🔥 Bọc Vô Lăng Cao Cấp – Da Mềm Mại, Bền Chắc Tay Lái – Phụ Kiện Ô Tô Giá Sỉ đang giảm giá!

Chỉ còn 59.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 70.800 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Nước hoa ô tô cao cấp gỗ đàn hương Esteban, nước thơm xe hơi đang giảm giá!

Chỉ còn 340.000 VND (giảm 18% so với giá gốc 414.800 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một thành viên của cộng đồng Check in Vietnam, Nguyen Ngoc Minh, vừa chia sẻ trên diễn đàn về kinh nghiệm du lịch tự túc và phượt. Minh cho rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là điều khó khăn.

Theo Minh, có hai cách để thực hiện điều này: tự lái đi xuyên quốc gia hoặc gửi xe bằng đường biển. Tuy nhiên, để bắt đầu hành trình, điều quan trọng là phải chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ cần thiết. Minh liệt kê các giấy tờ cần thiết bao gồm bằng lái xe Việt Nam loại PET, bản dịch quốc tế IAA và bản dịch IDP.

Minh cũng nhấn mạnh rằng vấn đề không nằm ở bằng lái mà ở việc chuẩn bị kỹ lưỡng. “Xe Việt Nam đi ra thế giới cái khó nhất không phải là chiếc xe, mà là visa của con người,” Minh chia sẻ. Điều này cho thấy rằng việc xin visa và chuẩn bị các giấy tờ liên quan là một phần quan trọng của hành trình.

Về các cung đường phổ biến để lái xe ra thế giới bằng đường bộ, Minh chia sẻ về ba cung đường chính. Cung Đông Nam Á là một trong những lựa chọn phổ biến, cho phép du khách khám phá các quốc gia láng giềng của Việt Nam. Cung sang Ấn Độ – Myanmar cũng là một lựa chọn, mang lại cơ hội trải nghiệm văn hóa và cảnh quan đa dạng. Cuối cùng, cung Lào – Trung Quốc – Trung Á – Châu Âu là một hành trình dài hơn, cho phép du khách khám phá các nền văn hóa và cảnh quan khác nhau.

Về giấy tờ cho xe, Minh cho biết có hai kiểu chính: các nước không yêu cầu Carnet và các nước yêu cầu Carnet de Passage. Việc hiểu rõ về các yêu cầu này sẽ giúp du khách chuẩn bị tốt hơn cho hành trình của mình.

Cuối cùng, Minh đúc kết rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới hoàn toàn có thể làm được nếu biết cách tìm hiểu thông tin, chuẩn bị kỹ giấy tờ và có tinh thần sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và tinh thần phiêu lưu, bất kỳ ai cũng có thể thực hiện hành trình đáng nhớ này.

Để tìm hiểu thêm về kinh nghiệm du lịch tự túc và phượt của Nguyen Ngoc Minh, bạn có thể tham khảo diễn đàn Check in Vietnam để có thêm thông tin và chia sẻ kinh nghiệm với các thành viên khác.

🔥 Tem nhãn dán ATTITUDE dán kính lái – TE00136 đang giảm giá!

Chỉ còn 29.849 VND (giảm 19% so với giá gốc 37.013 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Gối kê mông BOODOO đệm lót ghế đa năng cho người làm việc và lái xe tiện dụng êm ái giảm ê mỏi đang giảm giá!

Chỉ còn 178.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 227.840 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Xu hướng về quê xây nhà và sống chậm đang trở thành lựa chọn của nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn tận hưởng cuộc sống gần gũi thiên nhiên, giảm chi phí sinh hoạt và tận hưởng không khí trong lành. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định rời bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa phát triển đô thị, hạ tầng giao thông và thị trường bất động sản là điều cần thiết để đáp ứng nhu cầu của người dân và đảm bảo sự phát triển bền vững.

Trong bối cảnh hiện nay, nhiều người đang cân nhắc lựa chọn sống ở vùng ven hoặc quê hương để tận hưởng cuộc sống chậm rãi và gần gũi thiên nhiên. Tuy nhiên, để thực hiện được điều này, cần phải có sự đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, cũng như sự cân bằng trong thị trường bất động sản.

Chỉ khi có được sự cân bằng và phát triển bền vững, xu hướng về quê xây nhà và sống chậm mới có thể trở thành một lựa chọn thực sự hấp dẫn và lâu dài cho nhiều người.

🔥 Nước Hoa Ô Tô Cao Cấp DUKE Chính Hãng, Dầu Thơm An Toàn Lành Tính Giúp Khử Mùi, Chống Say Xe đang giảm giá!

Chỉ còn 189.000 VND (giảm 23% so với giá gốc 245.700 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Sáp Thơm Xe Ô Tô Hương Nước Hoa Và Hương Trái Cây Giúp Khử Mùi Thanh Lọc Và Mang Lại Cảm Giác Tươi Mát Trên Xe Hơi đang giảm giá!

Chỉ còn 18.900 VND (giảm 17% so với giá gốc 22.869 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Set Tựa Eo Gối Cổ Trên Xe Ô Tô Capybara Dễ Thương – Tựa cổ Trên xe Hơi, Tựa eo ô tô Capybara đang giảm giá!

Chỉ còn 95.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 114.950 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II. Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng.

Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Dù vậy, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ. Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit.

Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện. Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới.

Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện. Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện.

Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình. Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Giải pháp được ông Thuận đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một trong những nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố.

Các chuyên gia giao thông và luật sư cũng nhấn mạnh rằng, việc phân làn đường và quản lý giao thông cần được thực hiện một cách linh hoạt và hợp lý, để đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao ý thức và chấp hành nghiêm ngặt các quy định giao thông, để góp phần giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông.

Việc tách làn ô tô – xe máy không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn, mà còn giúp giảm ùn tắc giao thông và cải thiện môi trường giao thông đô thị. Để đạt được điều này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, cũng như sự tham gia tích cực của người dân.

Cuối cùng, hy vọng rằng, với những giải pháp và nỗ lực của cơ quan chức năng, tình trạng giao thông tại TP HCM sẽ được cải thiện, và người dân sẽ được hưởng một môi trường giao thông an toàn và thuận tiện hơn.

Ngày 14/7, tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An, bà Hoàng Thị Quý, 52 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, vẫn đang được chăm sóc tích cực sau khi bị tai nạn giao thông. Bà Quý là một trong những nạn nhân của vụ tai nạn ô tô tông hai xe máy rồi rơi xuống sông khiến 3 người tử vong và 4 người bị thương xảy ra chiều 13/7.

Bà Quý vẫn chưa hết bàng hoàng khi nhớ lại giây phút bị ô tô tông từ phía sau. “Chiều 13/7, tôi về nhà mẹ ở xã Kim Liên chơi. Khoảng 16h30, tôi lái xe máy về nhà theo quốc lộ 46A. Đoạn đường này đang sửa chữa, nâng cấp nên tôi chỉ đi với tốc độ chừng 35-40km/h. Khi tôi vừa lên cầu một đoạn thì nghe tiếng ầm ầm phía sau như pháo nổ”, bà Quý kể.

Người phụ nữ bị ô tô màu trắng chạy từ phía sau tông trúng, hất văng bà xuống đường. “Khi tỉnh lại trong bệnh viện tôi mới biết vụ tai nạn khiến nhiều người thương vong tới vậy. Xem lại đoạn video trên mạng xã hội, tôi không nghĩ mình còn sống”, bà Quý nói.

Ngoài bà Quý, anh Trần Hữu Ba, 37 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, bị thương nặng cũng đang được điều trị tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An. Công an đang lấy lời khai của anh Ba để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Trong khi đó, hai mẹ con chị Nguyễn Thị Bình, 28 tuổi, và cháu Đậu Đình P., 4 tuổi, bị thương nặng sau vụ tai nạn đang được điều trị tại Bệnh viện Sản nhi Nghệ An. Cháu P. được chẩn đoán bị chấn thương sọ não, chấn thương bụng kín và gãy cẳng chân trái.

Gia đình anh Đậu Đình C., 32 tuổi, và cháu Đậu Đình Q., 9 tuổi, đã được an táng tại xã Nam Lĩnh, huyện Nam Đàn. Không khí tang thương bao trùm lên làng quê nghèo khi gia đình đang làm lễ an táng cho hai người thân.

Ông Đậu Đình Toàn, 62 tuổi, cha anh C., như ngã quỵ, đau đớn ngày tiễn đưa con, cháu nội. “Hiện tại, bố của cháu Q đang trên đường từ miền Nam ra. Mẹ cháu cũng đang từ Đài Loan về. Ngày thường cháu ở cùng ông bà nội. Giờ cháu mất, gia đình đau đớn vô cùng”, ông Toàn nói.

Sáng 14/7, Ban An toàn giao thông tỉnh Nghệ An cùng đại diện chính quyền địa phương đã tới thăm hỏi, động viên và trao hỗ trợ cho các gia đình nạn nhân trong vụ tai nạn. Ban An toàn giao thông Nghệ An hỗ trợ mỗi gia đình có người tử vong 5 triệu đồng, hỗ trợ người bị thương 2 triệu đồng.

Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này đã gây ra những hậu quả nặng nề cho các gia đình và cộng đồng. Điều tra của cơ quan chức năng đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những yêu cầu quan trọng được đề cập là việc chuyển đổi phương tiện giao thông nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Cụ thể, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.

Để hiểu rõ hơn về yêu cầu này, cần nắm rõ về cấu trúc giao thông của Hà Nội, đặc biệt là các tuyến vành đai. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân. Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công.

Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ). Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Thông tin về các tuyến đường và yêu cầu chuyển đổi phương tiện có thể được tìm hiểu thêm tại các nguồn thông tin chính thức của Chính phủ hoặc các cơ quan truyền thông đáng tin cậy.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 trên đường Nguyễn Trác, thuộc địa phận phường Dương Nội, thành phố Hà Nội. Vụ việc liên quan đến va chạm giữa 3 ô tô và 1 xe máy, dẫn đến ít nhất 1 người tử vong.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 20h15 cùng ngày, tại đường Nguyễn Trác, một vụ va chạm liên hoàn đã xảy ra giữa 3 ô tô và 1 xe máy. Hiện tại, lực lượng chức năng đang tiến hành làm rõ nguyên nhân vụ việc và đang xác định xem tài xế ô tô có nồng độ cồn hay không.

Một nhân chứng tại hiện trường đã mô tả lại sự việc. Theo đó, một nam thanh niên điều khiển ô tô con đang di chuyển trên đường Nguyễn Trác thì bất ngờ đâm vào 2 ô tô và 1 xe máy khác, gây ra cú va chạm cực mạnh. Vụ tai nạn đã khiến các phương tiện tham gia giao thông bị hư hỏng và nhiều người bị thương đang được chăm sóc y tế tại hiện trường.

Nhiều mảnh vỡ từ các phương tiện văng tung tóe khắp mặt đường, tạo nên một cảnh tượng hỗn loạn. Nhân chứng cũng cho biết, nam tài xế có biểu hiện say xỉn. Lực lượng chức năng đang tiếp tục điều tra và làm rõ các tình tiết liên quan đến vụ tai nạn để đảm bảo xử lý triệt để và làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan.

Hiện tại, vụ việc đang được cơ quan chức năng tích cực điều tra và làm rõ. Mọi thông tin chi tiết hơn sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan có thẩm quyền. Tìm hiểu thêm về các vụ tai nạn giao thông gần đây và các biện pháp nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Công an xã Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa, ngày 16/7, đã thực hiện lệnh tạm giữ hình sự đối với N.V.H. (31 tuổi, cư trú tại tỉnh Khánh Hòa) để tiến hành điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản. N.V.H. được xác định là nghi phạm chính trong vụ việc chiếm đoạt một chiếc ô tô trị giá hàng trăm triệu đồng tại địa phương.

Theo thông tin ban đầu, vào chiều ngày 15/7, bà C. (trú tại xã Diên Khánh) đã mang chiếc ô tô 5 chỗ hiệu Hyundai Creta đến một tiệm rửa xe tại địa phương. Sau khi giao xe, bà C. đã rời đi và quay lại vào lúc 16h30 cùng ngày để nhận xe. Tuy nhiên, khi bà C. đến nhận xe thì được quản lý tiệm rửa xe thông báo rằng một nam thanh niên đã đến và tự xưng là nhân viên của bà C., sau đó đã lái chiếc ô tô rời khỏi tiệm.

Bà C. đã khẳng định rằng không có nhân viên nào của bà thực hiện việc nhận xe và bà không nhờ người khác đến nhận xe. Nghi ngờ có dấu hiệu của hành vi lừa đảo, bà C. đã trình báo cơ quan công an.

Qua công tác điều tra và xem xét hình ảnh từ camera của tiệm rửa xe, công an đã xác định được nghi phạm là N.V.H. Sau đó, lực lượng công an đã tiến hành thu hồi tang vật là chiếc ô tô của bà C.

Hiện tại, cơ quan công an đang củng cố hồ sơ, điều tra làm rõ hành vi của N.V.H. để xử lý theo quy định của pháp luật. Việc tạm giữ N.V.H. nhằm ngăn chặn các hành vi tiếp tục lừa đảo và chiếm đoạt tài sản của người khác.

Được biết, việc tạm giữ hình sự đối với N.V.H. thể hiện sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc giữ gìn trật tự xã hội, bảo vệ quyền lợi hợp pháp của công dân. Việc điều tra, làm rõ hành vi lừa đảo này cũng góp phần nâng cao ý thức của người dân trong việc phòng chống các hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản, đảm bảo môi trường sống an toàn cho cộng đồng.

Nghị định 168 vừa được ban hành, quy định về mức phạt đối với các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Nghị định này nêu rõ, các chủ xe ô tô sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền lên đến 150 triệu đồng khi vi phạm một số lỗi nhất định.

Cụ thể, các hành vi như giao phương tiện hoặc để cho người làm công, người đại diện điều khiển phương tiện hay trực tiếp điều khiển phương tiện mà tổng trọng lượng của xe hoặc tải trọng trục xe vượt quá tải trọng cho phép của đường bộ trên 50%, giao phương tiện hoặc để cho người làm công, người đại diện điều khiển phương tiện hay trực tiếp điều khiển phương tiện chở hàng vượt trọng tải cho phép tham gia giao thông được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 150% sẽ bị phạt tiền từ 65 – 75 triệu đồng với cá nhân, 130 – 150 triệu đồng với tổ chức.

Bên cạnh đó, các hành vi tự ý thay đổi tổng thành khung, tổng thành máy, hệ thống phanh, hệ thống truyền động, hệ thống chuyển động, tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế trong hồ sơ đã nộp cho cơ quan đăng ký xe hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, tự ý thay đổi tính năng sử dụng của xe hoặc tự ý đặt thêm cơ cấu nâng hạ thùng xe, nâng hạ container trên xe cũng sẽ bị áp dụng mức phạt tương tự.

Ngoài ra, các tài xế ô tô cũng sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền lên đến 70 triệu đồng khi vi phạm một số lỗi như điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100ml máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở, điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy hoặc chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng. Xem chi tiết Nghị định 168 tại đây .

Nghị định 168 có hiệu lực thi hành từ 1-1-2025, nhằm tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ và giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông. Trang Thông tin điện tử Chính phủ cũng thông tin thêm vầ các nội dung liên quan khác .

Cục Cảnh sát giao thông đã có hành động kiên quyết trong việc xử lý các vi phạm về luật giao thông trên cao tốc. Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Sự việc cụ thể liên quan đến ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại tỉnh Vĩnh Long, người cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Theo đó, xe này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều trên cao tốc. Hình ảnh về sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được cơ quan chức năng xác minh.

Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình và cam kết sẽ không tái phạm. Với hành vi đi vào làn khẩn cấp không đúng quy định, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe theo quy định của pháp luật hiện hành.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra lời khuyến cáo quan trọng về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp. Việc sử dụng làn khẩn cấp không đúng cách có thể gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp. Do đó, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên tiến hành kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông trên cao tốc.

Trước đó, nhiều trường hợp vi phạm luật giao thông trên cao tốc đã được cơ quan chức năng phát hiện và xử lý. Cảnh sát giao thông đang tăng cường công tác tuần tra, giám sát trên các tuyến cao tốc để kịp thời phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm, đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Như vậy, việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm luật giao thông, trong đó có hành vi sử dụng làn khẩn cấp không đúng quy định, góp phần nâng cao ý thức của người lái xe và đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường cao tốc. Mọi người dân cần nâng cao cảnh giác và chấp hành nghiêm các quy định của luật giao thông để giảm thiểu tai nạn.

Hãy tuân thủ luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Mọi thông tin và hình ảnh có thể gửi đến cơ quan chức năng để có biện pháp xử lý kịp thời.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào trưa ngày 19/7 tại tỉnh Phú Thọ, khi một xe ô tô chở 5 người, trong đó có 2 người lớn và 3 trẻ nhỏ, bất ngờ lao xuống vực sâu tại đoạn dốc thuộc xã Tam Đảo. Rất may là tất cả các nạn nhân đều được cứu hộ an toàn.

Vụ việc xảy ra vào khoảng 12h30 cùng ngày, tại km19 trên tuyến đường đèo qua địa bàn xã Tam Đảo. Xe ô tô KIA Cerato, biển kiểm soát 20A-70.xxx, do anh H, 40 tuổi, trú tại phường Phan Đình Phùng, tỉnh Thái Nguyên điều khiển, đang đổ đèo thì mất lái, húc văng lan can phòng hộ và lao xuống vực sâu.

Lực lượng chức năng địa phương đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn. Đội Chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Tam Đảo đã điều động một xe cứu nạn cùng 10 cán bộ, chiến sĩ, phối hợp với Công ty Cứu hộ Tây Bắc tổ chức đưa phương tiện gặp nạn lên vị trí an toàn và bàn giao hiện trường cho Công an xã Tam Đảo xử lý.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, Hà Nội vẫn còn ngổn ngang. Mưa giông mạnh đã khiến nhiều cây cối bị bật gốc, nằm ngổn ngang trên các tuyến đường, gây cản trở nghiêm trọng đến việc di chuyển của người dân và phương tiện giao thông.

Đến thời điểm hiện tại, vẫn có nhiều phương tiện giao thông đang mắc kẹt giữa các cây cối bị đổ ngã. Cảnh tượng hỗn độn và ùn tắc giao thông diễn ra ở nhiều khu vực, khiến cho việc di chuyển trở nên khó khăn và chậm chạp.

Nhằm nhanh chóng giải tỏa tình hình, lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa các cây cối bị đổ ngã. Sự nỗ lực và hỗ trợ lẫn nhau giữa các lực lượng và người dân trong tình huống khẩn cấp này thể hiện tinh thần đoàn kết và trách nhiệm xã hội.

Cơ quan chức năng đang nỗ lực để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Đồng thời, việc này cũng nhằm giảm thiểu những thiệt hại do cơn mưa giông gây ra. VTV tiếp tục cập nhật tình hình và sẽ cung cấp thêm thông tin chi tiết trong thời gian tới.

Ngày 19/7 vừa qua, một tình huống giao thông gây nguy hiểm đã được ghi lại và chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội tại Hà Nội. Một nam thanh niên điều khiển xe máy với sự bất cẩn và thiếu quan sát đã lao từ vỉa hè ra giữa đường, đúng lúc một ô tô con đang di chuyển tới. Sự việc này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng và nhận được nhiều bình luận từ cư dân mạng.

Nhiều người đã lên tiếng chỉ trích và bày tỏ quan điểm về tình huống giao thông nguy hiểm này. Đa số đều nhận định rằng, thanh niên đi xe máy đã thể hiện sự bất cẩn và không đảm bảo an toàn cho bản thân khi không đội mũ bảo hiểm, xe không có gương chiếu hậu và không gắn biển số. Hơn nữa, một xe bán tải đỗ tùy tiện trên đường đã gây cản trở giao thông và khuất tầm nhìn, góp phần tạo nên tình huống nguy hiểm này.

Trên mạng xã hội, nhiều người cho rằng tài xế ô tô con đã gặp may khi tình huống nguy hiểm không dẫn đến hậu quả xấu. Họ hy vọng rằng tài xế sẽ rút kinh nghiệm từ tình huống này. Một số ý kiến cũng đồng tình rằng trong tình huống như vậy, ô tô con nên đi chậm lại để quan sát kỹ hơn, đặc biệt khi có xe đỗ chắn tầm nhìn. Điều này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, cũng có nhiều ý kiến chỉ trích về việc đỗ xe bán tải trên đường, chiếm mất một phần làn đường và gây cản trở giao thông. Việc đỗ xe như vậy tại khu vực góc cua đã khiến cho các xe khác phải đi lấn sang làn đối diện, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Đây là một hành vi vi phạm luật giao thông và gây mất an toàn cho người tham gia giao thông.

Tình huống giao thông nguy hiểm này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Hy vọng rằng tất cả mọi người sẽ rút ra được bài học kinh nghiệm từ tình huống này và có ý thức hơn trong việc bảo vệ tính mạng và tài sản của mình cũng như của cộng đồng. Mọi người cần phải nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông để tạo nên một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Tìm hiểu thêm về luật giao thông tại Việt Nam và các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông.