Tai nạn máy bay – Tapchidoanhnhan.com https://tapchidoanhnhan.com Kết nối doanh nhân, lan tỏa tri thức, nâng tầm giá trị Mon, 04 Aug 2025 16:22:24 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/tapchidoanhnhan/2025/08/ceo.svg Tai nạn máy bay – Tapchidoanhnhan.com https://tapchidoanhnhan.com 32 32 Máy bay chở 50 người mất tích, rơi ở Nga không ai sống sót https://tapchidoanhnhan.com/may-bay-cho-50-nguoi-mat-tich-roi-o-nga-khong-ai-song-sot/ Mon, 04 Aug 2025 16:22:21 +0000 https://tapchidoanhnhan.com/may-bay-cho-50-nguoi-mat-tich-roi-o-nga-khong-ai-song-sot/

Ngày 24-7, một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại vùng Amur, miền đông nước Nga. Máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu trong khi bay qua khu vực này. Trên máy bay có 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Interfax: Máy bay Nga chở 50 khách mất tích ở vùng Amur - Ảnh 2.
Interfax: Máy bay Nga chở 50 khách mất tích ở vùng Amur – Ảnh 2.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay đang trên hành trình đến thị trấn Tynda, giáp biên giới Trung Quốc, thì mất tín hiệu. Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov, đã huy động lực lượng cứu hộ ngay sau khi nhận được thông tin.

Đến 13h41 ngày 24-7 (giờ Việt Nam), các lực lượng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ máy bay tại khu vực phía đông vùng Amur. Một trực thăng cứu hộ đã xác nhận phát hiện phần thân máy bay đang bốc cháy.

Theo thông tin sơ bộ từ hiện trường, không có ai sống sót trong vụ tai nạn này. Công tác cứu hộ đang được triển khai với sự tham gia của 25 nhân viên cứu hộ, 5 phương tiện và 4 máy bay cùng tổ bay đang trong trạng thái sẵn sàng.

Văn phòng Công tố Giao thông vùng Viễn Đông cho biết máy bay đã thực hiện một vòng bay lại để hạ cánh lần hai tại sân bay Tynda trước khi biến mất khỏi radar. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Hãng hàng không Angara, đơn vị vận hành chuyến bay gặp nạn, hiện chưa đưa ra bình luận. Chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất gần 50 năm trước và từng được gia hạn giấy chứng nhận bay đến năm 2036.

Antonov-24 là dòng máy bay hai động cơ cánh quạt do Liên Xô thiết kế, đưa vào sử dụng từ năm 1959. Mặc dù Nga đã nỗ lực thay thế các dòng máy bay cũ, nhưng ở vùng xa xôi hẻo lánh, An-24 vẫn được sử dụng phổ biến và tai nạn với loại máy bay này không phải hiếm.

Theo thống kê, An-24 đã gặp nhiều tai nạn trong quá khứ, gây ra thiệt hại và mất mạng lớn.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra nguyên nhân vụ tai nạn và hỗ trợ các nạn nhân. Mọi thông tin và cập nhật sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức.

]]>
Máy bay quân sự rơi ở Bangladesh, 31 người chết https://tapchidoanhnhan.com/may-bay-quan-su-roi-o-bangladesh-31-nguoi-chet/ Fri, 01 Aug 2025 07:04:41 +0000 https://tapchidoanhnhan.com/may-bay-quan-su-roi-o-bangladesh-31-nguoi-chet/

Bangladesh đang tổ chức quốc tang để tưởng nhớ những nạn nhân trong vụ máy bay phản lực quân sự đâm vào trường học, gây ra một thảm họa đau thương. Ít nhất 31 người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn này, bao gồm 17 trẻ em. Sự cố đã xảy ra khi các học sinh, sinh viên vừa tan học tại Trường Cao đẳng Milestone ở thủ đô Dhaka.

Chụp lại hình ảnh, Các thành viên gia đình đã đổ xô đến bệnh viện để cố gắng tìm tin tức về người thân của họ
Chụp lại hình ảnh, Các thành viên gia đình đã đổ xô đến bệnh viện để cố gắng tìm tin tức về người thân của họ

Lực lượng vũ trang Bangladesh cho biết chiếc máy bay phản lực F-7 gặp sự cố kỹ thuật sau khi cất cánh trong một buổi huấn luyện. Phi công, Trung úy Md. Taukir Islam, cũng nằm trong số những người thiệt mạng. Một ủy ban điều tra đã được thành lập để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Chụp lại hình ảnh, Máy bay huấn luyện F-7 BGI được cho là đã gặp sự cố kỹ thuật ngay sau khi cất cánh
Chụp lại hình ảnh, Máy bay huấn luyện F-7 BGI được cho là đã gặp sự cố kỹ thuật ngay sau khi cất cánh

Đây là thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất tại Bangladesh trong nhiều thập kỷ qua. Một học sinh lớp 10, Farhan Hasan, đã kể lại rằng anh đã chứng kiến chiếc máy bay đâm vào tòa nhà sau khi vừa rời khỏi tòa nhà sau khi hoàn thành bài thi. ‘Người bạn thân nhất của em, người vừa mới ngồi thi cùng em, đã chết ngay trước mắt em,’ Hasan nói. ‘Và nhiều phụ huynh đang chờ bên trong trường vì các em nhỏ đang tan học… chiếc máy bay đã cuốn luôn họ đi.’

Lực lượng Không quân Bangladesh kiểm tra hiện trường vụ tai nạn một ngày sau khi một máy bay phản lực đang trong quá trình huấn luyện đâm vào một trường học ở Dhaka vào ngày 22 tháng 7 năm 2025
Lực lượng Không quân Bangladesh kiểm tra hiện trường vụ tai nạn một ngày sau khi một máy bay phản lực đang trong quá trình huấn luyện đâm vào một trường học ở Dhaka vào ngày 22 tháng 7 năm 2025

Ít nhất 160 người bị thương, trong đó nhiều người bị bỏng do nhiên liệu máy bay. Công tác y tế đang được triển khai khẩn trương tại các bệnh viện. Lần cuối cùng Bangladesh có một thảm họa hàng không quy mô lớn là vào năm 1984, khi toàn bộ 49 người trên chuyến bay của hãng hàng không quốc gia Biman thiệt mạng sau khi máy bay rơi xuống một vùng đầm lầy trong lúc hạ cánh gần sân bay ở Dhaka.

Chụp lại hình ảnh, Hơn 50 người được đưa đến bệnh viện để điều trị bỏng
Chụp lại hình ảnh, Hơn 50 người được đưa đến bệnh viện để điều trị bỏng

Thủ tướng lâm thời Bangladesh, Muhammad Yunus, đã thiết lập một đường dây nóng khẩn cấp để giải quyết các vụ thương vong trong vụ tai nạn và kêu gọi người dân tránh tập trung đông một cách không cần thiết tại các bệnh viện. Những lãnh đạo các quốc gia láng giềng, bao gồm Thủ tướng Pakistan Shehbaz Sharif và Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi, đã gửi lời chia buồn về vụ tai nạn.

Quốc tang được tổ chức để tưởng nhớ các nạn nhân và hỗ trợ các gia đình bị ảnh hưởng. Tình hình hiện tại vẫn đang được theo dõi và cập nhật liên tục. Thông tin thêm sẽ được cung cấp khi có thể.

]]>
Phi công ‘tắt nhầm động cơ’ dẫn đến sự cố máy bay Jeju Air https://tapchidoanhnhan.com/phi-cong-tat-nham-dong-co-dan-den-su-co-may-bay-jeju-air/ Tue, 29 Jul 2025 04:06:35 +0000 https://tapchidoanhnhan.com/phi-cong-tat-nham-dong-co-dan-den-su-co-may-bay-jeju-air/

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tiến hành cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không xử lý đúng cách động cơ bị hư hại. Cụ thể, mặc dù động cơ bên phải bị hư hỏng nặng do va chạm với chim, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường.

Khoảnh khắc máy bay Jeju Air lao khỏi đường băng, đâm vào bức tường và bốc cháy ở sân bay Muan hôm 29/12/2024. Video: MBC
Khoảnh khắc máy bay Jeju Air lao khỏi đường băng, đâm vào bức tường và bốc cháy ở sân bay Muan hôm 29/12/2024. Video: MBC

Lỗi này có thể xuất phát từ sự nhầm lẫn trong tình huống khẩn cấp. ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt. Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật.

Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay. Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh. ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp.

Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan. ARAIB cũng sẽ xem xét liệu có bất kỳ yếu tố nào khác góp phần vào vụ tai nạn, bao gồm cả vấn đề hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

]]>
Sức khỏe tâm thần của phi công: Vấn đề an toàn hàng không https://tapchidoanhnhan.com/suc-khoe-tam-than-cua-phi-cong-van-de-an-toan-hang-khong/ Fri, 18 Jul 2025 00:43:24 +0000 https://tapchidoanhnhan.com/suc-khoe-tam-than-cua-phi-cong-van-de-an-toan-hang-khong/

Một loạt các vụ tai nạn hàng không gần đây đã đặt ra câu hỏi về sức khỏe tâm thần của phi công và liệu ngành hàng không đã có đủ biện pháp để hỗ trợ và bảo vệ họ. Mới đây, vụ rơi chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India đã khiến 241 người thiệt mạng, và các nhà điều tra đã tập trung vào hồ sơ y tế của cơ trưởng Sumeet Sabharwal. Cơ trưởng Sabharwal có hơn 15.000 giờ bay và đã xin nghỉ do có tang và bị trầm cảm sau khi mẹ qua đời.

Một phần hiện trường vụ tai nạn máy bay của Germanwings gần Le Vernet, dãy Alps của Pháp. Ảnh: AFP
Một phần hiện trường vụ tai nạn máy bay của Germanwings gần Le Vernet, dãy Alps của Pháp. Ảnh: AFP

Báo cáo sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) cho thấy các công tắc điều khiển dòng nhiên liệu dẫn vào hai động cơ đã bị tắt ngay sau khi máy bay cất cánh, dẫn đến mất lực đẩy nghiêm trọng và khiến máy bay rơi xuống đất. Cuộc điều tra vẫn còn nhiều giai đoạn phía trước, và tổng giám đốc hãng Air India đã cảnh báo không nên vội vàng đưa ra kết luận.

Một phần của cánh máy bay MH370 được bày tại sự kiện tưởng niệm các nạn nhân mất tích ngày 3/3/2024. Ảnh: Hằng Linh - P/v TTXVN tại Kuala Lumpur
Một phần của cánh máy bay MH370 được bày tại sự kiện tưởng niệm các nạn nhân mất tích ngày 3/3/2024. Ảnh: Hằng Linh – P/v TTXVN tại Kuala Lumpur

Vụ tai nạn này đã làm dấy lên câu hỏi về việc liệu ngành hàng không đã thực hiện đủ các biện pháp để đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần của phi công hay chưa. Theo dữ liệu do Bloomberg công bố năm 2022, nếu được đưa vào thống kê toàn cầu, các vụ tự sát – giết người do phi công gây ra sẽ là nguyên nhân gây tử vong cao thứ hai trong các vụ rơi máy bay do phương Tây sản xuất kể từ năm 2012.

Một trong những vụ tai nạn hàng không nổi tiếng nhất liên quan đến sức khỏe tâm thần của phi công là thảm họa Germanwings năm 2015. Cơ phó Andreas Lubitz đã khóa cửa buồng lái và cố ý điều khiển máy bay đâm vào sườn núi, khiến 150 hành khách thiệt mạng. Các nhà điều tra đã phát hiện Lubitz từng bị trầm cảm trước đây nhưng sau đó vẫn được đánh giá là đủ điều kiện bay.

Các chuyên gia hàng không cho rằng ngành hàng không cần có cách tiếp cận nhất quán về rủi ro sức khỏe tâm thần và hiệu suất làm việc đối với các nhóm nhân sự chịu trách nhiệm an toàn. Một nghiên cứu năm 2022 đã phát hiện 56,1% trong số 3.765 phi công Mỹ tham gia khảo sát cho biết họ từng có hành vi tránh chăm sóc y tế vì lo bị thu hồi giấy phép bay.

Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia đề xuất cần tăng cường giám sát sức khỏe tâm thần cho phi công, cũng như cải thiện thiết kế cửa buồng lái để ngăn phi công tự khóa cửa và kiểm soát máy bay một mình. Ngoài ra, cần có các biện pháp hỗ trợ nhân viên hàng không khác, như tiếp viên và kỹ sư, để giúp họ đối mặt với vấn đề sức khỏe tâm thần.

Vụ rơi máy bay Mozambique năm 2013 tại Namibia cũng đã cho thấy cơ trưởng Hermino dos Santos Fernandes đã khóa mình trong buồng lái và thực hiện một loạt thao tác cố ý khiến máy bay rơi. Vụ mất tích chuyến bay MH370 năm 2014 cũng đã đặt ra giả thuyết về việc phi công tự sát.

Tóm lại, sức khỏe tâm thần của phi công đang trở thành một vấn đề quan trọng trong ngành hàng không, và cần có các biện pháp hỗ trợ và bảo vệ họ.

]]>
Ấn Độ điều tra sức khỏe tâm thần phi công Air India sau thảm họa máy bay https://tapchidoanhnhan.com/an-do-dieu-tra-suc-khoe-tam-than-phi-cong-air-india-sau-tham-hoa-may-bay/ Fri, 18 Jul 2025 00:32:39 +0000 https://tapchidoanhnhan.com/an-do-dieu-tra-suc-khoe-tam-than-phi-cong-air-india-sau-tham-hoa-may-bay/

Cơ quan chức năng đang tiến hành cuộc điều tra về hồ sơ bệnh án của phi công sau vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India. Sự cố này đã đặt ra những lo ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của cơ trưởng máy bay vào thời điểm xảy ra thảm kịch. Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, một phi công có kinh nghiệm với hơn 15.000 giờ bay, là người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad, khiến 242 người thiệt mạng. Chỉ có một hành khách sống sót sau tai nạn.

Hiện trường vụ tai nạn Germanwings (Nguồn: AFP)
Hiện trường vụ tai nạn Germanwings (Nguồn: AFP)

Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó.

Cơ trưởng chuyến bay Air India gặp nạn (Nguồn: Daily Mail)
Cơ trưởng chuyến bay Air India gặp nạn (Nguồn: Daily Mail)

Báo cáo sơ bộ cũng cho biết đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không. Tổng Giám đốc điều hành Air India cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng.

Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.

]]>