Thị trường ô tô – Tapchidoanhnhan.com https://tapchidoanhnhan.com Kết nối doanh nhân, lan tỏa tri thức, nâng tầm giá trị Wed, 06 Aug 2025 00:51:57 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/tapchidoanhnhan/2025/08/ceo.svg Thị trường ô tô – Tapchidoanhnhan.com https://tapchidoanhnhan.com 32 32 Vì sao salon ô tô này không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng? https://tapchidoanhnhan.com/vi-sao-salon-o-to-nay-khong-kinh-doanh-xe-trung-quoc-da-qua-su-dung/ Wed, 06 Aug 2025 00:51:51 +0000 https://tapchidoanhnhan.com/vi-sao-salon-o-to-nay-khong-kinh-doanh-xe-trung-quoc-da-qua-su-dung/

Thị trường ô tô cũ tại Việt Nam đang chứng kiến một sự chuyển dịch đáng kể trong sự quan tâm của người tiêu dùng và các chủ kinh doanh. Một số chủ salon ô tô tại Việt Nam đã quyết định từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do một số lý do quan trọng.

Anh Kiên cho rằng các mẫu xe Trung Quốc đã qua sử dụng có thanh khoản thấp. Ảnh: Đại lý
Anh Kiên cho rằng các mẫu xe Trung Quốc đã qua sử dụng có thanh khoản thấp. Ảnh: Đại lý

Trong gần 2 năm trở lại đây, thị trường Việt Nam đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể của các thương hiệu ô tô Trung Quốc, với nhiều mẫu mã mới được bán ra. Tuy nhiên, mảng xe cũ liên quan đến các thương hiệu này lại không mấy sôi động. Nhiều chủ salon ô tô đã bày tỏ sự e ngại khi kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng.

Vì 3 lý do này, một chủ salon ô tô từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng- Ảnh 5.
Vì 3 lý do này, một chủ salon ô tô từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng- Ảnh 5.

Anh Nguyễn Kiên, chủ salon CarAZ tại Hà Nội, cho biết anh đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Lý do chính là thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện. Về thanh khoản thấp, anh Kiên cho rằng tâm lý e ngại của người mua là nguyên nhân chính. Nhiều khách hàng lo sợ hãng xe Trung Quốc nhanh chóng rút khỏi Việt Nam, khiến việc bảo hành và sửa chữa trở nên khó khăn.

Salon của anh Kiên hiếm khi có sự góp mặt của một chiếc xe Trung Quốc. Ảnh: FBNV
Salon của anh Kiên hiếm khi có sự góp mặt của một chiếc xe Trung Quốc. Ảnh: FBNV

Hơn nữa, họ cũng chưa có niềm tin về độ bền lâu dài của xe Trung Quốc. Sự không chắc chắn về chất lượng và độ tin cậy của xe Trung Quốc đã qua sử dụng đã khiến nhiều khách hàng e ngại khi quyết định mua xe. Bên cạnh đó, tốc độ giảm giá quá nhanh của xe Trung Quốc cũng là một yếu tố quan trọng khiến các chủ salon ô tô dè chừng.

Nhiều mẫu xe Trung Quốc có giá giảm sâu và liên tục qua các tháng. Ảnh: Đại lý
Nhiều mẫu xe Trung Quốc có giá giảm sâu và liên tục qua các tháng. Ảnh: Đại lý

Nhiều hãng xe Trung Quốc ban đầu định giá xe cao, sau đó nhanh chóng giảm giá mạnh để kích cầu, khiến khách hàng cũ hụt hẫng và các salon xe cũ cũng phải dè chừng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến giá trị của xe mà còn gây ra sự không chắc chắn về giá cả trên thị trường.

Đối với xe điện Trung Quốc, anh Kiên cho rằng rào cản lớn nhất nằm ở hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt. Người ở vùng sâu vùng xa thường không chọn xe điện, còn người ở chung cư thành phố lại băn khoăn về việc lắp sạc. Sự hạn chế về hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người tiêu dùng đã khiến xe điện Trung Quốc trở nên kém phổ biến.

Vì những lý do trên, anh Kiên đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Anh cho rằng phân khúc này có thể sẽ có tiềm năng trong tương lai, nhưng cần phải chọn lọc kỹ càng thương hiệu và mẫu mã. Việc lựa chọn kỹ càng thương hiệu và mẫu mã sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và tăng cơ hội thành công trên thị trường xe cũ.

Các chuyên gia trong ngành cũng cho rằng thị trường xe cũ tại Việt Nam sẽ tiếp tục thay đổi trong thời gian tới. Sự phát triển của các thương hiệu ô tô mới, bao gồm cả xe điện, sẽ tạo ra cơ hội mới cho các chủ kinh doanh. Tuy nhiên, việc chọn lọc kỹ càng và nắm bắt được nhu cầu của thị trường sẽ là chìa khóa để thành công.

Trong bối cảnh thị trường ô tô cũ đang ngày càng phát triển, các chủ kinh doanh cần phải linh hoạt và thích nghi với sự thay đổi. Việc từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng của một số chủ salon ô tô tại Việt Nam là một minh chứng cho sự thay đổi này.

]]>
Sedan hạng B dưới 600 triệu đồng mất sức hút tại Việt Nam https://tapchidoanhnhan.com/sedan-hang-b-duoi-600-trieu-dong-mat-suc-hut-tai-viet-nam/ Thu, 24 Jul 2025 16:49:42 +0000 https://tapchidoanhnhan.com/sedan-hang-b-duoi-600-trieu-dong-mat-suc-hut-tai-viet-nam/

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một sự chuyển biến đáng kể về thị hiếu của người tiêu dùng. Phân khúc xe sedan hạng B dưới 600 triệu đồng, một thời là sự lựa chọn phổ biến, hiện đang mất dần vị thế của mình. Mặc dù các nhà sản xuất và phân phối đã thực hiện nhiều nỗ lực để giảm giá và cung cấp ưu đãi, nhưng lượng tiêu thụ xe sedan hạng B trong nửa đầu năm 2025 vẫn ghi nhận sự sụt giảm đáng kể. Toyota Vios, mẫu xe hút khách nhất trong phân khúc này, chỉ đạt doanh số gần 5.300 xe.

Doanh số các mẫu sedan hạng B tại Việt Nam nửa đầu năm 2025
Doanh số các mẫu sedan hạng B tại Việt Nam nửa đầu năm 2025

Sự sụt giảm doanh số của phân khúc xe sedan hạng B có thể được giải thích bởi sự thay đổi về thị hiếu của người tiêu dùng, khi họ có nhiều lựa chọn khác nhau trong phân khúc ô tô gầm cao và ô tô điện. Ngoài ra, áp lực cạnh tranh trong phân khúc này cũng ngày càng tăng, khiến cho các mẫu xe sedan hạng B không còn giữ được mức độ bán chạy như trước đây.

Toyota Vios đang tạm thời nắm lợi thế trong cuộc đua doanh số phân khúc sedan hạng B
Toyota Vios đang tạm thời nắm lợi thế trong cuộc đua doanh số phân khúc sedan hạng B

Trong nửa đầu năm 2025, doanh số của phân khúc xe sedan hạng B chỉ đạt 16.087 xe, giảm 89 xe tương đương 0,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Toyota Vios đang tạm thời dẫn đầu trong cuộc đua doanh số phân khúc này, với doanh số gần 5.265 xe. Hyundai Accent và Honda City cũng đang cạnh tranh quyết liệt, nhưng doanh số của cả hai mẫu xe này đều sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái.

Hyundai Accent, từng là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc này, đã giảm mạnh doanh số, chỉ bán được 3.793 xe trong nửa đầu năm 2025. Mẫu xe này đã không còn giữ được sức hút như thế hệ cũ, và kiểu dáng mới của nó không còn được ưa chuộng như trước đây. Hyundai cần có những chiến lược mới để khôi phục vị thế của Accent.

Honda City cũng đã giảm doanh số, chỉ bán được 3.595 xe trong nửa đầu năm 2025. Mặc dù đã có những chương trình ưu đãi và giảm giá, nhưng mẫu xe này vẫn không thể duy trì được vị thế của mình trong phân khúc này. Việc Honda cần làm là đánh giá lại thị trường và định hướng lại sản phẩm để cạnh tranh hiệu quả hơn.

Tóm lại, phân khúc xe sedan hạng B dưới 600 triệu đồng đang đối mặt với những thách thức lớn, khi người tiêu dùng có nhiều lựa chọn khác nhau và áp lực cạnh tranh ngày càng tăng. Các nhà sản xuất và phân phối cần phải có những chiến lược mới, linh hoạt và sáng tạo để có thể cạnh tranh hiệu quả trong phân khúc này. Một số chuyên gia dự đoán rằng, sự chuyển dịch sang các phân khúc xe khác như SUV, ô tô điện sẽ tiếp tục diễn ra. Do đó, việc theo dõi và nắm bắt nhu cầu thị trường sẽ là chìa khóa cho sự thành công trong thời gian tới.

]]>