Thành phố Hồ Chí Minh đang đối mặt với những thách thức đáng kể trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Sự gia tăng đáng kể số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm đã đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Thông tin chi tiết có thể được tìm thấy tại cổng thông tin điện tử của Chính phủ Việt Nam và Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Việc chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường, đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định. Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Tiến sĩ Nguyễn Văn Tuấn, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã chia sẻ về định hướng của cục trong việc ứng dụng công nghệ trong quản lý đăng kiểm trên trang tin tức Vietnamnet.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để biết thêm thông tin về đề án này, bạn có thể truy cập vào Báo Chính phủ điện tử hoặc trang web Chính phủ Việt Nam.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Điều này cũng phù hợp với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường quản lý và kiểm soát hoạt động đăng kiểm phương tiện giao thông.

Trong một cuộc trao đổi gần đây với đồng chí A, tôi đã đề cập đến thông tin rằng Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy bằng xăng bắt đầu từ năm tới. Phản ứng ban đầu của đồng chí A là rất tích cực, thể hiện sự hào hứng và kỳ vọng rằng Hà Nội sẽ giảm thiểu ô nhiễm môi trường một cách hiệu quả. Tuy nhiên, khi tôi đặt ra các vấn đề liên quan đến thực tế của việc cấm xe máy chạy bằng xăng, đồng chí A bắt đầu cảm thấy bối rối và không có câu trả lời thuyết phục.

Một trong những vấn đề tôi đưa ra là việc xây dựng hệ thống sạc điện rộng lớn để hỗ trợ cho việc sử dụng xe điện. Tuy nhiên, đồng chí A không có giải pháp rõ ràng về việc sẽ sử dụng đất đai như thế nào để xây dựng các khu sạc điện này. Điều này đặt ra một thách thức lớn vì Hà Nội là một thành phố đông đúc và việc tìm kiếm không gian để xây dựng các cơ sở hạ tầng mới không phải là dễ dàng.

Ngoài ra, tôi cũng đặt vấn đề về việc sử dụng phương tiện công cộng. Hiện tại, hệ thống giao thông công cộng ở Hà Nội chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dân. Việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ yêu cầu một hệ thống giao thông công cộng hiệu quả và đủ lớn để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân. Tuy nhiên, việc nâng cấp và mở rộng hệ thống giao thông công cộng không phải là một việc làm đơn giản và nhanh chóng.

Theo số liệu thống kê, trung bình mỗi gia đình ở Hà Nội sở hữu một số lượng lớn xe gắn máy. Việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của họ, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để đi làm, đi học. Không chỉ vậy, hàng triệu người ngoại tỉnh đang chạy xe dịch vụ kiếm sống ở Hà Nội cũng sẽ bị ảnh hưởng. Liệu họ có thể chuyển sang sử dụng xe điện không, và nếu có, thì làm thế nào để hỗ trợ họ?

Một vấn đề quan trọng khác là an toàn của xe điện. Các vấn đề như cháy nổ và thiếu điện là những rủi ro tiềm ẩn. Việc hàng ngàn, hàng triệu xe sạc điện cùng lúc có thể dẫn đến tình trạng quá tải của hệ thống điện, và có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng về an toàn và ổn định của hệ thống điện.

Cuối cùng, tôi muốn nhấn mạnh rằng mặc dù tình hình ô nhiễm môi trường ở Hà Nội rất nghiêm trọng và cần được giải quyết, nhưng việc cấm xe máy chạy bằng xăng cần phải được thực hiện một cách thận trọng và có kế hoạch. Cần phải có một lộ trình và chuẩn bị kỹ lưỡng, bao gồm cả việc xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ, đảm bảo rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ không gây ra các vấn đề mới cho người dân. Một kế hoạch tổng thể và chi tiết là điều cần thiết để đảm bảo sự chuyển đổi này được thực hiện một cách suôn sẻ và hiệu quả.

UBND TP Huế vừa ban hành kế hoạch chuyển đổi sử dụng từ xe xăng sang xe điện đối với xe buýt và xe khách nội tỉnh, nhằm thực hiện mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Kế hoạch này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa ngành giao thông vận tải tại địa phương, đồng thời thể hiện cam kết của chính quyền TP Huế trong việc bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Theo kế hoạch, từ năm 2025, 100% xe buýt đầu tư mới hoặc thay thế đều phải sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh, áp dụng cho cả các tuyến hiện có và các tuyến mới mở. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách trên địa bàn thành phố. Thành phố cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, 60% phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn sẽ sử dụng xe điện, đồng thời ít nhất 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng đầu tư mới hoặc thay thế cũng phải sử dụng năng lượng xanh.

Về hạ tầng trạm sạc, đến cuối năm 2025, TP Huế phấn đấu hoàn thiện hệ thống trạm sạc cơ bản để phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Đến năm 2030, mỗi xã/phường trong thành phố sẽ có ít nhất một trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của tổ chức, cá nhân sử dụng xe điện. Việc đầu tư và phát triển hạ tầng trạm sạc sẽ là yếu tố then chốt trong việc khuyến khích và hỗ trợ người dân, doanh nghiệp chuyển đổi sang sử dụng xe điện.

UBND TP Huế xác định chuyển đổi năng lượng xanh là nhiệm vụ quan trọng, góp phần hiện đại hóa ngành giao thông, thúc đẩy tăng trưởng xanh và hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050 theo chỉ đạo của Chính phủ. Việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện và năng lượng xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Để thực hiện thành công kế hoạch này, UBND TP Huế sẽ cần sự phối hợp chặt chẽ với các sở, ban, ngành liên quan, cũng như sự tham gia tích cực của người dân và doanh nghiệp. Việc tuyên truyền, nâng cao nhận thức về lợi ích của xe điện và năng lượng xanh sẽ là một phần quan trọng trong quá trình chuyển đổi. Đồng thời, chính quyền địa phương cũng cần có các chính sách hỗ trợ phù hợp để khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện.

Trước những thách thức và cơ hội trong việc chuyển đổi sang sử dụng năng lượng xanh, TP Huế đang đặt kỳ vọng vào một tương lai giao thông sạch và bền vững. Với kế hoạch cụ thể và mục tiêu rõ ràng, thành phố đang tích cực hành động để hiện thực hóa mục tiêu trở thành một đô thị xanh và thân thiện với môi trường.