bền vững của cả nước.

Đặc biệt, biến đổi khí hậu đang gây ra những tác động nghiêm trọng đến đời sống của người dân ở các vùng DTTS. Tình trạng thời tiết cực đoan, hạn hán kéo dài và lũ lụt bất thường không chỉ ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp mà còn đe dọa đến nguồn nước sinh hoạt và môi trường sống của họ. Bên cạnh đó, dịch bệnh, mặc dù đã được kiểm soát phần lớn, vẫn có tiềm năng bùng phát trở lại và gây ra những hậu quả nặng nề, đặc biệt là trong những khu vực có điều kiện y tế hạn chế.

Di cư tự do cũng là một vấn đề cần được quan tâm. Nhiều người dân từ các vùng DTTS di cư đến các khu vực đô thị để tìm kiếm cơ hội việc làm và cuộc sống tốt hơn. Tuy nhiên, điều này cũng dẫn đến việc họ phải đối mặt với nhiều rủi ro như nguy cơ bị bóc lột, buôn bán người và rơi vào tình trạng nghèo đói, thiếu thốn cơ bản. Tình trạng di cư tự do cũng đặt ra những thách thức cho các khu vực tiếp nhận về mặt hạ tầng và dịch vụ công cộng.

Không thể không nhắc đến vấn đề tội phạm và khủng bố. Các vùng DTTS có thể trở thành mục tiêu của các nhóm tội phạm và khủng bố do đặc điểm địa lý, kinh tế – xã hội và sự hạn chế về cơ sở hạ tầng. Điều này đe dọa đến an ninh và sự ổn định của các vùng này, làm suy yếu niềm tin của người dân vào các cơ quan chức năng.

Để giải quyết những thách thức trên, việc xây dựng và thực hiện các chính sách đồng bộ, toàn diện và phù hợp với đặc thù của từng vùng là vô cùng quan trọng. Các chính sách này cần tập trung vào việc tăng cường cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ công cộng, đặc biệt là trong lĩnh vực y tế và giáo dục. Việc phát triển kinh tế – xã hội bền vững, đảm bảo an sinh xã hội và nâng cao đời sống của người dân ở các vùng DTTS là chìa khóa để đối phó với các thách thức an ninh phi truyền thống.

Vai trò của sự tham gia và hỗ trợ từ cộng đồng cũng không thể thiếu. Việc tăng cường mối quan hệ giữa các cơ quan chức năng và người dân địa phương là rất quan trọng trong việc phòng chống tội phạm và khủng bố. Cung cấp thông tin chính xác và hỗ trợ kịp thời cho người dân sẽ giúp nâng cao hiệu quả của các chính sách và chương trình phát triển.

Tóm lại, việc giải quyết các thách thức an ninh phi truyền thống ở các vùng DTTS đòi hỏi một cách tiếp cận toàn diện và phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, cơ quan chức năng và cộng đồng địa phương. Chỉ thông qua sự nỗ lực và hợp tác của tất cả các bên liên quan, chúng ta mới có thể xây dựng một tương lai an toàn và bền vững cho các vùng DTTS, góp phần vào sự phát triển tổng thể của đất nước.

Một nghiên cứu gần đây của nhà nghiên cứu Frank J. Sulloway từ Đại học Harvard đã đưa ra những phát hiện thú vị về mối liên hệ giữa thứ tự sinh và đặc điểm tính cách của hàng nghìn người. Theo đó, những người con cả trong gia đình có xu hướng cầu toàn, có tổ chức, thích kiểm soát và nghiêm túc hơn so với các em út. Những đặc điểm này thường thấy ở các nhà lãnh đạo.

Theo Sulloway, việc trở thành con cả thường đi kèm với trách nhiệm và kỳ vọng lớn hơn từ bố mẹ. Điều này đã giúp họ hình thành lối sống có trách nhiệm, tuân thủ quy tắc và có khả năng kiểm soát bản thân tốt hơn từ sớm. Khi trưởng thành, họ có xu hướng đảm nhận các vị trí lãnh đạo trong công việc. Những đặc điểm nổi bật này không chỉ giúp họ thành công trong sự nghiệp mà còn định hình phong cách lãnh đạo của họ.

Một số nghiên cứu tiếp theo đã củng cố quan điểm của Sulloway. Khảo sát của CareerBuilder (Mỹ) chỉ ra rằng con cả chiếm tỷ lệ cao nhất trong nhóm làm quản lý, điều hành. Tại Anh, một cuộc khảo sát của YouGov cũng ghi nhận tỷ lệ người tự mô tả bản thân là ‘nghiêm túc, có định hướng rõ ràng’ cao nhất rơi vào nhóm con đầu lòng. Điều này cho thấy rằng thứ tự sinh có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc định hình tính cách và định hướng sự nghiệp của một người.

Nhiều người thành công trong giới công nghệ và chính trị cũng là con cả, chẳng hạn như Jeff Bezos – nhà sáng lập Amazon, Elon Musk – CEO Tesla và SpaceX, và Angela Merkel – cựu Thủ tướng Đức. Những ví dụ này cho thấy rằng con cả có thể có tiềm năng trở thành lãnh đạo trong nhiều lĩnh vực khác nhau.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng cảnh báo không nên tuyệt đối hóa vai trò của thứ tự sinh. TS Kevin Leman, nhà tâm lý học, cho rằng cách bố mẹ đối xử và môi trường giáo dục mới định hình tính cách một cách rõ ràng nhất. Điều này có nghĩa là mặc dù thứ tự sinh có thể có ảnh hưởng, nhưng nó không phải là yếu tố quyết định duy nhất trong việc định hình con người.

Vì thế, dù là con cả hay con út, điều quan trọng không phải là bạn sinh thứ mấy, mà là bạn đã lớn lên như thế nào. Môi trường giáo dục, sự quan tâm và cách tiếp cận của bố mẹ có thể giúp định hình tính cách và tiềm năng của mỗi người. Do đó, mỗi cá nhân cần được đánh giá và xem xét dựa trên hoàn cảnh và đặc điểm riêng của họ.

Xã Thượng Đức, TP.Đà Nẵng – Một điển hình về phát triển nông thôn mới

Xã Thượng Đức, TP.Đà Nẵng, được thành lập từ sự hợp nhất của ba xã gồm Đại Lãnh, Đại Hưng và Đại Sơn, nằm ở vị trí phía tây, cách trung tâm TP.Đà Nẵng khoảng 60 km. Với truyền thống yêu nước và lịch sử hào hùng, xã Thượng Đức đã trở thành biểu tượng của sự vượt khó và phát triển.

Trong nhiệm kỳ 2020-2025, xã Thượng Đức đã đạt được nhiều kết quả nổi bật trong bối cảnh cả nước và TP.Đà Nẵng đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức. Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xã Thượng Đức đã đoàn kết, đồng lòng, sớm kiểm soát và ổn định trên các mặt công tác.

Công tác xây dựng Đảng được chú trọng, với 129 đảng viên mới được kết nạp. Việc sắp xếp bộ máy, đơn vị hành chính cấp xã và chính quyền địa phương 2 cấp được thực hiện nghiêm túc và có hiệu quả. Kinh tế nông nghiệp phát triển ổn định, với diện tích gieo trồng bình quân hằng năm đạt gần 935 ha và sản lượng lương thực hơn 6.000 tấn.

Hạ tầng kỹ thuật được quan tâm đầu tư, với 80% vùng sản xuất có đường giao thông đến nơi. Các công trình thủy lợi được xây dựng, giúp tưới tiêu đạt 100% diện tích. 100% các tuyến đường liên thôn, liên xã được bê tông hóa.

Công tác an sinh, xã hội được chú trọng quan tâm đúng mức. Xã đã hoàn thành thực hiện mục tiêu xóa nhà tạm, nhà dột nát giai đoạn 2023-2025 với số lượng 104 nhà. Tỉ lệ trẻ em dưới 5 tuổi suy dinh dưỡng thể nhẹ cân còn 5,42%. Giáo dục, y tế, an sinh xã hội có nhiều tiến bộ.

Bí thư Đảng ủy xã Thượng Đức Đặng Văn Kỳ nhận định, với những thành tựu to lớn trên các lĩnh vực đạt được trong những năm gần đây, cùng với sự quan tâm đầu tư của nhà nước về phát triển nông nghiệp, nông dân, nông thôn, xã Thượng Đức sẽ tiếp tục phát triển nhanh hơn trong nhiệm kỳ tới.

Xã Thượng Đức sẽ tăng cường công tác xây dựng, chỉnh đốn Đảng; xây dựng hệ thống chính trị vững mạnh, chính quyền số, nền hành chính hiện đại. Xã sẽ thực hiện hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù, thúc đẩy phát triển kinh tế tư nhân, đầu tư nâng cấp kết cấu hạ tầng nông thôn gắn với giữ vững và nâng cao chất lượng các tiêu chí nông thôn mới.

Trong lĩnh vực phát triển kinh tế, xã Thượng Đức phấn đấu tăng trưởng thương mại, dịch vụ và du lịch từ 12%/năm. Xã sẽ xúc tiến các dự án như khu trung tâm thương mại, khu du lịch sinh thái và khai thác các tài nguyên địa phương…

Với hướng đi đã được khẳng định, kế thừa và phát huy những thành tựu đã đạt được, Đảng bộ và nhân dân xã Thượng Đức quyết tâm đoàn kết một lòng, vượt qua mọi khó khăn, phấn đấu thực hiện thắng lợi các mục tiêu, nhiệm vụ đã đề ra. Xây dựng xã Thượng Đức sớm thành xã nông thôn mới nâng cao, nhân dân có cuộc sống bình yên, ấm no, hạnh phúc.

Gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh đã trở nên phổ biến trong giới trẻ, gây ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố. Không chỉ gây khó chịu cho người dân, hành vi này còn vi phạm pháp luật về giao thông, làm ảnh hưởng đến môi trường sống và trật tự công cộng.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Đối với xe máy, mức phạt tiền có thể lên đến 3.000.000 đồng, là mức phạt khá nghiêm khắc đối với những hành vi vi phạm này.

Không chỉ xe máy, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Ngoài ra, họ có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Việc xử phạt này nhằm mục đích nâng cao ý thức của người dân, đặc biệt là giới trẻ, về việc tuân thủ pháp luật giao thông và bảo vệ môi trường. Đồng thời, nó cũng giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm tiếng ồn, tạo môi trường sống và làm việc thoải mái hơn cho cộng đồng.

Người dân cần nâng cao ý thức về vấn đề này và tự giác chấp hành quy định pháp luật về giao thông. Cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để đảm bảo trật tự công cộng và bảo vệ môi trường.

Với những quy định và biện pháp cụ thể, hy vọng rằng tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh sẽ giảm thiểu, góp phần xây dựng một môi trường sống và làm việc an toàn, thoải mái cho tất cả mọi người.

Nền tảng thông tin trực tuyến mà bạn đang sử dụng cung cấp các bài viết được tạo ra toàn bộ hoặc một phần bởi trí tuệ nhân tạo (AI). Điều quan trọng cần lưu ý là nội dung này có thể chưa được biên tập viên con người rà soát hoặc kiểm chứng. Mặc dù chúng tôi đã nỗ lực hợp lý để đảm bảo chất lượng và độ chính xác của nội dung, nhưng chúng tôi không đưa ra bất kỳ tuyên bố hoặc bảo đảm nào, rõ ràng hay ngụ ý, về tính trung thực, độ tin cậy, tính đầy đủ hoặc kịp thời của bất kỳ thông tin nào được cung cấp.

Người dùng có trách nhiệm độc lập xác minh bất kỳ sự thật, tuyên bố hoặc yêu cầu nào trước khi hành động dựa trên chúng. Điều này đảm bảo rằng quyết định của bạn được dựa trên thông tin chính xác và đáng tin cậy. Chúng tôi khuyến khích người dùng thực hiện sự thận trọng và nghiên cứu kỹ lưỡng khi sử dụng thông tin từ nền tảng của chúng tôi.

Ainvest Fintech Inc, đơn vị vận hành nền tảng này, từ chối mọi trách nhiệm đối với bất kỳ tổn thất, thiệt hại hoặc hại nào phát sinh từ việc sử dụng hoặc dựa vào nội dung được tạo bởi AI. Điều này bao gồm nhưng không giới hạn ở các thiệt hại trực tiếp, gián tiếp, tình cờ hoặc hậu quả. Chúng tôi không chịu trách nhiệm cho bất kỳ quyết định hoặc hành động nào được đưa ra dựa trên nội dung được tạo bởi AI.

Bằng cách sử dụng nền tảng của chúng tôi, bạn đồng ý với các điều khoản và điều kiện này. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc mối quan tâm nào về nội dung được cung cấp, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được hỗ trợ thêm.

TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 tài xế công nghệ từ xe xăng sang xe điện trong ba năm tới. Đây là một mục tiêu đầy tham vọng, phù hợp với xu thế phát triển bền vững của các đô thị hiện đại. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, việc chuyển đổi này có thể trở thành gánh nặng cho hàng trăm nghìn lao động vốn đã mong manh trước cơm áo gạo tiền.

Thành phố hiện có khoảng 7,6 triệu xe máy và hơn 800.000 ô tô. Trong số đó, khoảng hơn 400.000 xe máy được sử dụng để chở khách và giao hàng qua các ứng dụng công nghệ. Mặc dù chỉ chiếm chưa đầy 5% tổng số phương tiện, nhưng lại đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc giúp thành phố vận hành thông suốt trong bối cảnh giao thông ngày càng quá tải.

Mỗi ngày, tài xế công nghệ rong ruổi trên đường từ sáng sớm đến tối muộn. Họ không chỉ đưa đón hành khách, giao hàng cho các doanh nghiệp thương mại điện tử mà còn góp phần giảm nhu cầu sở hữu xe cá nhân của người dân. Tuy nhiên, đây lại là nhóm lao động dễ bị tổn thương nhất trong xã hội. Thu nhập trung bình của tài xế công nghệ hiện chỉ khoảng 8,7 triệu đồng mỗi tháng, thấp hơn mức trung bình 10,9 triệu đồng của thành phố. Phần lớn trong số họ là lao động ngoại tỉnh, phải trang trải chi phí sinh hoạt đắt đỏ nên gần như không có tích lũy.

Một chiếc xe máy điện tiêu chuẩn hiện có giá cao hơn thu nhập trung bình hàng tháng của họ – một rào cản tài chính không nhỏ. Nếu bắt buộc chuyển đổi sang xe điện trong khi chưa có hỗ trợ cụ thể, nhiều người sẽ phải vay mượn hoặc bỏ nghề. Chính sách chuyển đổi, nếu thực hiện theo hướng bắt buộc, có thể tác động trực tiếp đến sinh kế của hàng trăm nghìn người. Với nhiều tài xế, chiếc xe không chỉ là phương tiện mưu sinh mà còn là tài sản lớn nhất mà họ sở hữu.

Việc rời bỏ nghề không chỉ đẩy những lao động này vào cảnh khó khăn mà còn gây xáo trộn chuỗi dịch vụ vận tải – logistics vốn đang giúp thành phố vận hành trơn tru. Người tiêu dùng cũng sẽ bị ảnh hưởng khi dịch vụ giao hàng và chở khách bị gián đoạn.

Ở góc độ pháp lý, câu chuyện càng cần được cân nhắc thận trọng. Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp và Luật Đầu tư đều bảo vệ quyền tự do kinh doanh của các doanh nghiệp cung cấp nền tảng, trong khi xe máy xăng hiện vẫn là phương tiện hợp pháp theo Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo vệ môi trường.

Một quyết định hành chính cứng nhắc có thể xung đột với các quy định hiện hành, đồng thời tạo ra rào cản tiếp cận việc làm đối với nhóm lao động yếu thế.

Thế giới đã có những kinh nghiệm thành công về chuyển đổi xe điện, điển hình là Thâm Quyến (Trung Quốc) và New Delhi (Ấn Độ). Thâm Quyến đã trợ cấp tối đa tương đương 7 triệu đồng cho mỗi xe điện hai bánh và thêm hơn 5 triệu đồng cho việc tiêu hủy xe xăng cũ. Tài xế công nghệ được vay ưu đãi, giảm 30% giá điện sạc và chính quyền còn miễn phí đất để lắp đặt trạm đổi pin tại các siêu thị, bãi đỗ xe.

New Delhi cũng áp dụng chính sách tương tự với mức trợ cấp từ 3 đến 9 triệu đồng mỗi xe, miễn phí đường bộ khoảng 600.000 đồng mỗi năm và hỗ trợ vay mua xe điện với lãi suất thấp. Chương trình FAME II của Ấn Độ dành tới hơn 60% ngân sách cho trợ giá mua xe và hơn 30% cho phát triển hạ tầng sạc.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu thế không thể đảo ngược, nhưng thành công hay thất bại phụ thuộc vào cách thực hiện. Một lộ trình mềm dẻo, nhân văn, đặt sinh kế người lao động vào trung tâm là điều kiện tiên quyết.

Các chuyên gia cho rằng, trước mắt, nên ưu tiên chuyển đổi với nhóm tài xế chạy toàn thời gian và xe đã sử dụng trên 10 – 12 năm, những đối tượng có tần suất di chuyển cao và gây phát thải lớn. Song song đó, cần đa dạng lựa chọn phương tiện, trong đó xe hybrid có thể là giải pháp trung gian, giúp giảm phát thải mà không tạo ra gánh nặng tài chính quá lớn.

Thành phố cũng cần tính đến các gói hỗ trợ tài chính như trợ giá trực tiếp, hỗ trợ tiêu hủy xe cũ và gói vay ưu đãi dành riêng cho tài xế công nghệ, đặc biệt là nhóm lao động ngoại tỉnh. Phát triển hạ tầng sạc đồng bộ tại các chợ, bến xe, siêu thị – những nơi tài xế thường xuyên lui tới – cũng là bước đi cấp thiết.

Giấc mơ về một thành phố xanh sẽ không thể thành hiện thực nếu những người trực tiếp tham gia vận hành đô thị bị ra rìa. Một chính sách có lý, có tình, có lộ trình rõ ràng sẽ vừa giúp bảo vệ môi trường, vừa đảm bảo sinh kế cho người lao động, đồng thời tạo cơ hội phát triển công nghiệp xanh trong nước.

Nếu TP. HCM làm tốt, biết đâu trong vài năm tới, thành phố này sẽ được nhắc đến như một biểu tượng giao thông xanh của cả nước, thậm chí là cả khu vực Đông Nam Á trong tư cách một thành phố không chỉ năng động, sôi động mà còn đáng sống.

Trung Quốc đã chính thức khởi động dự án xây dựng một con đập thủy điện khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với tham vọng biến nó trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất trên thế giới. Thủ tướng Trung Quốc, ông Lý Cường, đã chủ trì lễ khởi công dự án vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, dòng sông quan trọng chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh trước khi đổ ra biển. Được lên kế hoạch từ năm 2020 như một phần của kế hoạch phát triển 5 năm nhằm khai thác tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng, dự án đã được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái và hiện đã sẵn sàng để triển khai.

Với công suất điện dự kiến lên đến 300 tỷ kilowatt-giờ mỗi năm, gấp ba lần công suất của đập Tam Hiệp – một trong những đập thủy điện lớn nhất thế giới hiện nay, dự án này hứa hẹn sẽ là một trong những dự án thủy điện hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, dự án cũng đã gây ra những lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về vấn đề an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và tác động tiêu cực đến môi trường.

Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua các đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ra bất kỳ ảnh hưởng tiêu cực nào đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ công tác phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án này bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD). Dự án chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực.

Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới được thành lập, sẽ làm chủ đầu tư dự án. Động thái này đã thúc đẩy Ấn Độ đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh, nhằm khẳng định quyền sử dụng nguồn nước.

Các chuyên gia và nhà nghiên cứu đang密切 theo dõi dự án này, không chỉ vì tầm quan trọng của nó trong việc cung cấp năng lượng tái tạo mà còn vì những tác động tiềm ẩn của nó đối với môi trường và các cộng đồng địa phương. Việc Trung Quốc triển khai dự án này cũng làm nổi bật sự quan tâm ngày càng tăng của quốc gia này đối với việc khai thác tài nguyên thiên nhiên trên cao nguyên Tây Tạng.

Trong bối cảnh thế giới đang hướng tới giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và chuyển đổi sang các nguồn năng lượng tái tạo, dự án đập thủy điện trên cao nguyên Tây Tạng đang thu hút sự chú ý toàn cầu. Mọi diễn biến của dự án này sẽ có ý nghĩa quan trọng, không chỉ đối với môi trường và kinh tế của khu vực mà còn đối với quan hệ quốc tế trong lĩnh vực tài nguyên và năng lượng.

Giữa lúc này, việc đảm bảo tiến trình của dự án được thực hiện một cách minh bạch và bền vững, với sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, là điều cần thiết để phản ánh trách nhiệm của Trung Quốc cũng như của cộng đồng quốc tế trong việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Nha Trang, một viên ngọc của tỉnh Khánh Hòa, từ lâu đã được biết đến như một trong những điểm đến du lịch hàng đầu của Việt Nam. Với cảnh quan thiên nhiên tuyệt đẹp, khí hậu ôn hòa và nhịp sống chậm rãi, thành phố biển này đang ngày càng trở thành điểm đến lý tưởng cho những người tìm kiếm cuộc sống an cư và hạnh phúc.

Giai đoạn 2024 đến nửa đầu 2025, du lịch Nha Trang – Khánh Hòa đã ghi nhận những con số ấn tượng, với hơn 10,6 triệu lượt khách trong năm 2024, tăng 45,5% so với năm 2023. Trong 5 tháng đầu năm 2025, lượng khách tiếp tục tăng trưởng với hơn 4,6 triệu lượt, tăng 19,3% so với cùng kỳ. Những con số này không chỉ minh chứng cho sự phát triển của ngành du lịch mà còn phản ánh một chuyển động sâu sắc hơn: Nha Trang đang trở thành nơi để quay về, một miền đất dịu dàng mở rộng vòng tay đón những cuộc di cư về sinh sống và trải nghiệm.

Theo báo cáo từ Agoda, trong 5 tháng đầu năm 2025, Nha Trang lọt top 5 điểm đến có thời gian lưu trú trung bình dài nhất châu Á. Ngày càng nhiều người không chỉ ghé thăm mà quyết định ở lại, vài tuần, vài tháng, thậm chí hàng năm. Họ sống như những cư dân phố biển thực thụ, đắm mình trong nhịp sống an nhiên, năng động mà không xô bồ, đặc trưng của một đô thị biển đang vươn mình mạnh mẽ.

Xu hướng ‘bỏ phố về biển’ đang hiện hữu rõ nét tại Nha Trang, với nhiều người tìm kiếm cuộc sống chậm rãi, môi trường trong lành và chất lượng sống tốt hơn. Thành phố đang sẵn sàng đón làn sóng ‘bỏ phố về biển’ của cư dân thế hệ mới, với hạ tầng và giao thông ngày càng tiệm cận những đô thị phát triển. Từ trung tâm vịnh biển đến sân bay quốc tế Cam Ranh chỉ mất chừng 35 phút, kết nối liền mạch với hệ thống tiện ích sống như bệnh viện, trường học, siêu thị, rạp chiếu phim, trung tâm chăm sóc sức khỏe…

Với lợi thế về du lịch, năng lượng xanh và kinh tế biển, Khánh Hòa đang bước vào giai đoạn phát triển vượt bậc. Xu hướng dịch chuyển về Nha Trang không còn là dự báo mà đang hiện hữu qua từng gia đình, từng câu chuyện đổi thay, những người tìm đến nơi có nắng, có gió, có biển và một cuộc sống đủ đầy.

Trong một thế giới nơi mỗi lựa chọn đều phản ánh một tuyên ngôn sống, thế hệ tiêu dùng mới đang ngày càng có xu hướng tìm kiếm sự cân bằng giữa các giá trị khác nhau. Không chỉ quan tâm đến công dụng của sản phẩm, họ còn xem xét đến các yếu tố như sắc đẹp, sức khỏe, chất lượng, giá trị bền vững, cũng như trách nhiệm đối với cộng đồng và môi trường.

Đây là lý do tại sao Siberian Wellness đã trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu của hàng triệu người trẻ trên hành trình sống khỏe, sống đẹp và sống có trách nhiệm. Thế hệ tiêu dùng mới hiện nay không chỉ dừng lại ở việc chọn sản phẩm bằng cảm tính hay quảng cáo, mà còn dựa trên sự đồng cảm với giá trị mà thương hiệu mang lại.

Chị Phương Linh, 23 tuổi, nhân viên văn phòng, chia sẻ rằng chị quan tâm đến hiệu quả mà sản phẩm đem lại, tính lành tính, nguồn gốc rõ ràng, cũng như việc doanh nghiệp đó có hướng đi sản xuất bền vững hay không. “Tôi tin rằng, việc lựa chọn sản phẩm không chỉ là về bản thân, mà còn về trách nhiệm với môi trường và cộng đồng.”

Không chỉ những người trẻ độc thân, các phụ nữ đã lập gia đình cũng ngày càng kỹ lưỡng hơn trong việc lựa chọn sản phẩm. Chị Thu Thảo, 32 tuổi, mẹ của hai bé, tâm sự rằng chị ưu tiên những sản phẩm an toàn, không chứa hóa chất độc hại, và quan tâm đến thương hiệu có tư duy phát triển bền vững. “Với vai trò là một người mẹ, tôi muốn đảm bảo rằng những sản phẩm tôi lựa chọn đều tốt cho sức khỏe của gia đình mình.”

Với hơn 27 năm phát triển từ vùng đất Siberia, Siberian Wellness đã khẳng định vị thế của mình bằng hệ sinh thái hơn 350 sản phẩm được phân phối tại hơn 60 quốc gia. Các sản phẩm của thương hiệu này sử dụng thành phần có nguồn gốc từ thiên nhiên, đảm bảo tính an toàn và lành tính.

Bên cạnh đó, Siberian Wellness còn thể hiện cam kết với môi trường thông qua các hoạt động sản xuất tiết kiệm năng lượng, sử dụng bao bì thân thiện, và đạt chuẩn ISO, HACCP, HALAL, GMP… “Chúng tôi không chỉ cung cấp sản phẩm tốt, mà còn cam kết bảo vệ môi trường và đóng góp cho cộng đồng,” đại diện của Siberian Wellness chia sẻ.

Không chỉ cung cấp một hệ sinh thái sản phẩm chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp toàn diện, Siberian Wellness còn tiên phong trong việc xây dựng một cộng đồng Gen Well – những cá nhân hội tụ đủ 6 yếu tố cân bằng: thể chất khỏe mạnh, cảm xúc tích cực, trí tuệ sáng suốt, tinh thần tiến bước, sẵn sàng kết nối và sẻ chia, và trách nhiệm với cộng đồng.

Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng có nhận thức cao về sức khỏe và môi trường, Siberian Wellness đang thể hiện rõ vai trò của một thương hiệu dẫn dắt, không chỉ về sản phẩm mà còn trong phong cách sống. Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, Siberian Wellness đang tiếp tục là một trong những lựa chọn hàng đầu của thế hệ tiêu dùng mới trên hành trình sống khỏe, sống đẹp và sống có trách nhiệm.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã tập trung thảo luận về tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện.

TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, nhấn mạnh rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ chúng vì lợi ích của sức khỏe và môi trường. Ông cũng cho biết Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện, giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, cho rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là cần thiết và hoàn toàn có thể thực hiện được. Ông đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Điều này cho thấy rằng với sự thay đổi trong nhận thức và chính sách hỗ trợ phù hợp, người dân có thể dần dần chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện, bao gồm việc tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Những chính sách này thể hiện cam kết mạnh mẽ của Chính phủ trong việc bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một xu thế mà còn là một yêu cầu cấp thiết để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Với sự hỗ trợ của chính sách và sự thay đổi trong nhận thức của người dân, việc chuyển đổi này đang trở thành hiện thực và sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cộng đồng.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang phát triển mạnh mẽ, các doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ (DNNVSN) tại Việt Nam đang đóng một vai trò quan trọng trong việc kiến tạo một hệ sinh thái thời trang bền vững. Dựa trên di sản văn hóa và tinh thần sáng tạo của cộng đồng, họ đang góp phần tạo nên một bức tranh sáng tạo mới.

Tại Việt Nam, nền kinh tế sáng tạo đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ. Với chỉ thị số 30/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, ban hành tháng 8/2024, ưu tiên đầu tư vào nguồn nhân lực và công nghệ cho các ngành công nghiệp văn hóa, như thời trang, thủ công mỹ nghệ và thiết kế. Điều này thể hiện sự quan tâm của Chính phủ đối với việc phát triển các ngành công nghiệp sáng tạo và bền vững.

Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức mà các DNNVSN phải đối mặt. Mặc dù các DNNVSN thường được xếp trong nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ, nhưng họ chiếm khoảng 80% tổng số doanh nghiệp ngành dệt may tại Việt Nam và tạo công ăn việc làm cho hơn ba triệu lao động. Họ hoạt động theo mô hình gia đình hoặc nhóm nhỏ, không sở hữu nhà xưởng quy mô lớn hay ngân sách tiếp thị đáng kể.

Một nghiên cứu gần đây của PGS Donna Cleveland và Nghiên cứu sinh Lâm Hồng Lan thuộc Khoa Truyền thông và Thiết kế, RMIT Việt Nam, đã chỉ ra rằng các DNNVSN đang âm thầm kiến tạo điều mà nhóm nghiên cứu gọi là “vòng tròn thịnh vượng”. Trong đó, bốn trụ cột: kinh tế, văn hóa, môi trường và xã hội không chỉ phát triển song hành mà còn đan xen, kết nối sâu sắc.

Các doanh nghiệp như Linht Handicraft, Kilomet109, Môi Điên, KHAAR và Dòng Dòng đã thể hiện cách mà DNNVSN có thể duy trì được quy mô sản xuất nhỏ, gắn liền với cộng đồng, trong khi vẫn thúc đẩy đổi mới sáng tạo mang tính bền vững và đậm đà bản sắc văn hóa.

Tuy nhiên, nghiên cứu cũng nêu bật những rào cản mang tính hệ thống mà các DNNVSN trong lĩnh vực thời trang tại Việt Nam đang phải đối mặt. Nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc mở rộng quy mô do hạn chế về vốn và cơ sở hạ tầng.

Để xây dựng một nền kinh tế sáng tạo thịnh vượng, nhóm nghiên cứu đã đề xuất ba định hướng chính sách nhằm hỗ trợ DNNVSN một cách hiệu quả và bền vững. Đó là tăng cường giáo dục thời trang, đầu tư vào không gian công cộng và cải cách hành chính và tài chính.

Nếu được tạo điều kiện và chính sách hỗ trợ phù hợp, DNNVSN hoàn toàn có thể đóng vai trò nòng cốt trong việc hình thành một nền kinh tế sáng tạo đậm đà bản sắc văn hóa tại Việt Nam. Họ phản ánh một xu thế toàn cầu hướng tới sự bền vững và cho thấy tiềm năng của các xưởng may nhỏ, cộng đồng dân tộc thiểu số và những nhà thiết kế trẻ đầy tâm huyết đang cùng nhau xây dựng một hệ sinh thái thời trang mới.

Tín dụng xanh đang trở thành một xu hướng ngày càng phổ biến trong hệ thống ngân hàng tại Việt Nam. Theo số liệu mới nhất, dư nợ tín dụng xanh đã đạt trên 704.000 tỷ đồng, với tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm lên đến 21%. Điều này cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của các ngân hàng cũng như doanh nghiệp đối với lĩnh vực tín dụng xanh.

Ngân hàng Nhà nước đang tích cực nỗ lực hoàn thiện hành lang pháp lý để thúc đẩy sự phát triển của tín dụng xanh. Dự kiến, Ngân hàng Nhà nước sẽ trình Chính phủ ban hành chính sách hỗ trợ lãi suất 2% nhằm khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào các dự án thân thiện với môi trường và phát triển bền vững. Chính sách này không chỉ giúp giảm chi phí vốn cho các doanh nghiệp mà còn góp phần thực hiện mục tiêu phát triển bền vững của quốc gia.

Nhiều ngân hàng lớn như BIDV, Agribank và Standard Chartered đang dẫn dắt xu hướng tín dụng xanh bằng cách cung cấp các gói tín dụng chuyên biệt, phát hành trái phiếu xanh và đẩy mạnh hợp tác với các định chế tài chính quốc tế. Các ngân hàng thương mại đang tích cực triển khai các chương trình tín dụng xanh để hỗ trợ khách hàng của mình chuyển đổi sang các phương thức sản xuất và kinh doanh bền vững hơn.

尽管 vậy, vẫn còn nhiều vướng mắc cần giải quyết để thúc đẩy tín dụng xanh phát triển. Khung pháp lý chưa hoàn chỉnh, công cụ thẩm định hạn chế và năng lực đội ngũ ngân hàng về quản lý môi trường – xã hội – khí hậu còn yếu là những thách thức chính. Bên cạnh đó, nhu cầu về vốn xanh vẫn còn rất lớn trong khi nguồn cung cấp vẫn còn hạn chế.

Để giải quyết những thách thức này, Ngân hàng Nhà nước sẽ tập trung vào việc xây dựng văn bản hướng dẫn, phối hợp với các bộ, ngành để trình Chính phủ ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp và tích cực tìm kiếm nguồn tài trợ từ các tổ chức trong và ngoài nước. Việc hoàn thiện hành lang pháp lý và nâng cao năng lực cho đội ngũ ngân hàng sẽ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của tín dụng xanh.

Đầu tư vào các dự án xanh không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn mang lại lợi ích lâu dài cho nền kinh tế. Với sự hỗ trợ từ các chính sách của Chính phủ và sự tích cực của các ngân hàng, tín dụng xanh tại Việt Nam dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới, đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của đất nước.