Trong bối cảnh chuyển đổi xanh đang trở thành xu hướng tất yếu, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang nỗ lực推动 việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Một trong những đề xuất mới nhất của viện là xây dựng trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn/năm.
Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ về đề xuất này tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM chiều 24-7. Theo ông Hải, Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể trong lĩnh vực sản xuất pin xe điện, với nhà máy sản xuất pin đặt tại Hà Tĩnh, quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng. Кроме того, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện.
Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Ông Hải cho biết, pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, vì vậy việc thu hồi, tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển ở mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện.
Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời. Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin.
Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần phát triển môi trường xanh.
Một trong những nhóm đối tượng được coi là có mức phát thải khí nhà kính cao là shipper, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.
Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của nền kinh tế. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có sự đồng thuận và hỗ trợ từ cả doanh nghiệp và người dân. Việc xây dựng trung tâm tái chế pin là một bước quan trọng trong việc đảm bảo việc tái chế pin xe điện một cách an toàn và hiệu quả.
Ông Hải cũng nhấn mạnh rằng, việc tái chế pin xe điện không chỉ giúp thu hồi các kim loại quý mà còn giúp giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường. Do đó, việc đầu tư vào công nghệ tái chế pin hiện đại là một điều cần thiết để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe điện tại Việt Nam.
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp trong nước và quốc tế đang quan tâm đến việc đầu tư vào lĩnh vực tái chế pin xe điện. Với sự hỗ trợ từ chính phủ và các tổ chức quốc tế, hy vọng rằng Việt Nam sẽ sớm hình thành được một hệ thống tái chế pin xe điện hiện đại và hiệu quả.
