Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm yêu cầu các doanh nghiệp bảo hiểm, Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam xác định thiệt hại, tạm ứng bồi thường, và trả tiền bảo hiểm cho nạn nhân bị ảnh hưởng bởi vụ lật tàu Vịnh Xanh 58.
-
-
Vấn đề lật tàu ở Vịnh Hạ Long làm dấy lên mối lo ngại về chất lượng các tàu tương tự. Tàu Vịnh Xanh 58 được thiết kế và vận hành theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng hoạt động trên biển, một môi trường khác biệt. Tuyến ven biển trong vòng 12 hải lý được coi là đường thủy nội địa và Vịnh Hạ Long được quy định là vùng sông VR-SII. Với chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cấp VR-SI cao hơn tiêu chuẩn VR-SII, tàu Vịnh Xanh 58 được xác định phù hợp hoạt động tại vịnh.
-
Tàu Vịnh Xanh 58 lật úp ngày 19/7 làm 37 người chết, 2 người mất tích. Việc báo tin tai nạn chậm trễ do thời tiết xấu và tàu không có hệ thống cảnh báo tự động khi mất tín hiệu GPS. Cần cải thiện quy trình giám sát, cảnh báo thời tiết để đảm bảo an toàn cho hành khách trong tương lai.
-
Ngày 20/7, ông Đặng Anh Tuấn, 36 tuổi, điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Quảng Ninh sau tai nạn tàu du lịch Vịnh Xanh 58. Một ngày trước, anh Tuấn cùng nhóm bạn lên tàu tham quan vịnh Hạ Long, nhưng không muốn đi chuyến đầu, nên sau bữa trưa, nhóm này mua vé tàu Vịnh Xanh 58 và ngồi ở khoang dưới. Khi tàu cách bến khoảng 4 km, một cơn giông đột ngột ập đến, gây ra tai nạn. Toàn bộ hành khách, thuyền viên ngã xuống biển, trong đó có vợ chồng và hai con của chị Thùy Linh, 38 tuổi, và anh Mai Xuân Hải, 42 tuổi.
