Xe điện

Trong những năm gần đây, scooter điện đứng đã trở thành một phương tiện di chuyển phổ biến ở nhiều thành phố lớn. Với thiết kế nhỏ gọn, tiết kiệm năng lượng và chi phí, scooter điện đứng đã thu hút được nhiều người dùng trẻ tuổi và những người…

Xe điện Aito M9 với tính năng ”siêu năng lực”. Một số kỹ thuật đặc biệt của xe gồm hệ thống liên lạc Xinghe 360 độ của Huawei, cảm biến LiDAR hỗ trợ kết nối vệ tinh. Xe có khả năng tự lái trong bãi đỗ nhờ hệ thống Qiankun ADS3.3.

Xe điện bốn bánh do ông Nguyễn Kim Khải cầm lái,發生 tai nạn,đâm phải ba người đi bộ tại quảng trường Nguyễn Tất Thành. Ba nạn nhân là bà Hoàng Thị Nga, bà Dương Thị Tuyết Sương và bé gái Lê Diễm Mi, đều từ Tây Ninh. Bà Nga tử vong,hai người còn lại bị thương nhẹ do tài xế không chú ý quan sát.

Công ty cổ phần xe khách Phương Trang đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt mới với 557 phương tiện, gồm 27 tuyến xe điện và 8 tuyến diesel, sức chứa từ 30-60 chỗ, nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, giảm phát thải và ô nhiễm tiếng ồn.

“Institut de recherche sur le développement de Ho Chi Mindi đang proposer un projet de conversion de deux-roues de l’essence à l’électricité destiné aux conducteurs de VTC et de livraison. Dans un premier temps, 400 000 deux-roues seront concernés, raison pour laquelle on note une fréquence de déplacement beaucoup plus élevée que celle de la population, et de ce fait responsable d’une pollution de l’air importante. L’objectif étant de réduire les émissions et d’améliorer la qualité de l’air, la mise en place de mesures de soutien permettra aux conducteurs de livraison de faciliter cette transition.”

hoặc
“Đề xuất chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại Viện Nghiên cứu phát triển TP HCM. Mục tiêu là giảm phát thải và cải thiện không khí.”

hoặc
” Viện Nghiên cứu phát triển TP HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe hai bánh công nghệ sang điện để giảm thiểu ô nhiễm.”

“Để cấm xe máy xăng hiệu quả và đạt mục tiêu giao thông xanh, cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch và khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp để tránh gây khó khăn cho người dân.”

Hà Nội sẽ cấm xe máy, ô tô xăng dầu trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và vành đai 2 từ 1/1/2028 để phát triển đô thị xanh, văn minh. Tuy nhiên, người dân băn khoăn về việc chuyển đổi sang xe điện. Chuyên gia đánh giá đây là chính sách cần thiết, phù hợp xu hướng toàn cầu nhưng cần chuẩn bị kỹ hạ tầng, cơ chế hỗ trợ.

Hà Nội đang đối mặt với ô nhiễm môi trường nghiêm trọng do xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng để giúp người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện, với 15 triệu đồng cho mỗi phương tiện.

“Timothée Chalamet trở thành đại sứ thương hiệu toàn cầu đầu tiên của Lucid Motors trong chiến dịch quảng cáo cho dòng xe điện Gravity EV; Nhà sản xuất ô tô điện California chuẩn bị ra mắt dòng xe crossover Gravity; Nissan xác nhận kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất xe tải ở Mexico vào đầu năm 2026.”

Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang xe điện đòi hỏi xây dựng thêm các trạm sạc và hỗ trợ người dùng. Cần giải quyết vấn đề an toàn và đảm bảo cung cấp đủ điện sạc. Cấm xe xăng cần có kế hoạch chi tiết.

Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào năm 2026 và toàn bộ vành đai 3 vào năm 2030. Tuy nhiên, cần 3 điều kiện về hạ tầng, điện, giao thông và đất để đảm bảo chính sách khả thi. Chuyên gia đề xuất đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc xe điện.

Nhiều quốc gia công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện, cấm xe xăng dầu trước năm 2035.

Người dân Hà Nội lo lắng về chính sách cấm xe máy chạy xăng trên Vành đai 1 từ 2026, đặc biệt với những gia đình có nhiều thành viên dùng xe máy chạy xăng và vấn đề xử lý xe cũ, chi phí chuyển đổi sang xe điện.

“TP.HCM đề xuất xây trung tâm tái chế pin xe điện với công suất 3.000 tấn/năm. Nhà máy pin xe điện tại Hà Tĩnh hợp tác với Li-Cycle tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam, khả năng thu hồi 95% kim loại quý.”

TP Hồ Chí Minh sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, tăng cường phương tiện công cộng năng lượng xanh, hướng tới giảm ô nhiễm môi trường và hỗ trợ chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện.

Salon ô tô CarAZ tại Hà Nội không kinh doanh xe Trung Quốc cũ vì 3 lý do: Thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu hạ tầng dành cho xe điện. Người mua vẫn còn e ngại về độ bền và chế độ bảo hành của xe Trung Quốc, khiến xe khó bán lại. Nhiều mẫu xe Trung Quốc có giá cao khi mới mua nhưng giảm mạnh để kích cầu, tạo tâm lý e dè cho khách hàng. Đối với xe điện Trung Quốc, sự thiếu thốn hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt cũng góp phần khiến thanh khoản kém.

Xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện, có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng điện trong nội đô khi pin đầy. Nếu không sạc thường xuyên, xe tiêu tốn nhiên liệu hơn. Hiện có khoảng 10 mẫu PHEV tại Việt Nam, gồm xe phổ thông và cao cấp.

Cadillac chuyển hướng sang thương hiệu xe điện với danh mục sản phẩm mạnh mẽ. Tuy nhiên, nhu cầu xe điện giảm và hết hạn hỗ trợ thuế xe điện Mỹ có thể cản trở mục tiêu điện hóa. Dòng xe đốt trong của Cadillac đang thu hẹp với một số mẫu ngừng sản xuất.

Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” do Đài Tiền Phong tổ chức, thảo luận cách giảm thiểu ô nhiễm không khí từ giao thông ở Hà Nội. Giao thông chiếm 35% nguồn gây ô nhiễm, trong đó khí thải xe giao thông là 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Chuyển đổi xe điện cần sự hợp tác của chính quyền và người dân, xây dựng cơ sở hạ tầng và tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu thành điểm sạc xe điện.